Како ради замајац?

Савремени аутомобили састављени су од многих делова и компонената, од којих сваки игра другачију улогу.

Шта је замајац и која је његова улога?
 

Замајац је обично тешки метални диск пречника 12 "до 15" са спољном металном назубљеном круном. Поставља се на радилицу мотора и налази се унутра. Тако је замајац структурно повезан директно на мотор, квачило и мењач.

Замајац има неколико функција:
 

Помаже при покретању мотора
Када уђете у аутомобил и окренете кључ за паљење, мали зупчаник зван Бендик се укључује у замајац и окреће га. Ово заузврат ротира радилицу, која започиње циклус компресије потребан за покретање мотора. Једном када се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, Бендик се „извлачи“ и омогућава замашњак да се глатко окреће.

Нормализује број обртаја мотора
Након покретања мотора, радилица претвара клип горе и доле у ​​ротационо кретање. Међутим, ово кретање је осцилаторно, јер се снага генерише само 2 или 4 пута (у зависности од тога да ли су цилиндри четири или осам) по окрету мотора. Маса замајца користи се по инерцији за одржавање константне брзине радилице при сваком кретању клипа.

Смањује вибрације мотора
Будући да су клипови помакнути од средишта радилице, мотор јако вибрира јер се сваки клип креће под различитим углом. Велика маса замашњака потискује ово кретање и помаже у стабилизацији и уравнотежењу мотора и смањењу вибрација у возилу.

Смањује хабање компонената
Стабилизацијом вибрација и заглађивањем броја обртаја мотора, замајац ограничава хабање осталих критичних компонената погона.

Врсте замашњака и њихове особине
 

Савремена возила користе углавном чврсте замајце (једнодомни) и двомасне (ДМФ). Свака врста има своје карактеристике, предности и недостатке.

Замајац са једном масом
Ова врста замашњака је честа у старијим моделима аутомобила. Заправо су то масивни дискови од ливеног гвожђа непрекидне структуре пречника од 300 до 400 мм. Челични прстен је постављен изван једномасовних замајаца.

Главне предности ове врсте замајца су њихов једноставан дизајн и ниска цена.
Међутим, једнодомни замајци имају један велики недостатак: не могу довољно добро да апсорбују торзионе вибрације.
Двомасовни замајац
Двомасовни замајци, такође названи амортизери или замајци замаха дворазмеран, релативно су модеран развој који се први пут користи у аутомобилима 1985. године.

Шта ово значи?

Структурно, овај тип замајца се састоји од два одвојена диска, који су међусобно повезани радијалним и потисним лежајевима. Један диск је део радилице, а други део квачила. Између дискова је пригушни механизам са опругом који пригушује вибрације и штити мењач од вибрацијских оптерећења.

Међу предностима двомасних замајаца, може се приметити да они значајно смањују вибрације које мотор преноси на мењач, штите зупчанике од преоптерећења и смањују потрошњу горива.
Међутим, морамо признати да овај тип замашњака има неколико недостатака, главни је тај што нису толико поуздани као једноседни.
Неспорно је да опруге, на које су повезани пригушни дискови, доживљавају значајна оптерећења, што доводи до њиховог брзог хабања. Још један недостатак је што су и даље знатно скупљи од појединачних.
Сваки замајац, једноструки или двомасни, довољно је носив када се правилно користи. Ако смо мало прецизнији, рећи ћемо да када се правилно користе, замајци могу издржати више од 350 хиљада километара. Наравно, замајац је под великим оптерећењем и може се истрошити много раније него што су произвођачи очекивали.

Главни проблеми који захтевају замену замашњака

Проблеми са замашњаком углавном су повезани са неправилним радом возила. Конкретно, шта би могло довести до промене замајца:

Критично прегревање
појава пукотина и хабања на површини трења
прегревање или цурење уља унутар двомасовног замајца
уништавање његових лука, итд.
Симптоми упозорења на проблем замашњака
 

Проблем пребацивања
Када покушате да промените брзину, али уместо да квачило адекватно реагује, следећа брзина не може да иде или да иде, већ се одмах враћа на претходну, то је највероватније због истрошеног замајца. У овом случају ћете чути јак звук попут брушења и трљања.

Мирис печења
Један од главних симптома истрошеног замајца је мирис паљења који се осећа чак и у возилу. Овај мирис се јавља када квачило не ради правилно и ствара пуно топлоте.

Вибрација при притиску на папучицу квачила
Ако почнете да осећате вибрације када притиснете папучицу квачила, то је обично знак истрошености опружних лежајева замашњака.

Јака тутњава приликом покретања хладног мотора
Појашњавамо да је овај симптом типичан за двомасовне замајце. Када се амортизери истроше и започнете са хладним мотором, зачућете јак звук тутњања.

То звецкање обично траје неколико минута након покретања возила, након чега оно нестаје. Ако почнете да га чујете све чешће ујутру када палите аутомобил, то је јасан сигнал да треба обратити пажњу на замајац.

Да ли је могуће одржавање замашњака?

Одржавање замашњака готово је немогуће извршити. Обично се проверава приликом замене диска квачила због хабања зуба или других проблема. Ако јесу, замајац се замењује и ако не буде проблема, може се и даље користити.

Може ли се замајац поправити?

Замајац са једном тежином је тешко поправити, па кад се истроши, мора се заменити новим. (Једино што се њиме може заменити је зубна круница ако је један од зуба истрошен или сломљен).

Двомасовни замајац почео је да се редизајнира последњих година.

Шта значи поправка замајца?
Уопштено говорећи, рециклажа раздваја два диска замашњака и добро их чисти. Затим се лежајеви, опруге и сви остали елементи замењују новим и оба диска су поново закована. На крају се извршавају подешавања и ако је све у реду, замајац се замењује у возилу.

Овај метод обнове двомасних замајаца, као што је већ поменуто, прилично је популаран, али не даје увек добре резултате. Понекад када се дискови отворе за поновну употребу, то није могуће.

Поред тога, иако готово све сервисне службе дају гаранцију након одлагања, нико не може гарантовати да су сви предмети заиста замењени новим.

Како променити замајац?

Замена ове компоненте је прилично тежак задатак, а ако немате добро техничко знање и специјализоване алате, биће вам тешко да то урадите сами. Зашто?

Да бисте заменили замајац, прво морате уклонити мењач и квачило. То не само да траје дуго, већ захтева и правилно извршавање специјализованих алата.

Ако се одлучите да то урадите сами, саветујемо вам да купите комплет квачила са приложеним замајцем. На овај начин можете бити сигурни да ће бити збринут не само замајац, већ и целокупно квачило, а они који су толико важни за ефикасан рад аутомобила дуго ће вам трајати.

Питања и одговори:

Које су главне функције замајца? Кључни задатак замајца је да пренесе обртни момент на корпу квачила. Мотор се такође покреће преко замајца, овај део обезбеђује инерционе силе које олакшавају рад радилице.

Шта је замајац и чему служи? Ово је део у облику диска постављен на радилицу мотора. Замајац обезбеђује уједначеност угаоних брзина радилице, пренос обртног момента на мењач и пригушивање торзионих вибрација мотора.

Где се налази замајац на аутомобилу? Ово је велики диск са зупчаником на крају. Замајац се налази на задњем делу мотора (на споју мотора са унутрашњим сагоревањем и мењача) на супротној страни зупчастог каиша.

Како ради замајац квачила? Замајац са једном масом се окреће са радилицом. Двомасени замајац додатно пригушује торзионе вибрације (у стандардним замајцима ову функцију обављају опруге диска квачила).