Како тестирати ЦДИ кутију помоћу мултиметра (водич у три корака)

ЦДИ значи паљење пражњења кондензатора. Окидач ЦДИ завојнице има поклопац црне кутије испуњен кондензаторима и другим електричним круговима. Овај систем електричног паљења се углавном користи у ванбродским моторима, косилицама, мотоциклима, скутерима, моторним тестерама и неким другим електричним уређајима. Паљење кондензаторског пражњења је дизајнирано да превазиђе проблеме повезане са дугим временом пуњења.

Уопштено говорећи, да бисте проверили ЦДИ кутију помоћу мултиметра, требало би да: Држите ЦДИ још увек прикључен на статор. Измерите користећи крај статора уместо ЦДИ краја. Измерите плаво-белу отпорност; требало би да буде између 77-85 ома, а бела жица за уземљење треба да буде између 360-490 ома.

Интерне ЦДИ операције

Пре него што научимо о различитим начинима тестирања ЦДИ кутија, можда ћете бити заинтересовани да сазнате о унутрашњем раду вашег ЦДИ паљења. Такође се зове тиристорско паљење, ЦДИ складишти електрични набој, а затим га одлаже кроз кутију за паљење како би свећицама у бензинском мотору било лакше да створе моћну искру.

Пуњење на кондензатору је одговорно за обезбеђивање паљења. То значи да је улога кондензатора да се пуни и празни у последњем тренутку, стварајући варнице. ЦДИ системи паљења одржавају мотор да ради све док је извор напајања напуњен. (1)

Симптоми квара ЦДИ

1. Неправилно паљење мотора може се окривити за неколико ствари. Истрошена кутија за паљење која се налази унутар вашег ЦДИ модула један је од најчешћих узрока неуспјеха мотора.
2. Мртви цилиндар може спречити правилно паљење свећица. Неизразити напонски сигнали могу бити због лоше диоде за блокирање/предњи дио. Ако имате неке мртве цилиндре, можете проверити свој ЦДИ.
3. Квар се дешава при РМПС 3000 и више. Иако ово може указивати на проблем статора, искуство је показало да лош ЦДИ такође може узроковати исти проблем.

Сада хајде да научимо како да проверимо ЦДИ кутију помоћу мултиметра.

Требаће вам ЦДИ кутија и мултиметар са пин проводницима. Ево водича у XNUMX корака за тестирање ЦДИ кутије.

1. Уклоните ЦДИ јединицу са електричног уређаја.

Рецимо да радите на ЦДИ јединици вашег мотоцикла.

ЦДИ јединица вашег мотоцикла је без сумње повезана са изолованим жицама и заглављем пинова. Са овим знањем, уклањање ЦДИ јединице са мотоцикла, моторне тестере, косилице или било ког другог електричног уређаја са којим радите није тешко.

Када успете да је уклоните, немојте одмах да радите на томе. Оставите га на миру око 30-60 минута како бисте омогућили унутрашњем резервоару да ослободи пуњење. Пре тестирања вашег ЦДИ система мултиметром, најбоље је да извршите визуелну инспекцију. Обратите пажњу на механичке деформације које се манифестују оштећењем изолације кућишта или прегревањем. (2)

2. Испитивање ЦДИ мултиметром - хладни тест

Метода хладног испитивања је дизајнирана да тестира континуитет ЦДИ система. Ваш мултиметар мора бити у непрекидном режиму пре него што започнете хладно тестирање.

Затим узмите каблове мултиметра и повежите их заједно. ДММ ће се огласити звучним сигналом.

Циљ је да се утврди присуство/одсуство континуитета између свих тачака земље и бројних других тачака.

Одредите да ли чујете било какве звукове. Ако ваша ЦДИ јединица ради исправно, не би требало да чујете никакве звукове. Присуство звучних сигнала значи да је ваш ЦДИ модул неисправан.

Присуство континуитета између уземљења и било ког другог терминала значи квар тринистора, диоде или кондензатора. Међутим, није све изгубљено. Обратите се професионалцу који ће вам помоћи да поправите неисправну компоненту.

3. Тестирање ЦДИ кутије са мултиметром - врући тест

Ако одлучите да користите методу врућег тестирања, не морате да уклањате ЦДИ јединицу са статора. Можете тестирати са ЦДИ-ом који је још увек повезан са статором. Ово је много лакше и брже од методе хладног тестирања где морате да уклоните ЦДИ кутију.

Стручњаци препоручују мерење континуитета мултиметром кроз крај статора, а не крај ЦДИ. Није лако повезати било који испитни вод преко повезане ЦДИ кутије.

Добра вест је да су континуитет, напон и отпор исти као на крају статора.

Када спроводите врући тест, требало би да проверите следеће;

1. Отпор плаве и беле треба да буде у распону од 77-85 ома.
2. Бела жица за уземљење треба да има опсег отпора од 360 до 490 ома.

Када мерите отпор између плаве и беле жице, не заборавите да подесите свој мултиметар на 2к ома.

Требало би да будете забринути ако ваши резултати отпора нису у овим распонима, у ком случају закажите састанак са својим механичаром.

Мултиметар је користан алат за приступ и проверу здравственог статуса ЦДИ кутије. Ако не знате како да користите мултиметар, увек можете научити. Није тешко и свако може да га користи за мерење отпора и других параметара за које је дизајниран. Можете погледати наш одељак са водичима за више туторијала за мултиметар.

Потврда да ЦДИ јединица ради исправно је кључна за функционисање вашег мотоцикла или било ког другог електричног уређаја. Као и раније, ЦДИ контролише бризгаљке горива и свећице и стога је важна компонента у правилном функционисању вашег електричног уређаја.

Неки узроци квара ЦДИ су старење и неисправан систем пуњења.

безбедност

Рад са ЦДИ системима не треба схватати олако, посебно ако несвесно имате посла са лошим ЦДИ. Са механичким деловима мотоцикла и другим уређајима мора се руковати пажљиво.

Користите стандардну личну заштитну опрему као што су водоотпорне рукавице и наочаре отпорне на резове. Не желите да се носите са електричним повредама због непоштовања мера предострожности.

Иако су капацитет и активне компоненте унутар ЦДИ кутије минимални, ипак морате бити опрезни.

Резиме

Горња два приступа тестирању ЦДИ блокова су ефикасна и практична. Иако се разликују чак и по утрошеном времену (нарочито зато што један метод захтева уклањање ЦДИ кутије), можете изабрати који вам највише одговара.

Такође, потребно је да анализирате резултат, јер од ваше анализе зависи шта ћете даље урадити. Ако погрешите, на пример, ако не можете да препознате постојећи проблем, проблем се неће брзо решити.

Одлагање неопходних поправки може довести до даљег оштећења вашег ДЦИ-а и повезаних делова и генерално покварити ваше искуство са вашим мотоциклом, косилицом, скутером, итд. Дакле, уверите се да сте то исправно схватили. Не журите. Не жури!

Препоруке

(1) системи паљења - хттпс://ввв.британница.цом/тецхнологи/игнитион-систем

(2) механичке деформације – хттпс://ввв.сциенцедирецт.цом/топицс/

наука о материјалима/механичка деформација