Како тестирати статор мултиметром (3-смерни водич за тестирање)

Алтернатор, који се састоји од статора и ротора, покреће мотор претварањем механичке енергије у електричну и такође пуни батерију. Зато, ако нешто крене наопако са статором или ротором, ваш аутомобил ће имати проблема чак и ако је батерија у реду. 

Иако је ротор поуздан, он је релативно склонији квару јер садржи намотаје статора и ожичење. Стога је провера статора са добрим мултиметром битан корак у решавању проблема са алтернаторима. 

Следећи кораци ће вам помоћи да тестирате статор помоћу дигиталног мултиметра. 

Како проверити статор мултиметром?

Ако имате проблема са пуњењем аутомобила или мотоцикла, време је да извадите свој ДММ. 

Прво, подесите ДММ на охме. Штавише, када додирнете жице мерача, екран би требао приказати 0 ома. Након што сте припремили ДММ, тестирајте батерију помоћу мерача.

Ако ДММ очитава око 12.6В, ваша батерија је добра и проблем је највероватније у завојници статора или статорској жици. (1)

Постоје три начина за тестирање статора:

1. Статичко испитивање статора

Статички тест се препоручује ако имате проблема са пуњењем аутомобила или мотоцикла. Такође, ово је једини тест који можете да покренете када ваш аутомобил не стартује. Можете уклонити статор са мотора аутомобила или га тестирати у самом мотору. Али пре провере вредности отпора и провере кратког споја у жицама статора, уверите се да је мотор искључен. (2)

У статичком тесту статора, изводе се следећи кораци:

(а) Угасите мотор 

Да бисте проверили статоре у статичком режиму, мотор мора бити искључен. Као што је раније речено, ако се возило не покрене, статички тест статора је једини начин за тестирање статора. 

(б) Подесите мултиметар

Поставите мултиметар на ДЦ. Уметните црни вод мултиметра у црни ЦОМ прикључак, што значи заједничко. Црвена жица ће ући у црвени прорез са симболима "В" и "Ω". Уверите се да црвена жица није укључена у Ампер конектор. Требало би да буде само у утору Волтс/Ресистанце.  

Сада, да бисте тестирали континуитет, окрените ДММ дугме и поставите га на симбол звучног сигнала јер ћете чути звучни сигнал да бисте били сигурни да је све у реду са струјним колом. Ако никада раније нисте користили мултиметар, прочитајте његово упутство за употребу пре него што га употребите.

(ц) Извршите статички тест

Да бисте проверили континуитет, уметните обе сонде мултиметра у утичнице статора. Ако чујете звучни сигнал, коло је добро.

Ако имате трофазни статор, потребно је да извршите овај тест три пута, убацујући сонде мултиметра у фазу 1 и фазу 2, фазу 2 и фазу 3, а затим фазу 3 и фазу 1. Ако је статор у реду, треба чути звучни сигнал у свим случајевима.   

Следећи корак је провера кратког споја унутар статора. Уклоните једну жицу из утичнице статора и додирните завојницу статора, масу или шасију возила. Ако нема звучног сигнала, онда нема кратког споја у статору. 

Сада, да бисте проверили вредности отпора, поставите ДММ дугме на симбол Ω. Уметните каблове мултиметра у утичнице статора. Очитавање треба да буде између 0.2 ома и 0.5 ома. Ако је очитавање изван овог опсега или је једнако бесконачности, то је јасан знак квара статора.

Саветујемо вам да прочитате упутство за сервис вашег возила да бисте сазнали безбедна очитавања.

2. Динамичко испитивање статора

Динамички тест статора се врши директно на возилу и подржава мултиметар у АЦ режиму. Ово тестира ротор, који садржи магнете и ротира око статора. Да бисте извршили динамички тест статора, изводе се следећи кораци:

(а) Искључите паљење

Пратећи исти поступак као и за статички тест, уметните каблове мултиметра у утичнице статора. Ако је статор трофазни, овај тест се мора извршити три пута уметањем сонди у утичнице фазе 1 и фазе 2, фазе 2 и фазе 3, фазе 3 и фазе 1. Са искљученим контактом, не треба узимати сва очитавања приликом извођења овог теста.

(б) Паљење са прекидачем за паљење

Покрените мотор и поновите горе наведено паљење за сваки пар фаза. Мултиметар би требао показати очитавање од око 25В.

Ако су очитавања за било који пар фаза изузетно ниска, рецимо око 4-5В, то значи да постоји проблем са једном од фаза и време је да се замени статор.

(ц) Повећајте брзину мотора

Ревидирајте мотор, повећајте број обртаја на око 3000 и поново тестирајте. Овог пута мултиметар би требало да покаже вредност од око 60 В, и она ће се повећавати заједно са бројем обртаја. Ако је очитавање испод 60В, проблем је у ротору. 

(д) Испитивање исправљача регулатора

Регулатор одржава напон који ствара статор испод безбедне границе. Повежите статор вашег аутомобила са регулатором и подесите ДММ да провери ампере на најнижој скали. Укључите паљење и све упаљаче и одвојите негативни кабл акумулатора. 

Повежите ДММ водове у серију између негативног пола батерије и негативног пола. Ако су сви претходни тестови били у реду, али мултиметар очитава мање од 4 ампера током овог теста, исправљач регулатора је неисправан.

3. Визуелни преглед

Статички и динамички су два начина за тестирање статора. Али, ако видите очигледне знаке оштећења статора, на пример ако изгледа изгорело, ово је јасан знак лошег статора. И за ово вам не треба мултиметар. 

Пре него што кренете, можете погледати остале туторијале у наставку. До нашег следећег чланка!

• Како тестирати кондензатор мултиметром
• Цен-Тецх 7-Фунцтион ДММ Преглед
• дигитални мултиметар ТРМС-6000 преглед

Препоруке

(1) Охм – хттпс://ввв.британница.цом/сциенце/охм

(2) мотор аутомобила - хттпс://ауто.ховстуффворкс.цом/енгине.хтм