Како функционише систем за паљење аутомобила?

Сложен процес система паљења аутомобила захтева прецизну синхронизацију различитих укључених система. За покретање аутомобила потребно је много више од самог окретања кључа у брави за паљење; ово захтева свима...

Сложен процес система паљења аутомобила захтева прецизну синхронизацију различитих укључених система. За покретање аутомобила потребно је много више од самог окретања кључа у брави за паљење; покретање возила захтева да сваки систем ради унисоно. Након окретања кључа, почиње процес паљења горива и напајања мотора. Ако се проблем појави било где на путу, мотор се неће покренути и власник возила мора да га поправи.

Питање је времена

Сваки систем у мотору је подешен да ради у тачно одређено време током процеса сагоревања. Када овај процес не функционише како треба, мотор не пали, што смањује снагу и смањује потрошњу горива. Једном када се кључ окрене, соленоид стартера се укључује, омогућавајући напон напона из акумулатора да дође до свјећица кроз жице свјећице. Ово омогућава да се свећица пали, пали смешу ваздуха и горива у комори, што клип помера надоле. Учешће система паљења у овом процесу јавља се много пре формирања варнице и укључује скуп система дизајнираних да олакшају процес формирања варнице.

Свећице и жице

Електрично пуњење из акумулатора кроз соленоид стартера пали смешу ваздуха и горива у комори за сагоревање. Свака комора садржи једну свећицу, која прима електричну енергију за варницу кроз жице свећице. Морате одржавати и свећице и жице у добром стању, иначе би возило могло да пати од прескакања паљења, лоше снаге и перформанси, и лоше километраже гаса. Такође би требало да се уверите да ваш механичар правилно отвори свећице пре него што их угради у возило. Варница настаје када електрична струја прође кроз празнину. Неправилно постављене свећице узрокују лоше перформансе мотора.

Остала проблематична подручја када су у питању свјећице укључују накупљање наслага у подручју електрода. Марка и модел вашег возила помажу да се утврди да ли користи хладне или вруће свећице. Врући чепови горе горе и тиме сагоревају више ових наслага. Хладни чепови долазе у игру у моторима високих перформанси.

Добар начин да утврдите да ли је потребно заменити жицу свећице је покретање аутомобила на тамном месту. Док мотор ради, прегледајте жице које воде од свјећице до поклопца раздјелника. Пригушено осветљење ће вам омогућити да видите све погрешно постављене варнице у систему; Ситни електрични лукови обично искачу из пукотина и ломова у истрошеним жицама свећица.

Повећање напона помоћу намотаја за паљење

Електрични напон из батерије прво пролази кроз завојницу за паљење на свом путу до свјећица. Појачавање овог нисконапонског пуњења је главни задатак завојнице за паљење. Струја тече кроз примарни калем, један од два сета намотаних жица унутар намотаја за паљење. Поред тога, око примарног намотаја је секундарни намотај, који садржи стотине завоја више од примарног намотаја. Преломне тачке ометају проток струје кроз примарни калем, узрокујући колапс магнетног поља у калему и стварање магнетног поља у секундарном калему. Овај процес ствара електричну струју високог напона која путује до разводника и свећица.

Функција ротора и разводне капице

Дистрибутер користи систем поклопца и ротора да дистрибуира високонапонско пуњење до жељеног цилиндра. Ротор се ротира, дистрибуирајући пуњење на сваки цилиндар док пролази кроз контакт за сваки. Струја пролази кроз мали зазор између ротора и контакта док они пролазе једно друго.

Нажалост, снажно стварање топлоте током проласка пуњења може довести до хабања разводника, посебно ротора. Када врши подешавање на старијем возилу, механичар ће обично заменити ротор и поклопац разводника као део процеса.

Мотори без разводника

Новији аутомобили укидају употребу централног дистрибутера и уместо тога користе завојницу на свакој свећици. Директно повезан са рачунаром мотора или контролном јединицом мотора (ЕЦУ), даје контролном систему возила прецизнију контролу времена свећица. Овај систем елиминише потребу за разводником и жицама за свећице јер систем паљења снабдева свећицу пуњење. Ово подешавање даје возилу бољу потрошњу горива, ниже емисије и већу укупну снагу.

Дизел мотори и свећице

За разлику од бензинских мотора, дизел мотори користе свећицу уместо свећице за претходно загревање коморе за сагоревање пре паљења. Тенденција блока и главе цилиндра да апсорбују топлоту која се ствара када се мешавина ваздух-гориво компримује понекад спречава паљење, посебно по хладном времену. Врх жарнице обезбеђује топлоту док гориво улази у комору за сагоревање, прскајући директно на елемент, омогућавајући му да се запали чак и када је напољу хладно.