Како звучно изоловати лукове аутомобила изнутра и споља

Једна од компоненти удобности приликом вожње аутомобила је тишина у кабини. Чак и на кратким удаљеностима бука је досадна, а ако се дуго борави у таквом окружењу, почиње да утиче на безбедност, возач се умара, концентрација опада. Један од главних извора акустичне нелагодности су лукови точкова.

Чему служи звучна изолација лукова аутомобила?

Савремени мотори су веома тихи чак и при великом оптерећењу и брзини. Али то се не може рећи о гумама, а не зависи све од савршенства њиховог дизајна.

У комбинацији точкова и пута, други фактор ће увек бити присутан, без обзира на то колико скупе гуме се купују.

Више аудио извора ради:

• газиште гуме, које је увек рељефно, са великим празнинама за одвод воде на киши, посебно ако су гуме универзалне, са развијеним жлебовима и ушицама;
• храпавост површине пута, не може се учинити апсолутно глатком, јер ће то негативно утицати на приањање аутомобила са путем;
• присуство путне прљавштине, ситног камења и песка испод точкова;
• на киши, газећи слој ће истиснути млазове воде из контактне зоне, летећи великом брзином, укључујући и оне који ударају у елементе простора унутар лукова точкова;
• резонантна природа дизајна лукова, постоје листови метала и пластике велике површине, слабо фиксирани и стварају исти ефекат као и кожа бубња.

То је последњи феномен који се може значајно ублажити на неколико начина:

• обезбеђују акустично пригушивање ударних таласа, гасећи њихову енергију у вискозном материјалу који штити од буке;
• елиминисати резонантне појаве у танким панелима повећањем њихове масе и смањењем акустичког фактора квалитета;
• смањити пренос енергије са спољашњих извора на панеле покривајући их материјалом који апсорбује ударце и таласе.

Ефекат обраде лукова биће посебно приметан на аутомобилима буџетске класе, где се, из разлога економичности, код произвођача готово не користе посебне мере.

Они су ограничени на уградњу пластичних ормарића за блатобране и наношење скромног слоја премаза против шљунка. Понекад то ни не раде. Проблем морамо да решимо сами, повећавајући класу аутомобила у смислу нивоа буке у кабини.

Како утишати лукове у аутомобилу

Најбоље би било поставити слојеве изолације буке са обе стране блатобрана и блатобрана који формирају лук точкова. Као што видите из листе узрока буке, ово ће смањити све факторе продирања звука кроз нишне панеле.

Интерни

Са стране пута, пут звука мора бити блокиран у нивоу површина блатобрана, директно окренут на полеђину у простор каросерије. Али крило ће такође захтевати обраду, јер оно такође емитује звук споља, индиректно улазећи у кабину кроз спољне панеле. То јест, цела површина нише точка треба да буде покривена.

Постоје два начина премазивања - наношење течног слоја, који се делимично стврдне након сушења или полимеризације, али остаје у полумеком стању, као и лепљење лименим материјалом који апсорбује вибрације. Обе методе се могу комбиновати да би се побољшао ефекат.

За течну примену користе се разне мастике и друга једињења на бази полимера или нафте, дајући довољно дебео и издржљив слој. Искуство показује да се најбољи ефекат постиже када се користе композитна једињења специјално дизајнирана за лукове точкова.

Они укључују битуменско-полимерно пунило прошарано честицама гуме и другим порозним материјалима са гасном микроструктуром.

Присуство растварача вам омогућава да радите са распршивачем и компресором, затим испарава, а композиција се чврсто држи на површини, дајући деловима додатну отпорност на корозију.

Други метод се састоји у лепљењу површина помоћу подлоге за упијање звука направљене помоћу сендвич технологије. Ово је комбинација пригушног меког слоја са ојачавајућим и рефлектујућим листовима. Таква заштита од вибрација је широко доступна за продају, има снагу и сва друга неопходна својства.

Присуство фабричког премаза компликује задатак. Није препоручљиво да га уклоните, али није увек разумно нанети тежак сендвич на њега, снага пријањања на метал је недовољна. У овим случајевима, питање појединачно решава искусни мајстор.

На заштићени метал могуће је нанети течну мастику, а ормарић се облепи плочама за заштиту од вибрација. Али његов материјал мора да обезбеди пријањање слоја лепка, што није увек могуће.

Неки блатобрани су направљени од порозног материјала који ништа не држи. Можда ће бити потребно заменити јефтине фабричке ормариће трајнијим. Такође ћете морати да ојачате њихово причвршћивање у ниши.

Спољни

Споља, лук је једноставно залепљен панелима за заштиту од вибрација. За потпунији ефекат препоручује се комбиновање две технологије, материјала против буке са пригушењем вибрација.

Овде нема опасности од удара шљунка, тако да су захтеви за чврстоћом мање строги. Споља се такође може третирати мастиком како би се заштитила од влаге и додатно пригушила акустика.

Редослед рада

Третман је најбоље обавити на новом аутомобилу, док све површине не буду зачепљене прљавштином на микронивоу, док се не поквари адхезија фабричких слојева, а корозија још није почела.

1. Простор испод лукова је што је могуће више ослобођен од облоге блатобрана и других пластичних штитова, за које се аутомобил окачи, точкови се скидају, главчине се затварају од загађења.
2. Нише се темељно оперу, осуше и одмашћују. Свака контаминација ће ослабити приањање заштите на метал.
3. У случају течног премаза, наноси се прскањем, затим суши и фарба ради заштите од влаге.
4. Ефикаснија заштита састоји се од два слоја - изолације од вибрација и плоча против буке. Прво, пригушивач вибрација је залепљен према упутствима за материјал. Обично га треба загрејати индустријским феном за меко и потпуно приањање на површине. Листови су претходно исечени на месту.
5. Заштита од буке је постављена на врху изолације од вибрација, то су лакши листови. Споља се могу заштитити мастиком или анти-шљунком.
6. Ормари се обрађују на исти начин, прво треба да се уверите да њихов материјал подржава лепљење овом технологијом. Овде је довољан један слој универзалне заштите. Флексибилна облога блатобрана неће држати тешко тло.
7. Причвршћивање ормарића је ојачано додатним вијцима за самопрезивање, места њиховог контакта са металом морају бити заштићена пенетрирајућим једињењем за скривене шупљине.

Ако нисте сигурни у своје способности, обратите се стручњацима. Штету узроковану неписменом инсталацијом звучне изолације лако је потцијенити.

Звучна изолација лукова споља. Упутство. Урадити или не? Хоће ли иструнути или неће? Питања и одговори. Конкуренција

Ако премаз проузрокује љуштење фабричких заштитних слојева, долази до брзе и не увек приметне корозије.

Делови тела ће бити неповратно оштећени, а тешки ормарић који је отпао може да изазове хитан случај.