Како одабрати праве точкове за свој аутомобил

Када су власници аутомобила суочени са заменом једног или свих точкова, испоставља се да је избор правих точкова још један задатак, јер при избору морате узети у обзир 9 параметара. Читајте даље да бисте сазнали како да направите прави избор, фокусирајући се на параметре точка.

Типови точкова: жигосани, ливени, ковани

Данас постоје три врсте дискова који се међусобно значајно разликују:

• жигосана.  Најједноставнији и најјефтинији тип диска којим су аутомобили опремљени до данас у основној конфигурацији. Израђен од челика и прекривен емајлом. Обично су „жигосања“ прекривена пластичним слојевима како би заштитили диск и естетски изглед. Главна предност лежи у цени производа и могућности одржавања, јер су гвоздени дискови након удара савршено ваљани, што омогућава даљи потпуни рад. Главни недостатак је велика тежина диска;
• цаст. Нама су познатији као лагане легуре. Диск је направљен од алуминијума, захваљујући модерним технологијама може имати различите дизајне, а тежи много лакше од „жигосања“. Точкови од лаких легура су скупљи, а њихова одрживост је нула (када точак удари пукне), иако је технологија заваривања и котрљања таквих точкова савладана, али неће бити гаранције за очување фабричких својстава;
• ковани... Најквалитетније и најскупље фелне. Пружају високу чврстоћу са малом тежином ковањем врућим калупом. Због тога је „ковање“ много скупље од остатка точкова, али најбоље од свега има јаке ударе и мање је деформисано током рада.

Ако постоји избор коју ћете од три опције точкова ставити на свој аутомобил, тада ће прва опција бити више прорачунска и практична, алу фелне су естетски оријентисаније, а они са утиснутим печатом, због своје тежине, штеде гориво и „осећају се“ боље на лошим путевима.

Како одабрати точкове за аутомобил, параметри избора

За сигуран рад аутомобила, требало би да изаберете праве точкове. На ступу тела на страни возача налази се табела са дозвољеним параметрима точкова, али садржи информације о пречнику точка и величини гума. Поред тога, постоји низ важних параметара којих се морате придржавати. 

ПРЕЧНИК МОНТАЖЕ (СЛАЗАЊА)

Карактеристика одређује пречник обима точка и означена је словом Р, на пример: Р13, Р19 итд. Јединица мере је инч (1д = 2.54цм). Важно је да радијус дискова одговара препоруци произвођача аутомобила. Наплатак и гума такође морају бити истог радијуса! Ако је пречник слетања точка мањи, то ће смањити максималну брзину, јаме и неравнине ће се осећати јаче. Ако, напротив, инсталирате дискове већег пречника, наћи ћете:

• повећана потрошња горива због повећаног броја преносника и тежине точкова;
• грешке очитавања брзиномера
• смањени радни век лежајева точкова.

БРОЈ И ПРЕЧНИК ОТВОРНИХ РУПА (ПЦД)

У народу „образац сворњака“ односи се на број рупа и пречник круга где се налазе. Број причвршћивача точкова (обично од 4 до 6) израчунава се на основу следећих фактора:

• маса возила
• Максимална брзина.

За аутомобиле породице ВАЗ, ПЦД параметар је 4к98, а за ВАГ ауто концерн 5 × 112. 

Важно је посматрати образац завртња, јер је разлика између 5к100 и 5к112 толико значајна да доводи до јаких вибрација током вожње, као и одсецања вијака точка. Ако постоји хитна потреба за постављањем точкова са разликом завртња од неколико мм, постоји плутајући вијак са конусом који надокнађује разлику.

Širina diska

Ширина точка се такође узима у обзир у инчима, означава се као „Ј“ (5,5 Ј, итд.). Произвођач аутомобила такође указује на стандардну ширину точкова, обично повећање од 0.5 инча. Шири точкови захтевају одговарајуће гуме. 

Помак точка (ЕТ)

Одлазак означава растојање од централне осе точка до равни везивања за главчину, једноставним речима - колико ће диск вирити са спољашње стране аутомобила. Важно је посматрати овај параметар са грешком од 5 мм, иначе се диск може залепити за лук, делове вешања или кочиону чељуст.

Поласци су подељени у три категорије:

• позитивно - штрчи изван димензија аутомобила;
• нула - аксијалне равни су исте;
• негативан - точак „седи“ више у луку.

Превис такође утиче на животни век главчина, јер одступање од норми мења угао расподеле терета на лежају. Ако вам је потребан већи домет, то се може постићи са стандардног диска помоћу одстојника чворишта за повећање стазе.

ПРЕЧНИК СРЕДЊЕ (ПОДНЕ) РУПЕ

На листи карактеристика, пречник централног центра се назива „ДИА“. Овај индикатор је важан у томе што ће при постављању точкова са мањим централним грејањем бити немогуће, а за уградњу диска са пречником рупе већим од потребног, проблем се решава постављањем центрирних прстенова.

Строго је забрањено постављање дискова са великим ЦО без прстенова, мислећи да су они сами центрирани због причврсних вијака. Заправо, ово ће бити праћено јаким премлаћивањем, вибрацијама и неравнотежом. У најгорем случају, ово ће резултирати одсецањем клинова или вијака главчине. 

Облик рупе за монтирање

Изузетно је важно одабрати праве завртње или навртке ако је ваш аутомобил, на пример, ишао на гвоздене фелне, а сада су уграђени ливени или ковани. Разлика између вијака лежи у њиховом облику: за "штанцање" вијци имају благо конусни облик, за лаке легуре - изражене конусне и полулоптасте вијке.  

Матица за причвршћивање може бити отворена или затворена, главна разлика је само у естетици. 

Вијци са плутајућим конусом (ексцентри), као што је горе поменуто, служе за надокнађивање разлике између ПЦД диска и главчине. Међутим, такви вијци само делимично спасавају ситуацију и не бисте требали рачунати на дуготрајни рад са ексцентрицима.

Доступност грба

Грбе су ушице које држе гуму без гуме за обод. Узгред, ти исти искоци приликом надувавања гуме у продавници гума указују на уградњу прстена са гумама између грбе и прирубнице точка. Овај параметар нећете наћи у карактеристикама савремених точкова, јер је исти за све (коморни точкови се већ дуго не производе). Препоручује се провера точкова на присуство грба на аутомобилима совјетске производње где су у гумама коришћене цеви.

Питања и одговори:

Како да знам које диск јединице имам на својој машини? Већина дискова је означена са унутрашње стране бочне стране, неки на делу главчине између монтажних вијака или споља на ободу.

Како одабрати праве алу фелне? Ширина слетања (фелге), величина пречника слетања, број и растојање између вијака за причвршћивање, седиште главчине, препуст диска су главни фактори на које морате обратити пажњу.

Како сазнати колики је офсет диска? Да бисте то урадили, ЕТ параметар је назначен у ознаци диска. Израчунава се по формули аб / 2 (а је растојање између унутрашње ивице диска и равнине главчине, б је укупна ширина диска).