Како проверити предњи склоп

Ако имате истрошене компоненте на предњој страни, то може изазвати бројне проблеме са вашим возилом. У зависности од возила, предњи део може да садржи крајеве англијске шипке, међукраке, двоношце, носач итд.

Ако имате истрошене компоненте на предњој страни, то може изазвати бројне проблеме са вашим возилом. У зависности од возила, предњи крај може да садржи крајеве англијске шипке, међукраке, двоношце, летву и зупчаник, кугличне зглобове и амортизере или подупираче. Постоји и низ других делова који могу покварити.

Можда ћете почети да осећате разлику у вожњи или ћете можда приметити неке проблеме са хабањем гума или звукове којих раније није било. Било шта од овога може бити узнемирујуће и може вас натерати да мало размислите о томе колико ће коштати поправка вашег аутомобила.

Знајући које делове да тражите и које знакове да тражите може вам помоћи да сами поправите свој аутомобил, или барем да вас спречи да будете преварени у радњи.

Део 1 од 3: Које компоненте чине предњи склоп

Предњи део вашег аутомобила се састоји од два главна дела: управљача и вешања. Управљање се користи управо за то – за управљање возилом – док вешање омогућава аутомобилу да апсорбује неравнине на путу и ​​учини возило удобним.

• Контролни механизам. Управљање се обично састоји од управљачког механизма. То може бити управљачки мењач или склоп летве и зупчаника. Механички је повезан са воланом преко осовине управљача, која обично не треба да се мења. Затим је управљачки механизам спојен на зглобове управљача са крајевима вучне шипке.

• Суспенсион брацкет. Иако ће системи вешања варирати, већина ће се састојати од хабајућих делова као што су чахуре, куглични зглобови, контролне руке или споне, и амортизери или подупирачи.

Део 2 од 3: Провера и поправка система управљања

Пре провере управљања, предњи део возила мора бити подигнут од земље.

Потребни материјали

• Хидраулична подна дизалица
• Јацк стоји
• Клинови на точковима

Корак 1 Паркирајте своје возило на чврсту и равну површину.. Повуците паркирну кочницу.

Корак 2: Поставите клинове око задњих точкова..

Корак 3: Подигните предњи део аутомобила.. Подигните возило са предвиђене тачке подизања користећи хидрауличну дизалицу.

Корак 4 Подигните ауто.. Поставите дизалице испод заварених шавова каросерије и спустите аутомобил на њих.

Када се предњи точкови одвоје од тла, можете почети да прегледате управљање.

Корак 5: Прегледајте гуме: Истрошеност гума је прва провера која се може урадити да би се идентификовали проблеми са предњим делом.

Ако предње гуме показују неравномерно трошење рамена, то може указивати на истрошену предњу компоненту или проблем са прстима.

Корак 6: Проверите да ли је лабав: Након прегледа пнеуматика, проверите да ли има слободног хода на предњем делу.

Ухватите предњи точак у положајима три сата и девет сати. Покушајте да љуљате гуму с једне на другу страну. Ако се не открије померање, онда не би требало да буде проблема са крајевима вучне шипке.

Корак 7: Проверите крајеве вучне шипке: Крајеви вучне шипке су спојени са куглом у окретном зглобу. Временом, лопта се истроши на зглобу, што узрокује прекомерно кретање.

Ухватите склоп вучне шипке и повуците га горе-доле. Добра вучна шипка се неће померити. Ако у њему има отвора, онда се мора заменити.

Корак 8: Прегледајте летву и зупчаник: Проверите да ли зупчаник и зупчаник не пропуштају и истрошене чауре.

Ако тече из прашника на крајевима летве и зупчаника, онда се мора заменити.

Монтажне чахуре треба проверити на пукотине или делове који недостају. Ако се пронађу оштећене компоненте, монтажне навлаке ће морати да се замене.

Када завршите са прегледом компоненти управљача, можете прећи на преглед делова вешања док је возило још у ваздуху.

Део 3 од 3: Провера и поправка суспензије

Када је аутомобил још у ваздуху, моћи ћете да прегледате већину делова предњег вешања.

Корак 1: Прегледајте гуме: Када проверавате истрошеност предњих гума, прво на шта треба да обратите пажњу је истрошеност гума.

Похабаност гума изгледа као избочине и удубине на гуми. Ово указује на то да се гума поскакује горе-доле током вожње на путу. У већини случајева, ово указује на истрошени амортизер или подупирач, али може указивати и на истрошени куглични зглоб.

Корак 2: Проверите да ли се игра: Ставите руке на точак у положајима дванаест сати и шест сати. Зграбите гуму, гурните је и повуците је и осетите слободну игру.

Ако је гума затегнута и не помера се, вешање је можда у реду. Ако постоји кретање, онда морате прегледати сваки појединачни део суспензије.

Корак 3: Проверите подупираче / амортизере: Пре подизања аутомобила, можете да урадите тест одбијања аутомобила. Ово се ради гурањем горе-доле на предњи или задњи део аутомобила док не почне да поскакује.

Престаните да гурате аутомобил и пребројите колико још пута одскочи пре него што се заустави. Ако се заустави у року од два одскока, онда су амортизери или подупирачи у реду. Ако наставе да скачу, треба их заменити.

Када је возило у ваздуху, могу се визуелно проверити. Ако покажу било какве знаке цурења, морају се заменити.

Корак 4: Проверите кугличне зглобове: Кугласти зглобови су зглобне тачке које омогућавају да се вешање окреће са управљачем. То је лопта уграђена у зглоб која се временом истроши.

Да бисте га прегледали, мораћете да поставите шипку између дна гуме и тла. Нека помоћник повуче шипку горе-доле док гледате куглични зглоб. Ако постоји игра у зглобу, или ако се чини да лопта искаче и излази из зглоба, мора се заменити.

Корак 5: Проверите чауре: Чауре које се налазе на ручицама и полугама су обично направљене од гуме. Временом, ове гумене чауре покваре јер почну да пуцају и хабају.

Ове чауре треба визуелно прегледати на пукотине, стрије, делове који недостају и засићеност уљем. Ако се било шта од овога догоди, чауре треба заменити.

У неким случајевима је могућа замена чаура, док је у другима боље заменити цео крак чаурама.

Након што сте детаљно прегледали делове управљача и вешања на вашем возилу, биће вам потребно поравнање точкова. Исправно поравнавање точкова мора бити обављено на компјутеризованој машини за поравнање точкова како би се осигурало да су сви углови у оквиру спецификације. Такође је важно да се ова провера обавља редовно или најмање једном годишње. Ако вам ово изгледа као застрашујући задатак, можете добити помоћ од сертификованог механичара, као што је АвтоТацхки, који може доћи у вашу кућу или канцеларију да прегледа ваш предњи крај.