Како одабрати праве зимске гуме за свој аутомобил

Да ли су нам потребне зимске гуме

Летње гуме су дизајниране за велике брзине и углавном суве површине. Зимске гуме су дизајниране да обезбеде безбедну вожњу по блатњавим, снежним и залеђеним путевима.

Комплет за све сезоне, који се уграђује на многе аутомобиле који се продају у салонима аутомобила, прихватљив је за земље и регионе са топлом климом и благим зимама. Али такви услови нису типични за већину територије наше земље, а да не говоримо о Русији или Белорусији. Овде зимске аутомобилске „ципеле“ нису луксуз, већ потреба.

Круте гуме за све сезоне на температурама испод -10°Ц постају претврде, што повећава пут кочења и повећава ризик од незгоде. Летње гуме на овој температури подсећају на пластику, а на -40 ° Ц постају крхке, попут стакла.

Данас се често најбоље цене гума могу наћи само у онлајн продавници гума.

За нашу климатску зону, цело годишње доба није опција чак ни за аутомобиле са погоном на све точкове. Према томе, сваки возач треба да има два сета гума - летње и зимске.

Зимске гуме је боље купити унапред, лети, када су цене ниже и има времена да се мирно размотри избор. Висококвалитетне, правилно одабране гуме (хттпс://веземколеса.ру/тирес) ће додати мир и самопоуздање током вожње.

Приликом припреме за зимски период, вреди се фокусирати на температуру од + 7 ° Ц. Ако се термометар попео до ове ознаке, онда је време да промените ципеле свог аутомобила у зимске гуме.

Спикес

Зимске гуме су са клиновима и фрикционе (без клинова). Ове гуме можете пронаћи на овој страници - хттпс://веземколеса.ру/тирес/зима

Гуме са клиновима имају металне уметке у газећем слоју који побољшавају вучу на веома клизавим површинама. Имају агресивнији дезен газећег слоја, који обезбеђује повећано плутање у снегу.

Вреди их купити ако често морате да путујете ван града, возите по густом наваљаном снегу или јако залеђеним путевима. У тешким зимским условима, клинови ће бити најбоље решење за не баш искусне возаче.

Број шиљака може бити различит, али што их је више, то су уочљивији, досадни возачи. Овај фактор се мора узети у обзир приликом куповине.

Шиљци нису погодни за брзу вожњу, при брзинама преко 120 км / х само почињу да излете.

На мокром коловозу, пут кочења клинова је дужи него код фрикционих гума.

Гуме са клиновима се прилично брзо троше приликом вожње по чистом асфалту и могу оштетити површину пута. Из тог разлога, у многим европским земљама може се користити само на неочишћеним стазама и са ограниченим бројем шиљака. Ово је нешто што треба имати на уму ако планирате да путујете у Европу својим аутомобилом.

Чичак трака

За локалне градске путеве зими је карактеристичнија мешавина блата и растреситог отопљеног снега. У условима снежне "каше", фрикционе гуме, које се популарно називају "чичак", биће најбољи избор. Немају шиљке и другачији дезен газећег слоја. Постоје две врсте чичак траке - европски и скандинавски (нордијски).

Гуме европског типа без клинова пружају добро управљање по киши или мокром снегу. Газећи слој има развијену мрежу одводних канала и велики број танких прореза (ламела).

Ламеле се обавијају око малих неравнина асфалта, обезбеђујући поуздано приањање на подлози. Чини се да се ове гуме лепе за пут. Очигледно, зато се зову Велцро.

Европски чичак се добро понаша на сувим и мокрим површинама. Ушице на спољним ивицама газећег слоја побољшавају плутање у мокрој земљи и глини. Могу се користити ако живите у јужном граду и ретко путујете ван њега. Али треба имати на уму да такве гуме нису баш добре на леденој стази.

За остатак наше земље, боље је изабрати фрикционе гуме скандинавског типа. У поређењу са европским, имају мекшу гумену мешавину. У шари доминирају правоугаони и ромбасти елементи, ређе је, а дубина му је око 10 мм. Број ламела је много већи него на европским чичак тракама. Бочна страна нордијских гума има скоро прави угао, за разлику од заобљенијих европских.

Скандинавске гуме су неопходне на путевима прекривеним снегом, добро се понашају у леденим условима, али на чистом асфалту могу бити бучне и брже се троше.

Иако је дезен газећег слоја важан, он не би требало да буде одлучујући фактор при избору гуме. Изглед може да завара. Све зависи од тачности прорачуна и тестова које је извршио произвођач. Разлике могу бити мале, али значајне. Овде визуелна процена тешко да ће помоћи.

Приликом избора одређеног модела, боље је ослонити се на резултате тестова, а не заборавити да неки тестови могу бити направљени по мери.

Колико зимских гума треба да купите

Неки возачи, да би уштедели, купују зимске гуме само на погонским точковима. Ово је погрешан приступ, посебно ако је једна осовина у шиљцима, а друга у летњим „ципелама“. Због разлика у пријањању, ризик од проклизавања и незгода се драматично повећава.

Због тога морате потпуно да „промените ципеле“ за аутомобил. За максималну безбедност, све гуме морају бити исте марке и старости. Ни у ком случају не би требало да се на истој осовини користе гуме са различитим типом шаре и структуре каркасе.

Не заборави резервни. Ако точак пукне на путу, замена гумом са летњим гумама неће довести до ничега доброг.

Које гуме се сматрају старим

Обавезно обратите пажњу на датум производње. Гума стари чак и ако се не користи. Могу се појавити пукотине, својства перформанси се погоршавају. Степен старења у великој мери зависи од услова складиштења. Рок трајања нових гума је 5-6 година. Ако се старост приближи овој цифри, боље је уздржати се од њихове куповине. Неки стручњаци не препоручују куповину зимских гума произведених пре више од две године.

Да ли је могуће спасити

Цена није увек пропорционална квалитету. Колико ће вас коштати зимски сет зависи од бренда, земље порекла, модела. Овде има простора за маневар.

Што је већи индекс брзине, већа је цена гума. Зима није најбоље време за трке. Већина возача може без зимских гума за велике брзине.

Сет са мањом величином слетања коштаће мање. Истина, биће им потребни одговарајући дискови.

Не морате да купујете најновији модел. Прошлогодишњи можда неће бити много инфериорнији од нових, али ће испасти јефтинији.

Подбрендови познатих произвођача гума производе копије модела који су претходних година били на тржишту под брендом главног бренда. Они такође коштају мање. Такви подбрендови за Цонтинентал су Мабор, Барум, Генерал Тире, Викинг, Семперит, Гиславед. Нокиан има Нордмана; Гоодиеар има Фулду, Дебицу, Саву.

Да ли да купим половну

Полован сет је много јефтинији од новог. Међутим, уштеда приликом куповине је прилично сумњива. Такви точкови су већ у извесној мери истрошени, што значи да ће лошије функционисати и дуже трајати.

мање.

Ако су зимске гуме коришћене у врућој сезони, онда су највероватније постале тврђе и његове карактеристике су се генерално погоршале. Када купујете половне гуме, не можете бити сигурни да су коришћене само у одговарајућој сезони.

Стога, ако не желите непријатна изненађења, купите нови комплет од поузданог произвођача.

Не заборавите да се котрљате

Нове зимске гуме морају да се возе око 500 км. Ово се односи на шиљке и чичак траке. Ово се мора урадити пре него што се на путевима појави лед и мраз још није ударио. Током процеса провале треба избегавати оштра убрзања и успоравања, а брзина не би требало да прелази 70-80 км/х.

Током наредних уградњи у наредним сезонама, мора се водити рачуна о томе да се гуме ротирају у истом смеру као и приликом почетног обарања.