Како сами направити носач за бицикле за куку за вучу
Садржина
Главни проблем са задњим носачем за бицикле је тај што би аутомобил већ требао имати куку. За велика возила са трајно фиксираним резервним точковима, вучење терета на њима је достојна алтернатива монтажи на куку за вучу.
Видећи необичан уређај на туђем аутомобилу, присталица здравог начина живота ће желети да својим рукама направи носач за бицикл за аутомобил на вучу. Сазнајте чему служи и да ли је вредно да се сами прихватите посла.
Уређај за монтажу бицикла на куку за вучу
Потреба за куповином спољног носача за бицикле за аутомобил често се јавља међу љубитељима превоза на два точка у атрактивним деловима природе. Још је интересантније то учинити не сами, већ у друштву пријатеља. Због тога се показује интересовање за средства која омогућавају транспорт неколико бицикала одједном (до 4 комада) на једном путничком аутомобилу. Овде постоји само једно техничко решење - причвршћивање изван аутомобила на посебан пртљажник.
Врсте причвршћивача према начину уградње на машину:
- врхунски транспорт на крову аутомобила;
- монтажа на шарке на задњим вратима (за караван и хечбек каросерије) или спољна резервна гума (џипови, минибусеви);
- уградња на основу куке за вучу (на куку за вучу).
Трака за вучу носач за бицикле
Уређај са причвршћењем на куку за вучу састоји се од потпорне јединице која чврсто фиксира целу конструкцију на куку за вучу, као и носача или рама на који се монтирају бицикли. За поузданост, обезбеђене су браве или стезаљке како би се терет спречио да падне. На скупим верзијама су могући додатни уређаји за осветљење, који дуплирају задња светла аутомобила ако их покривају потопљени бицикли.
Фабричка решења готових врхунских носача за бицикле нуде водећи брендови овог тржишта. Шведски Тхуле каталог садржи више десетина модела са различитим нивоима цена, али чак и најјефтиније верзије ових уређаја коштају од 350 евра, водеће верзије Тхуле ЕасиФолд КСТ 3 су око 1000 евра. Стога је жеља да се сопственим рукама направи сталак за бицикл за вучу аутомобила сасвим разумљива. Нека је изглед далеко од бренда, али ово је сасвим могуће.
Цртеж за прављење носача "уради сам".
Да бисте сопственим рукама направили носач за бицикл на куку за вучу аутомобила, требаће вам:
- апарат за заваривање;
- бушилица са сетом бушилица;
- Булгариан;
- неколико вијака и других причвршћивача;
- метални ручни алати.
Ако је све горе наведено у радионици или гаражи, имате минимални сет вештина за руковање металом, онда посао неће бити тежак.
Изаберите тип уређаја који желите да поновите. Долазе у две варијанте: платформе, на којима су точкови бицикла причвршћени у жлебовима, и висећи држачи, где се оквир бицикла држи, а остали делови остају окачени.
Као празан простор за примитивни висећи носач за бицикле на куку за вучу аутомобила, узмите својим рукама челичну цев квадратног пресека и комад металног лима. Дизајн је једноставно носач у облику слова В са избоченим "роговима" прилагођеним величини оквира бицикла. Једина потешкоћа овде је склоп носача, са којим је уређај чврсто фиксиран на куглицу за вучу или је зашрафљен уместо лопте.
Уређај је чврсто фиксиран на кугли за подршку куке за вучу
Предности и недостаци носача за бицикле за вучу у поређењу са другим опцијама
Ниједан од начина транспорта бицикала на спољашњој суспензији не може се сматрати најбољим - сваки има своје предности и недостатке. Упоредимо уградњу кровног носача на куку за вучу са још два решења.
У поређењу са кровним носачем
Носач куке за вучу има предности у односу на најчешћи тип носача за бицикле:
- Аеродинамика аутомобила не трпи чак ни када возите пристојном брзином. Потрошња горива се прилично повећава, нема непотребне буке, губитка снаге.
- Вертикална димензија аутомобила се не мења. Нема ненавикнуте претње покушаја вожње испод ниских пречки капија, гаража, мостова са катастрофалним резултатом.
- Утоваривање бицикла на ниску платформу је много лакше него подизање испружених руку на горњи ниво.
Кровни носач за бицикле
Постоје и недостаци:
- тежак приступ пртљажнику;
- повећање величине озбиљно омета реверзне маневре;
- више бочног нагомилавања терета при вожњи преко неравнина;
- најозбиљнији недостатак: вероватноћа проблема са саобраћајном полицијом због чињенице да бицикли блокирају видљивост опреме за осветљење и регистарских таблица.
У поређењу са носачем за резервну гуму
Због велике тежине неколико бицикала заједно са носачем (до 60 кг), њихово постављање на спољну резервну гуму могуће је само на великим возилима са великим точковима.
Предности:
- причвршћивачи резервног точка су једноставнији, заузимају мање простора за складиштење, лакше се постављају и уклањају;
- боља контрола понашања терета у маневрима велике брзине;
- нижа цена;
- Монтажа за куку за вучу „уради сам“ за бицикл је теже направити од једноставног ослањања резервног точка.
Против:
- отежан приступ задњим вратима када се резервни точак наслања на њих - са додатно монтираним бициклима, подизање ће постати немогуће;
- ако је точак монтиран на бочно окретни носач, онда ће додатно оптерећење брзо сломити осовине.
За велика возила са трајно фиксираним резервним точковима, вучење терета на њима је достојна алтернатива монтажи на куку за вучу.
