Како тестирати МАП сензор помоћу мултиметра (водич корак по корак)

Сензор апсолутног притиска у усисном разводнику (МАП) детектује притисак ваздуха у усисном разводнику и дозвољава возилу да промени однос ваздух/гориво. Када је МАП сензор лош, може да погорша перформансе мотора или да изазове укључивање лампице за проверу мотора. Користи вакуум за контролу притиска у усисном колектору. Што је притисак већи, мањи је вакуум и излазни напон. Што је већи вакуум и мањи притисак, то је већи излазни напон. Дакле, како тестирати МАП сензор помоћу ДММ-а?

Овај водич корак по корак ће вас научити како да тестирате МАП сензоре помоћу ДММ-а.

Шта ради МАП сензор?

МАП сензор мери количину ваздушног притиска пропорционално вакууму у усисној грани, било директно или кроз вакуумско црево. Притисак се затим претвара у сигнал напона, који сензор шаље модулу за контролу напајања (ПЦМ), рачунару вашег аутомобила. (1)

Сензору је потребан референтни сигнал од 5 волти из рачунара да би вратио кретање. Промене у вакууму или ваздушном притиску у усисној грани мењају електрични отпор сензора. Ово може повећати или смањити напон сигнала рачунара. ПЦМ прилагођава довод горива у цилиндар и време паљења на основу тренутног оптерећења и брзине мотора користећи информације са МАП сензора и других сензора.

Како проверити сензор карте помоћу мултиметра

број 1. Прелиминарна провера

Извршите претходну проверу пре тестирања МАП сензора. У зависности од вашег подешавања, сензор је повезан са усисном граном преко гуменог црева; иначе се повезује директно на улаз.

Када се појаве проблеми, највероватније је криво вакуумско црево. Сензори и црева у моторном простору су изложени високим температурама, могућој контаминацији уљем и бензином и вибрацијама које могу да угрозе њихов рад.

Прегледајте усисно црево за:

• твист
• слабе везе
• pukotine
• отеклина
• омекшавање
• каљење

Затим проверите да ли кућиште сензора има оштећења и уверите се да је електрични конектор чврст и чист и да је ожичење у савршеном стању.

Жица за уземљење, сигнална жица и жица за напајање су три најважније жице за аутомобилски МАП сензор. Међутим, неки МАП сензори имају четврти сигнални вод за регулатор температуре усисног ваздуха.

Било је потребно да све три жице раде исправно. Изузетно је важно проверити сваку жицу појединачно ако је сензор неисправан.

бр. 2. Испитивање жице за напајање

• Подесите подешавања волтметра на мултиметру.
• Укључите кључ за паљење.
• Повежите црвени вод мултиметра са каблом за напајање МАП сензора (вруће).
• Повежите црни вод мултиметра са конектором за уземљење батерије.
• Приказани напон треба да буде приближно 5 волти.

бр. 3. Тест сигналне жице

• Укључите кључ за паљење.
• Подесите подешавања волтметра на дигиталном мултиметру.
• Повежите црвену жицу мултиметра са сигналном жицом.
• Спојите црни вод мултиметра на масу.
• Пошто нема ваздушног притиска, сигнална жица ће очитати око 5 волти када је паљење укључено, а мотор искључен.
• Ако је сигнална жица добра, мултиметар би требао показати око 1-2 волта када је мотор укључен. Вредност сигналне жице се мења јер ваздух почиње да се креће у усисној грани.

бр. 4. Испитивање жице за уземљење

• Оставите укључено паљење.
• Инсталирајте мултиметар на сет тестера континуитета.
• Повежите два ДММ кабла.
• Због континуитета, требало би да чујете звучни сигнал када су обе жице повезане.
• Затим повежите црвени вод мултиметра са жицом за уземљење МАП сензора.
• Повежите црни вод мултиметра са конектором за уземљење батерије.
• Ако чујете звучни сигнал, круг уземљења ради исправно.

бр. 5. Испитивање жице температуре усисног ваздуха

• Поставите мултиметар у режим волтметра.
• Укључите кључ за паљење.
• Повежите црвену жицу мултиметра са сигналном жицом сензора температуре усисног ваздуха.
• Спојите црни вод мултиметра на масу.
• Вредност ИАТ сензора треба да буде око 1.6 волти на температури ваздуха од 36 степени Целзијуса. (2)

Симптоми неисправног МАП сензора

Како знати да ли имате лош МАП сензор? Следећа су важна питања којих треба да будете свесни:

Уштеда горива није на нивоу стандарда

Ако ЕЦМ детектује низак ниво ваздуха или га нема, претпоставља да је мотор под оптерећењем, испушта више бензина и помера време паљења. Ово резултира великом километражом гаса, слабом потрошњом горива и, у екстремним случајевима, експлозијом (врло ретко).

Недовољна снага 

Када ЕЦМ детектује висок вакуум, претпоставља да је оптерећење мотора мало, смањује убризгавање горива и успорава време паљења. Поред тога, смањиће се и потрошња горива, што је, по свему судећи, позитивна ствар. Међутим, ако се не сагори довољно бензина, мотору може недостајати убрзање и погонска снага.

Тешко је започети

Због тога, ненормално богата или сиромашна смеша отежава покретање мотора. Имате проблем са МАП сензором ако можете да покренете мотор само када је ваша нога на папучици гаса.

Тест емисије није успео

Лош МАП сензор може повећати емисије јер убризгавање горива није пропорционално оптерећењу мотора. Прекомерна потрошња горива доводи до повећања емисије угљоводоника (ХЦ) и угљен моноксида (ЦО), док недовољна потрошња горива доводи до повећања емисије азотних оксида (НОк).

У наставку погледајте неке од наших чланака.

• Како користити Цен-Тецх дигитални мултиметар за проверу напона
• Како тестирати 3-жични сензор брегасте осовине помоћу мултиметра
• Како проверити контролну јединицу паљења помоћу мултиметра

Препоруке

(1) ПЦМ — хттпс://ауто.ховстуффворкс.цом/енгине-цонтрол-модуле.хтм

(2) температура – ​​хттпс://ввв.британница.цом/сциенце/температуре