Како користити гуме да у великој мери смањите потрошњу горива
Шта учинити ако потрошња горива коју показује ваш аутомобил све болније штети вашем новчанику? У овом случају, следећи пут када купите нову гуму, треба да запамтите да права гума може помоћи у уштеди значајног новца на бензинским пумпама.
Уштеда литара или два на сваких 100 километара омогућиће прави приступ избору и раду гума. На ниво потрошње горива, између осталих фактора, значајно утиче и отпор котрљања точка. Зависи од низа параметара.
Један од њих је притисак ваздуха у гуми. Познато је да се велика количина енергије троши на механичку деформацију точка током котрљања. Што је мање надувано, више се руши при кретању. Закључак: да бисте уштедели гориво, точак треба мало пумпати. Ово не утиче најбоље на његове карактеристике амортизације, убрзавајући хабање елемената вешања и значајно смањујући удобност путника у кабини. Напумпани точкови се лошије „лепе“ за пут – са свим последицама по управљивост и безбедност аутомобила.
Карактеристике његовог материјала такође утичу на губитак енергије од механичких деформација точка. Што се гумена мешавина више „храста“ и мање еластична користи за креирање одређеног модела гуме, то је мање склона деформацијама. Овај ефекат, иначе, нашироко користе произвођачи точкова приликом креирања такозваних „гума за уштеду енергије“. У стварном животу, њихова употреба утиче на управљање аутомобилом на исти начин као и вишак притиска у гумама. Иако рекламирање гуме за уштеду енергије, наравно, то не помиње.
Што се тиче шаре газећег слоја, што је мање „зубато“, то је мањи допринос отпору котрљања и прекомерној потрошњи горива.
Ширина гуме је један од најзначајнијих фактора који утичу на отпор котрљања. Између осталог, његово повећање такође на најзначајнији начин повећава масу точка, јер подразумева и повећање ширине и обода. Ово доводи до додатне потрошње енергије мотора. Што је гума ужа, то је, на крају, мањи губитак горива који се може приписати њој. Према подацима из различитих извора, смањењем индекса ширине гуме Р16 са 265 на 185, могуће је, цетерис парибус, постићи уштеду горива од 1-2 литра на 100 километара.
Што се тиче утицаја самог полупречника точка на количину отпора котрљања, онда у општем случају - уз константно равномерно кретање - што је полупречник већи, то је мањи губитак трења при котрљању. Али аутомобили возе овако само на приградским аутопутевима. Када се покреће из мировања, мотору је лакше да окреће точак мањег радијуса, трошећи на то, односно, мању количину енергије и горива. Стога, ако се аутомобил вози углавном по граду са честим убрзањем и успоравањем, онда је са становишта економичности исплативије користити гуме најмање могуће величине. А ако путнички аутомобил већину времена проводи на сеоским путевима, вреди се зауставити на точковима максималног радијуса дозвољеног спецификацијом произвођача.
