Како направити тест компресије

Тест компресије дијагностикује многе проблеме са мотором. Ако је тест компресије испод спецификација произвођача, то указује на унутрашњи проблем мотора.

Временом сте можда приметили да ваш аутомобил не ради тако добро као када сте га први пут купили. Можда је дошло до застоја, спотицања или застоја. Може радити грубо у празном ходу или стално. Када ваш аутомобил почне да ради на овај начин, многи људи размишљају о томе да га подесе. Замена свећица и евентуално жица за паљење или чизме може решити проблем - ако је то проблем. Ако не, онда можда губите новац на делове који вам нису потребни. Знање како да извршите додатну дијагностику, као што је тест компресије, може вам помоћи да правилно дијагностикујете свој мотор, што вам може уштедети новац јер нећете куповати делове који вам можда нису потребни.

Део 1 од 2: Шта мери тест компресије?

Када дијагностикујете већину проблема са мотором, важно је да урадите тест компресије јер ће вам то дати представу о укупном стању мотора. Док се ваш мотор окреће, постоје четири потеза, или покрети горе-доле:

Intake stroke: Ово је први удар који се јавља у мотору. Током овог хода, клип се помера према доле у ​​цилиндру, омогућавајући му да увуче мешавину ваздуха и горива. Ова мешавина ваздуха и горива је оно што је потребно мотору да би могао да произведе снагу.

компресијски ход: Ово је други удар који се јавља у мотору. Након увлачења ваздуха и горива током усисног хода, клип се сада гура назад у цилиндар, компримујући ову мешавину ваздуха и горива. Ова смеша мора бити под притиском да би мотор произвео било какву снагу. Ово је ред у коме ћете извршити тест компресије.

моћ потез: Ово је трећи удар који се јавља у мотору. Чим мотор достигне врх такта компресије, систем паљења ствара искру која пали мешавину горива и ваздуха под притиском. Када се ова смеша запали, у мотору долази до експлозије, која гура клип назад. Ако током компресије није било притиска или врло малог притиска, онда се овај процес паљења не би одвијао исправно.

Ciklus oslobađanja: Током четвртог и последњег такта, клип се сада враћа у цилиндар и потискује сво утрошено гориво и ваздух из мотора кроз издувни гас тако да може поново да покрене процес.

Иако сви ови циклуси морају бити ефикасни, најважнији је циклус компресије. Да би овај цилиндар имао добру, снажну и контролисану експлозију, смеша ваздух-гориво мора бити под притиском за који је мотор пројектован. Ако тест компресије покаже да је унутрашњи притисак у цилиндру знатно нижи од спецификација произвођача, онда то указује на унутрашњи проблем мотора.

Део 2 од 2: Извођење теста компресије

Потребни материјали:

• Тестер компресије
• Алат за скенирање рачунара (читач кодова)
• Рацхет са разним главама и наставцима
• Упутство за поправку (папирно или електронско за спецификације возила)
• утичница за свећицу

Корак 1: Поставите своје возило безбедно за преглед. Паркирајте возило на равној, равној површини и повуците паркирну кочницу.

Корак 2: Отворите хаубу и пустите да се мотор мало охлади.. Желите да тестирате са мало топлим мотором.

Корак 3: Пронађите главну кутију са осигурачима испод хаубе.. Обично је то велика црна пластична кутија.

У неким случајевима ће имати и натпис који приказује дијаграм кутије.

Корак 4: Уклоните поклопац кутије са осигурачима. Да бисте то урадили, одвојите браве и уклоните поклопац.

Корак 5: Пронађите релеј пумпе за гориво и уклоните га.. Ово се ради хватањем и повлачењем право нагоре из кутије са осигурачима.

• Функције: Погледајте упутство за поправку или дијаграм на поклопцу кутије са осигурачима да бисте пронашли исправан релеј пумпе за гориво.

Корак 6: Покрените мотор и пустите га да ради док се не угаси. То ће значити да је мотору понестало горива.

• Упозорење: Ако не искључите систем за гориво, гориво ће и даље тећи у цилиндар током теста компресије. Ово може да испере мазиво са зидова цилиндра, што може довести до нетачних очитавања, па чак и оштећења мотора.

Корак 7: Уклоните електричне конекторе са намотаја за паљење.. Притисните резу прстом и одспојите конектор.

Корак 8: Отпустите завојнице за паљење. Користећи чегртаљку и утичницу одговарајуће величине, уклоните мале завртње који причвршћују завојнице за паљење за поклопце вентила.

Корак 9: Уклоните завојнице за паљење тако што ћете их извући право из поклопца вентила..

Корак 10: Уклоните свећице. Користећи чегртаљку са продужетком и утичницу за свећицу, уклоните све свећице из мотора.

• Функције: Ако свећице нису мењане дуже време, време је да их замените.

Корак 11: Инсталирајте мерач компресије у један од прикључака за свећице.. Провуците га кроз рупу и затегните га руком док се не заустави.

Корак 12: Покрените мотор. Требало би да га пустите око пет пута.

Корак 13: Проверите очитавање мерача компресије и запишите га..

Корак 14: Испустите притисак на мерачу компресије. Притисните сигурносни вентил са стране мерача.

Корак 15: Уклоните мерач компресије са овог цилиндра тако што ћете га одврнути руком..

Корак 16: Поновите кораке 11-15 док се не провере сви цилиндри.. Уверите се да су очитавања снимљена.

Корак 17: Уградите свећице са чегртаљком и утичницом за свећицу.. Затегните их док се не стегну.

Корак 18: Инсталирајте завојнице паљења назад у мотор.. Уверите се да су њихове рупе за монтажу у равни са рупама на поклопцу вентила.

Корак 19: Ручно монтирајте завртње за монтажу измењивача топлоте.. Затим их затегните чегртаљком и утичницом док не прилегну.

Корак 20: Инсталирајте електричне конекторе на завојнице за паљење.. Урадите то тако што ћете их гурнути на место док не шкљоцну, што показује да су закључани на месту.

Корак 21: Инсталирајте релеј пумпе за гориво у кутију са осигурачима тако што ћете га поново притиснути у монтажне рупе..

• Функције: Приликом инсталирања релеја, уверите се да су металне игле на релеју поравнате са кутијом са осигурачима и да је нежно притиснете до краја у кутију са осигурачима.

Корак 22: Окрените кључ у радни положај и оставите га тамо 30 секунди.. Искључите кључ и поново га укључите још 30 секунди.

Поновите ово четири пута. Ово ће напунити систем горива пре покретања мотора.

Korak 23: pokrenite motor. Уверите се да ради на исти начин као пре теста компресије.

Када завршите тест компресије, можете упоредити своје резултате са оним што препоручује произвођач. Ако је ваша компресија испод спецификација, можда имате један од следећих проблема:

Пробушена заптивка главе цилиндра: Препухана заптивка главе може изазвати ниску компресију и низ других проблема са мотором. Да бисте поправили прегорену заптивку главе цилиндра, горњи део мотора мора бити растављен.

Истрошено седиште вентила: Када се седиште вентила истроши, вентил више не може правилно да седи и заптива. Ово ће ослободити притисак компресије. Ово ће захтевати реконструкцију или замену главе цилиндра.

Истрошени клипни прстенови: Ако клипни прстенови не заптиве цилиндар, компресија ће бити ниска. Ако се то догоди, онда ће мотор морати да се среди.

Црацкед ЦомпонентсО: Ако имате пукотину у блоку или у глави цилиндра, то ће резултирати ниском компресијом. Сваки део који је напукао мора бити замењен.

Иако постоје и други узроци ниске компресије, ови су најчешћи и захтевају даљу дијагнозу. Ако се открије ниска компресија, треба извршити тест цурења цилиндра. Ово ће помоћи у дијагностици шта се дешава унутар мотора. Ако мислите да не можете сами да урадите овај тест, требало би да потражите помоћ од сертификованог механичара, као што је АвтоТацхки, који може да изврши тест компресије за вас.