Како једном заувек заштитити каросерију аутомобила од корозије
Проблем труљења аутомобила, чак и данас, упркос свим новим технологијама за њихову фабричку заштиту, прилично је акутан. Истовремено, произвођачи аутомобила стално извештавају да на сваки могући начин побољшавају методе обраде тела. Међутим, несрећне „шафранове печурке” редовно се појављују на месту огреботина и струготина, како у јефтиним тако и у скупим аутомобилима. А ако купите половни аутомобил, онда га морате посебно пажљиво прегледати за рђу. Али постоје начини да се тело поуздано заштити од корозије. Истина, стручњаци портала АвтоВзглиад сигурни су да се произвођачима аутомобила то баш и не свиђа.
Потрошачко друштво, а ви и ја се таквима сматрамо и негујемо на сваки могући начин, мора да конзумира. То значи да човечанство неће видети поуздане ствари, кућне апарате и машине које се не би поквариле, поквариле или труле. Само аутомат Калашњиков треба да буде без проблема. Остатак, након што је одслужио гарантни рок, мора да се поквари како би се наставила продаја компоненти, а подстакла се жеља крајњег корисника да стално ажурира свој возни парк робе, опреме и ствари. Скоро цео посао је изграђен на томе. И аутомобилски правац није изузетак, већ чак и локомотива овог приступа.
Узмимо, на пример, третман против корозије. Речено нам је о његовим различитим врстама, новим премазима, дебљим слојевима и иновативним технологијама наношења. Али на крају, све је то трака за трчање. Новопечени власници аутомобила добијају 5-7 година гаранције на своје аутомобиле против корозије, што због танког слоја боје и метода обраде каросерије можда неће бити довољно ни за три. И све зато што су нерђајући аутомобили неисплативи за произвођаче. Ако сви возе неуништиве аутомобиле, онда џиновске бриге неће дуго трајати – једноставно неће имати чиме да издржавају огромне фабрике, хиљаде радника, дилера и другог особља због спорог обнављања возног парка.
То значи да нема потребе да се каросерије аутомобила штите као да је последњи бастион. Није неопходно користити све познате методе. Боље је окачити резанце на потрошача о томе да кратко задржавају свежину тела, представљајући све то као небеску ману и најбоље што може бити на овом свету међу напредним технологијама. У међувремену, све је одавно измишљено и широко коришћено. На пример, катодна заштита од корозије.
Није тајна да се метода катодне заштите користи за заустављање корозије цевовода, важних челичних конструкција или бродова. Такође се може успешно пренети у свет аутомобила. Све што треба да урадите је да примените негативан, у односу на тло, потенцијал на тело. А онда ће физика све учинити сама.
Мокри точкови, у присуству соли растворених у води, проводе електричну струју и коло се затвара, изазивајући електролизу тих истих соли. А према закону електролизе, метална електрода са негативним потенцијалом (катода) ће се обновити, а она са позитивним потенцијалом (анода) ће се срушити или једноставно зарђати. Другим речима, каросерија аутомобила ће постати вечна, а само елемент који делује као „позитивна електрода“ (цинкове плоче) мораће да се мења. Наравно, ако постоји исправан извор напајања за систем катодне антикорозивне заштите, његова исправна уградња и одговарајући квалитет.
Штавише, нема потребе за ограђивањем вртова. Уређаји који вам омогућавају да заштитите каросерију аутомобила од корозије на нестандардан начин су комерцијално доступни. Главна ствар је да пажљиво прочитате упутства и извршите инсталацију у складу са препорукама произвођача. Међутим, ако руке расту из рамена, онда можете сами направити такав уређај. Мрежа је пуна електричних кола катодне заштитне јединице тела.
Међутим, ризик од налета на лажни или неисправан уређај увек остаје. На вебу постоје и позитивне и негативне критике таквих уређаја. Међутим, проблеми се обично своде на неправилно постављене плоче.
Наравно, ако су произвођачи аутомобила преузели такву заштиту, доводећи процес на памет и потпуно радно стање, онда би се могао продати као опција. На крају, произвођачи аутомобила би свој профит добили од продаје, за одржавање и поправку система, а дилери од инсталације. Али, очигледно, закивање аутомобила за једнократну употребу је и даље профитабилније предузеће. Штавише, трговци, оглашивачи и продавци у салонима аутомобила су, као што знате, способни да направе слаткише од било које, чак и смеђе, супстанце и да их продају три пута.
