Kako proveriti senzor ventilatora
Садржина
Питање како проверити сензор вентилатора, власници аутомобила могу бити заинтересовани када се вентилатор за хлађење хладњака мотора са унутрашњим сагоревањем не укључује или, обрнуто, ради стално. И све зато што је често овај елемент узрок таквог проблема. да бисте проверили сензор за укључивање вентилатора за хлађење, потребно је да знате принцип његовог рада, а требало би да користите и мултиметар за мерење.
Пре него што пређете на опис поступка за проверу сензора за укључивање вентилатора хладњака, вреди разумети како функционише и његове основне врсте кварова.
Како ради сензор вентилатора
Сам прекидач вентилатора је температурни релеј. Његов дизајн је заснован на биметалној плочи спојеној на покретну шипку. Када се осетљиви елемент сензора загреје, биметална плоча се савија, а шипка причвршћена за њу затвара електрични круг погона вентилатора за хлађење.
Осетљиви елемент долази у контакт са антифризом, најчешће у хладњаку (у његовом доњем делу, са стране, зависи од модела аутомобила), али постоје ИЦЕ модели код којих је сензор вентилатора смештен у блок цилиндара, као нпр. популарни аутомобил ВАЗ-2110 (на ињекторским ИЦЕ). А понекад дизајн неких мотора са унутрашњим сагоревањем предвиђа чак два сензора за укључивање вентилатора, наиме, на улазним и излазним цевима радијатора. Ово вам омогућава да насилно укључите и искључите вентилатор када температура антифриза падне.
Такође је вредно знати да постоје два типа сензора температуре вентилатора - двопински и тропински. Два игла су дизајнирана за рад вентилатора при једној брзини, а три игла су дизајнирана за две брзине вентилатора. Прва брзина се укључује на нижој температури (на пример, на +92°С…+95°С), а друга - на вишој (на пример, на +102°С…105°С).
квар сензора прекидача вентилатора
Сензор за укључивање вентилатора за хлађење је прилично једноставан уређај, тако да има мало узрока кварова. Можда неће радити у таквим случајевима:
Конектори на тропинском ДВВ чипу
- Лепљење контакта. У овом случају, вентилатор ће радити стално, без обзира на температуру антифриза.
- контактна оксидација. У овом случају, вентилатор се уопште неће укључити.
- Прелом релеја (шипке).
- Хабање биметалне плоче.
- Нема снаге осигурача.
Имајте на уму да се сензор прекидача вентилатора не може одвојити и да се не може поправити, па се, ако се открије квар, мења. У модерном аутомобилу, лампица контролног мотора ће сигнализирати проблем, јер ће једна или више следећих грешака бити забележена у меморији електронске контролне јединице (ЕЦУ) - п0526, п0527, п0528, п0529. Ови кодови грешке ће пријавити прекид кола, и сигнал и напајање, али то се догодило због квара сензора или проблема са ожичењем или везом - можете сазнати тек након провере.
Kako proveriti senzor ventilatora
да би се проверила функционалност сензора за укључивање вентилатора, мора се демонтирати са свог седишта. Као што је горе поменуто, обично се налази или на радијатору или у блоку цилиндра. Међутим, пре него што демонтирате и тестирате сензор, потребно је да се уверите да је на њега напајано напајање.
Provera napajanja
ДВВ Повер Цхецк
На мултиметру укључујемо режим мерења једносмерног напона у опсегу од око 20 Волти (у зависности од специфичног модела мултиметра). У искљученом сензорском чипу, потребно је да проверите напон. Ако је сензор двопински, одмах ћете видети да ли тамо има 12 волти. У троконтактном сензору, требало би да проверите напон између пинова у чипу у паровима да бисте пронашли где је један „плус“, а где два „минуса“. Између "плус" и сваког "минуса" такође мора бити напон од 12В.
Ако нема напајања на чипу, пре свега треба да проверите да ли је осигурач нетакнут (може бити и у блоку испод хаубе и у путничком простору аутомобила). Његова локација је често назначена на поклопцу кутије са осигурачима. Ако је осигурач нетакнут, потребно је да „позвоните“ ожичење и проверите чип. Затим је вредно почети да проверите сам сензор вентилатора.
Међутим, пре него што испустите антифриз и одврнете сензор вентилатора за хлађење хладњака, вреди урадити и један мали тест који ће се уверити да вентилатор ради исправно.
Провера рада вентилатора
Уз помоћ било ког краткоспојника (комад танке жице), затворите "плус" у паровима и први, а затим други "минус". Ако је ожичење нетакнуто, а вентилатор ради, тада ће се у тренутку струјног кола прво укључити једна, а затим друга брзина вентилатора. На сензору са два контакта, брзина ће бити једна.
такође је вредно проверити да ли се вентилатор искључује када је сензор искључен, да ли су контакти заглављени у њему. Ако, када је сензор искључен, вентилатор настави да ради, то значи да нешто није у реду са сензором и треба га проверити. Да бисте то урадили, сензор мора бити уклоњен из возила.
Провера сензора за укључивање вентилатора
ДВВ можете проверити на два начина - загревањем у топлој води, или чак можете га загрејати лемилом. И једно и друго подразумева проверу континуитета. Само у другом случају биће вам потребан мултиметар са термоелементом, ау првом случају термометар који може да мери температуре изнад 100 степени Целзијуса. Ако се проверава сензор за укључивање вентилатора са три контакта, са две брзине пребацивања (инсталиран на многим страним аутомобилима), онда је препоручљиво користити два мултиметра одједном. Једно је да се провери једно коло, а друго да се истовремено провери друго коло. Суштина теста је да се утврди да ли се релеј активира када се загреје на температуру назначену на сензору.
Проверавају сензор за укључивање вентилатора за хлађење хладњака према следећем алгоритму (на примеру тропинског сензора и једног мултиметра, као и мултиметра са термоелементом):
Провера ДВВ у топлој води помоћу мултиметра
- Подесите електронски мултиметар на режим "бирања".
- Црвену сонду мултиметра повежите са позитивним контактом сензора, а црну на минус, која је одговорна за мању брзину вентилатора.
- Повежите сонду која мери температуру на површину осетљивог елемента сензора.
- Укључите лемилицу и причврстите њен врх на осетљиви елемент сензора.
- Када температура биметалне плоче достигне критичну вредност (наведену на сензору), радни сензор ће затворити коло, а мултиметар ће то сигнализирати (у режиму бирања, мултиметар се огласи звучним сигналом).
- Померите црну сонду на "минус", која је одговорна за другу брзину вентилатора.
- Како се грејање наставља, након неколико секунди, радни сензор би требало да се затвори, а други круг, када се достигне гранична температура, мултиметар ће поново огласити звучни сигнал.
- Сходно томе, ако сензор не затвори свој круг током загревања, он је неисправан.
Провера сензора са два контакта се врши на сличан начин, само је потребно измерити отпор између само једног пара контаката.
Ако се сензор загрева не лемилом, већ у посуди са водом, онда се уверите да није цео сензор покривен, већ само њен осетљиви елемент! Како се загрева (контрола се врши помоћу термометра), десиће се иста операција као што је горе описано.
Излаз
Сензор прекидача вентилатора за хлађење је поуздан уређај, али ако постоји сумња да није успео, онда да бисте га проверили, потребан вам је мултиметар, термометар и извор топлоте који ће загрејати осетљиви елемент.
