Како ради мотор са убризгавањем, принцип рада и предности

Уместо недавно свеприсутних мотора са карбуратором, сада се углавном користе мотори са убризгавањем или убризгавањем. Принцип њиховог рада је релативно једноставан и изузетно економичан. Међутим, да бисте ценили предност ињектора, прво морате разумети зашто су заменили карбураторе.

Карбуратор служи за довод горива до усисне гране, где се већ меша са ваздухом, а одатле се дистрибуира у коморе за сагоревање клипова. Снага мотора се троши за снабдевање и мешање горива са ваздухом - до десет одсто. Бензин се усисава у колектор због разлике притиска у атмосфери и колектору, а да би се одржао жељени ниво притиска троше се ресурси мотора.

Поред тога, карбуратор има много других недостатака, на пример, када превише горива прође кроз карбуратор, он једноставно физички нема времена да га усмери кроз уски врат у колектор, због чега карбуратор почиње пушити. Ако је гориво испод одређеног нивоа, онда се мотор једноставно не вуче и зауставља - ситуација је позната многима.

Како ињектор ради

Ињектор, у принципу, обавља исти рад у мотору као и карбуратор - снабдева гориво у коморе за сагоревање клипова. Међутим, то није због усисавања бензина у колектор, већ убризгавањем горива кроз млазнице директно у коморе за сагоревање или у колектор, а овде се гориво меша са ваздухом.

Снага мотора са убризгавањем је у просеку 10 одсто већа од снаге мотора са карбуратором.

Ињектори су подељени у два главна типа:

моно-убризгавање - гориво се напаја кроз млазнице у колектору, а затим се дистрибуира директно у коморе за сагоревање;
дистрибуирано убризгавање - у глави цилиндра постоји млазница за сваки клип и мешавина горива и ваздуха се јавља у комори за сагоревање.

Мотори са убризгавањем са дистрибуираним убризгавањем су најекономичнији и најснажнији. Бензин се испоручује када се отвори усисни вентил.

Како ради мотор са убризгавањем, принцип рада и предности

Предности ињектора

Систем убризгавања одмах реагује на сваку промену оптерећења мотора, чим се брзина повећа, убризгавање се обавља чешће.

Аутомобили са системом за убризгавање лакше се стартују, повећава се динамички момент мотора. Ињектор мање реагује на временске услове, не захтева дуготрајно загревање на температурама ваздуха испод нуле.

Ињектори су "пријатељскији" према животној средини, ниво емисије штетних материја је 50-70 одсто нижи од карбуратора.

Такође су економичнији, јер се гориво троши тачно онолико колико је тренутно потребно за несметан рад мотора.

Недостаци система за убризгавање

Недостаци укључују чињеницу да нормалан рад мотора захтева координисан рад неколико електронских сензора који контролишу различите параметре и преносе их на главни процесор рачунара на возилу.

Високи захтеви за чистоћу горива - уски вратови ињектора ће се врло брзо зачепити ако се користи бензин лошег квалитета.

Поправке су веома скупе, а неки елементи се уопште не могу обновити.

Као што видите, ниједан систем није без недостатака, међутим, ињектор има много више предности, и због тога су мотори за убризгавање дошли да замене карбураторске.

Веома визуелан видео, у 3Д, о принципу рада мотора са убризгавањем.