Како загрејати хладан мотор? Хладан старт и загревање мотора.
Код куће је топло и пријатно, а напољу је хладно, као у Русији. Баш као и ми, када треба да се обучемо и спремимо за ову оштру зиму напољу, треба да се припремимо – и мотор се добро загрева. Хладно покретање мотора се дешава зими на много нижим температурама него лети, па је веома важно да се аутомобил правилно загреје и вози током првих неколико минута након стартовања. Неосетљиво руковање хладним мотором у великој мери повећава хабање мотора и такође повећава ризик од озбиљног оштећења мотора и његових компоненти.
Процес правилног загревања мотора посебно је релевантан за возаче који тате паркирају на улици. Аутомобили паркирани у загрејаној гаражи или опремљени самосталним грејачем достижу радну температуру много раније и стога је много мање вероватно да ће њихов мотор бити превише истрошен или оштећен.
Проблем хладног старта и накнадног загревања је релативно дискутована тема међу аутомобилистима, док су, с једне стране, присталице теорије покретања и покрета, ас друге стране, теорије покретања, чекај а минут или два (очистите прозоре), а затим идите. Па шта је боље?
Мало теорије
Добро је познато да се расхладна течност загрева много брже од моторног уља. То значи да ако игла термометра расхладне течности већ показује, на пример, 60 ° Ц, температура моторног уља може бити само око 30 ° Ц. Такође је познато да хладно уље значи гушће уље. А гушће уље постаје много горе/спорије на правим местима, што значи да су неки делови мотора слабији/недовољно подмазани (разни пролази за подмазивање, брегасте осовине, зазори хидрауличких вентила или обични лежајеви турбопуњача). Због тога је веома важно да сваки мотор садржи само висококвалитетно и препоручено моторно уље. Произвођачи аутомобила често наводе у својим плановима сервиса САЕ стандард за одређени мотор иу зависности од климатских услова у којима ће возило вероватно радити. Тако ће једно уље бити препоручено у Финској, а друго у јужној Шпанији. Као пример употребе најчешће коришћених САЕ уља: САЕ 15В-40 погодно за употребу од -20°Ц до +45°Ц, САЕ 10В-40 (-25°Ц до +35°Ц), САЕ 5В -40 (-30°Ц до +30°Ц), САЕ 5В 30 (-30°Ц до +25°Ц), САЕ 0В-30 (-50°Ц до +30°Ц).
Приликом покретања мотора на зимским температурама примећује се повећано хабање у поређењу са „топлим“ стартом, будући да клип (углавном направљен од легуре алуминијума) у овом тренутку није цилиндричан, већ благо у облику крушке. Сам цилиндар, направљен углавном од легуре Фе, има много стабилнији облик у зависности од температуре. Током хладног покретања на малој површини долази до краткотрајног неравномјерног трошења. Све бољи мазиви, као и побољшања у дизајну самих клипова / цилиндара, помажу у уклањању ове негативне појаве. употреба издржљивијих материјала.
У случају бензинских мотора, постоји још један негативан аспект повезан са богатством запаљиве смеше, која у већој мери раствара уљни филм на зидовима цилиндара, а такође и због разблаживања уљног пуњења бензином, неки од који се кондензује. на хладном усисном разводнику или зидовима цилиндра. Међутим, у модерним моторима с побољшаним управљањем овај проблем је минимизиран, будући да управљачка јединица осјетљиво распоређује количину горива на основу информација из бројних сензора, што је у случају једноставних мотора било прилично тешко или. у случају једноставног карбураторског мотора, то није било могуће.
Толико теорије, али каква је пракса?
На основу горе наведених информација, препоручује се да започнете и напустите методу. Разлог је тај што пумпа за уље ствара већи притисак током вожње, а хладно уље, које је гушће и тече, у принципу, због већег притиска, брже стиже на сва потребна места. У празном ходу, пумпа за уље ствара значајно нижи притисак, а хладно уље тече спорије. У неким деловима мотора уље ће доспети у неке делове мотора или мање, а ово кашњење може значити веће хабање. Метод старт-стоп је посебно релевантан у случајевима када ће најближи километри проћи што је могуће глатко. То значи да не окрећите и не подуправљајте када је мотор хладан, већ возите за тип мотора у распону од 1700-2500 о / мин. Метода покретања и покретања такође има предност континуираног загревања других компоненти под напоном, као што су пренос или диференцијал. Ако се убрзо након стартовања на путу појави препрека у облику стрмог брда или ако се иза аутомобила укључи тежа приколица, боље је упалити мотор, лагано притиснути папучицу гаса и пустити мотор да ради отприлике неколико десетина секунди на око 1500-2000 о / мин па све до почетка.
Многи возачи су возили возило које се током нормалне вожње почело загревати на око 10-15 км. Овај проблем углавном погађа старија возила са дизел моторима са директним убризгавањем који немају такозвано електрично помоћно грејање. Разлог је тај што су такви мотори врло економични, имају релативно високу ефикасност и, као резултат тога, производе мало топлоте. Ако желимо да се такав мотор брже загрева, морамо му дати потребно оптерећење, што значи да се такав мотор много брже загрева само током вожње, а не у празном ходу негде на паркингу.
Брзина грејања се значајно разликује од типа мотора, респективно. какво гориво сагорева. Упркос бројним побољшањима и побољшаном термичком управљању дизел мотора, по правилу се бензински мотори загревају лакше и брже. И поред нешто веће потрошње, много су погоднији за честу употребу у граду, а при већим мразевима и боље стартују. Дизел моторима је потребно дуже да се загреју и, са оперативне тачке гледишта, такође им недостају различити системи дизајнирани да заробе загађиваче у издувним гасовима. Једноставније речено, може се написати да док је мали бензинац прилично осетљив и још се загрева након око 5 км глатке вожње, дизелу је потребно мин. 15-20 км. Имајте на уму да је најгора ствар за мотор и његове компоненте (као и батерију) поновљени хладни стартови када мотор нема времена да се бар мало загреје. Стога, ако сте већ више пута морали да искључите и покренете хладан / смрзнут мотор, препоручује се да га пустите да вози најмање 20 км.
Сажетак од 5 правила
- ако је могуће, покрените мотор и оставите га да ради неколико секунди
- мотор радити у празном ходу само када је то потребно
- глатко притисните папучицу гаса, немојте премало управљати и не окрећите мотор без потребе.
- користите висококвалитетна уља препоручена од произвођача са одговарајућим вискозитетом
- након вишекратног гашења и покретања хладног / смрзнутог мотора, препоручљиво је возити најмање 20 км.
