Како уштедети гориво? Ево доказаних начина да користите мање горива
Корисници аутомобила очекују да њихови аутомобили троше што мање горива. Ово се може постићи не само глатком вожњом, већ и савременим дизајнерским решењима и технологијама.
Смањење потрошње горива је такође један од главних приоритета за произвођаче аутомобила. На крају крајева, идеја је да аутомобил буде успешан на тржишту где купци траже економичне аутомобиле. Технологије за уштеду горива брендови аутомобила све више користе за широк спектар купаца. На пример, Шкода већ неколико година користи нову генерацију ТСИ бензинских мотора, који су дизајнирани да истисну максималну енергију из сваке капи бензина. ТСИ одељења су у складу са идејом смањења броја запослених. Овај термин се користи да опише смањење снаге мотора уз повећање њихове снаге (у односу на запремину), што заузврат резултира смањеном потрошњом горива. Важно питање је и смањење тежине погонске јединице. Другим речима, мотори за смањење величине морају бити не само еколошки прихватљиви, већ и ефикасни и економични.
Пример таквог мотора је троцилиндрични бензински агрегат Шкода 1.0 ТСИ, који - у зависности од конфигурације - има распон снаге од 95 до 115 КС. Да би се одржале добре перформансе са малом величином мотора, коришћен је ефикасан турбопуњач, који гура више ваздуха у цилиндре. Поред тога, било је неопходно обезбедити тачно убризгавање горива. Овај задатак је поверен систему директног убризгавања, који испоручује тачно дефинисане дозе бензина директно у цилиндре.
1.0 ТСИ мотор је инсталиран на моделима Фабиа, Рапид, Оцтавиа и Карок. На пример, на нашем тесту, Шкода Оцтавиа, опремљена агрегатом од 1.0 коњских снага 115 ТСИ са седмостепеним ДСГ аутоматским мењачем, трошила је просечно 7,3 литара бензина на 100 км у граду, а на аутопуту, просечна потрошња горива била је два литра мања.
Шкода користи и друге модерне технологије за смањење потрошње горива. Ово је, на пример, функција деактивације цилиндра АЦТ (Ацтиве Цилиндер Тецхнологи), која је коришћена у бензинској јединици од 1.5 коњских снага 150 ТСИ инсталираној на моделима Карок и Оцтавиа. У зависности од оптерећења мотора, АЦТ деактивира два од четири цилиндра управо ради уштеде горива. Два цилиндра се деактивирају када није потребна пуна снага мотора, на пример при маневрисању на паркингу, када возите споро и када возите на путу константном умереном брзином.
Даље смањење потрошње горива могуће је захваљујући старт/стоп систему, који искључује мотор приликом кратког заустављања, на пример на раскрсници семафора. Након што се возило заустави, систем гаси мотор и укључује га одмах након што возач притисне квачило или отпусти папучицу кочнице у возилима са аутоматским мењачем. Међутим, када је напољу хладно или вруће, старт/стоп одређује да ли погон треба да се искључи. Поента је да не престанете да грејете кабину зими или да је хладите лети.
ДСГ мењачи, односно аутоматски мењачи са двоструким квачилом, такође помажу у смањењу хабања. То је комбинација ручног и аутоматског мењача. Мењач може да ради у потпуно аутоматском режиму, као и са функцијом ручног мењања степена преноса. Његова најважнија дизајнерска карактеристика су два квачила, тј. дискови квачила, који могу бити суви (слабији мотори) или мокри, који раде у уљном купатилу (јачи мотори). Једно квачило контролише непарне и ходне брзине, друго квачило контролише парне брзине.
Постоје још два вратила квачила и два главна вратила. Дакле, следећа виша брзина је увек спремна за тренутно активирање. Ово омогућава точковима погонске осовине да константно примају обртни момент од мотора. Поред веома доброг убрзања аутомобила, ДСГ ради у оптималном опсегу обртног момента, што се, између осталог, изражава и у мањој потрошњи горива.
И тако Шкода Оцтавиа са бензинским мотором од 1.4 коњске снаге и 150, опремљена шестостепеним мануелним мењачем, троши у просеку 5,3 литара бензина на 100 км. Са седмостепеним ДСГ мењачем, просечна потрошња горива је 5 литара. Што је још важније, мотор са овим мењачем такође троши мање горива у граду. У случају Октавије 1.4 150 кс износи 6,1 литара на 100 км у поређењу са 6,7 литара за ручни мењач.
Смањењу потрошње горива може допринети и сам возач. – Зими, након јутарњег покретања мотора, немојте чекати да се загреје. Током вожње, загрева се брже него у празном ходу, саветује Радосłав Јаскулски, инструктор у Шкода Ауто Сзкоłа.
Зими не претерујте са укључивањем пријемника електричне енергије. Пуњач за телефон, радио, клима уређај може довести до повећања потрошње горива од неколико до десетина процената. Додатни потрошачи струје такође представљају оптерећење на батерији. Приликом покретања аутомобила искључите све помоћне пријемнике, то ће олакшати покретање.
У току вожње немојте нагло убрзавати без потребе, а када дођете до раскрснице, унапред отпустите папучицу гаса. – Поред тога, морамо редовно да проверавамо притисак у гумама. Недовољно напумпане гуме повећавају отпор котрљања, што резултира повећаном потрошњом горива. Осим тога, недовољно напумпане гуме се брже троше, а у хитним случајевима и пут кочења ће бити дужи, додаје Радослав Јаскулски.
