Како одабрати праву мотоциклистичку јакну

Водич са објашњењима за одабир праве јакне или јакне за мотоцикл

Јакна или јакна? Кожа, тканина или чак мрежа? Модуларно? Наш савет за проналажење праве јакне

Са ЦЕ сертификованим рукавицама и кацигама одобреним 22.05. и 22.06., мотоциклистичка јакна је несумњиво најпопуларнија опрема међу бициклистима, чак и ако то – још увек – не захтевају француски прописи.

Ако је јакна данас примарно средство заштите за возила на два точка, то не чуди, јер у случају повреде сваки други бициклиста задобије повреде горњег екстремитета. Отуда је важно да јакна буде довољно јака и добро опремљена у смислу заштите (а не само леђа) како би се смањио ризик од повреда.

Асортиман јакни и јакни се такође доста променио последњих година, тако да сада можете не само да се возите добро заштићени са свом укљученом заштитном опремом, већ и поред изгледа поред одговарајуће јакне. шта је од њега направљено (град, пут, аутопут, теренско возило), и на временске услове (водоотпоран, прозрачан, топао или, напротив, вентилиран...).

Укратко, видећете да постоји много критеријума по којима можете изабрати праву јакну или јакну за мотоцикл, од изгледа (винтаге, урбани) до удобности, укључујући заштиту и врсту употребе. И са свим брендовима који су историјски присутни на тржишту - Алпинестарс, Беринг, Фуриган, Хелстонс, ИКСС, Рев'Ит, Сегура, Спиди) - опремљен са свим брендовима дистрибутера Дафи (Алл Оне), Лоуис (Вануцци) или Мотоблоуз (ДКСР) , размажени сте избором и није увек лако за навигацију. Стога, како не бисте погрешили и како бисмо вам помогли да направите прави избор, водимо вас од стандарда које морате поштовати до критеријума за избор који се морају узети у обзир.

Одабир праве мотоциклистичке јакне

СТАНДАРД ИОУ

За утврђивање нивоа заштите коју пружа јакна, можемо се ослонити на важећи европски стандард ЕН 13595, који овај одевни предмет сертификује као личну заштитну опрему у три нивоа: урбани ниво са минималном заштитом, ниво 1 за коришћење на путу и ​​ниво 2 за интензивну заштиту. користити. Да би добила овај сертификат, јакна се подвргава тестовима на хабање, кидање и перфорацију у 4 зоне.

Али овај стандард је мало нејасан у својим ознакама, па ће га постепено заменити стандард ЕН 10792, који уводи нове методе испитивања које су у складу са стварношћу, као и нови, јаснији систем оцењивања ААА, АА, А, Б и Ц, Трипле А нуди највишу заштиту. За овај стандард, опрема добија најнижу оцену међу свим положеним тестовима. Другим речима, јакна која има ААА у свим областима и тестовима, али има А оцену за отпорност на сечење, стога ће имати само А.

Ниво сертификације мора бити назначен на етикети јакне.

Да бисте били сигурни да ћете купити заштитну јакну, све што треба да урадите је да погледате њену етикету и уверите се да она приказује значку ППЕ као и ниво сертификације.

И ово је важно, јер јакна може бити кожна и веома лепа, али има крхке шавове који се брзо љуште када се истроше, што је чини неефикасном у смислу заштите. То је оно што стандард проверава и гарантује. Већина европских брендова реагује на ово, што није случај са мотоциклистичким јакнама које се продају на „јефтини“ сајтовима.

Јакна или јакна

Пре него што одговорите на ово питање, важно је буквално запамтити разлику у величини између њих. Заиста, јакна је погодна за кратку одећу која се обично завршава у струку. Супротно томе, јакна је дужа и покрива бутине, а дуже и до средине бутина.

Тако су јакне више роудстерског или спортског типа, док су јакне више туристичког, авантуристичког или урбаног типа.

Јакна или јакна?

У апсолутном смислу, избор ће у великој мери зависити од индивидуалног укуса, иако су јакне генерално погодније за летњу сезону, док су јакне погодније за хладније сезоне, јер пружају бољу заштиту. Међутим, ово није апсолутно правило, пошто постоји велики број вентилираних јакни, на пример, у туристичкој индустрији.

Такође треба да размислите о томе како користите свој мотоцикл. Кратка, припијена јакна олакшава кретање и стога је погоднија за спортску вожњу. Али јакна ће вас боље заштитити од елемената. Сада је свако слободан да изабере стил који му се највише допада и у коме се осећа најудобније.

Врсте јакни: тркачке, роудстер, винтаге, урбане ...

Постоје тркачке јакне од коже или текстила које често имају спољну заштиту, или чак спољашњу шкољку или чак избочину која вам омогућава да се возите на стази.

Свестранија је кожна или текстилна роудстер јакна, често практичнија за свакодневни живот. Међу њима налазимо летњу верзију у мрежи, са добром вентилацијом, која вам омогућава да се возите испод скитнице, али не и да се топите од врућине.

За оне који често путују, ту је планинарска или авантуристичка јакна од текстила са много џепова, али пре свега, способна да издржи све временске прилике и сва годишња доба.

За разлику од оних који често путују, налазимо урбану јакну, најчешће текстилну, често са капуљачом која личи на готову јакну, али са одличном заштитом од временских прилика као и заштитом у случају пада.

Коначно, за стил, постоје ретро или винтаге јакне које су строже од роадстер јакни инспирисаних 70-им.

Винтаге јакна у стилу старог мотоцикла

Материјал: кожа или текстил.

Историјски гледано, мотоциклистичка јакна је направљена од коже, било кравље, кенгурове коже, целог зрна или не. Једноставно је, док само дебљина и квалитет коже обезбеђују довољну отпорност на хабање да пружи праве перформансе и заштиту у случају пада на мотоцикл. Осим што су се времена доста променила и ова технологија је еволуирала у смислу текстилних материјала који су временом јасно ојачали и сада могу да се такмиче са традиционалном кожом као што су Кевлар, Цордура или Армалите.

Као такав, основни материјал јакне више нам не даје до знања која опрема најбоље штити. Одједном је најбоље погледати сертификат јакне да сазнате који од њих најбоље штити. Заиста можемо пронаћи текстилне јакне које су отпорније од веома танке основне коже. Исто тако, требало би да избегавамо кожу спремну за јело која је превише танка и није дизајнирана да се спусти са мотоцикла (нарочито због потпуног недостатка заштите на свим нивоима).

Кожа или текстил? Оба материјала сада пружају значајан ниво заштите.

Стога ће избор бити првенствено ствар укуса, удобности и буџета.

Текстилна јакна је увек лакша од кожне и има бољу вентилацију, па је пријатнија по врућем времену и водоотпорнија у случају кише (осим мрежасте јакне).

Такође треба имати на уму да су кожни модели тежи, а посебно да је кожа жив материјал који захтева редовну негу како се не би истрошила. Поред тога, овде је прилично топло, чак и веома топло, а лети је потребан добар систем вентилације. Коначно, кожа никада није заиста водоотпорна, може се натопити водом и након тога треба дуго да се осуши у поређењу са текстилном јакном.

Коначно, сада постоје кожне јакне са растезљивим зонама које нуде већу флексибилност и удобност, понекад мало јефтиније јер имају мање коже. То је такође кључна предност коју сада налазимо у кожним оделима, јер ове области нуде велику флексибилност од самог почетка одела и без чекања да се то деси.

Текстил нуди предност у погледу практичности јер се може прати у машини, што се кожи НИКАД неће догодити. Инсистирамо: никада не перите кожу у машини за прање веша! (као одговор на бројне мејлове са питањем како то учинити након што је кожа стављена у аутомобил).

Ово ће вам омогућити да изаберете најбољу кожу за своју заштиту.

Коју кожу је најбоље заштитити

Постава: фиксна или уклоњива

Постоје две врсте слушалица: фиксне и уклоњиве. Фиксна облога је обично направљена од памука или мреже, а може укључивати и ламинирану мембрану између спољашњег материјала и облоге.

Насупрот томе, уклоњиве слушалице се могу уклонити помоћу система зип или дугмади. Овде налазимо термо јастучиће за заштиту од хладноће и водоотпорне/прозрачне мембране. Будите опрезни, подстављене облоге су понекад само прслуци и стога не пружају изолацију за руке.

Даћемо предност уклоњивим термо јастучићима, који вам омогућавају да добијете јакну која се може носити и ван сезоне и током лета.

Мембрана: водоотпорна и прозрачна

Мембрана је слој подлоге који чини јакну водоотпорном од ветра и кише, омогућавајући да влага побегне из тела. Такође говоримо о водоотпорном и прозрачном уметку.

Имајте на уму да нису све мембране исте и да стога имају различите квалитете. У зависности од марке, мембране су мање или више прозрачне и стога могу бити превруће за вожњу по лепом времену. Горетекс је најпознатији, али сада постоји много еквивалентних, ако не и идентичних.

На овој јакни, мембрана је ламинирана и стога се не може уклонити.

Док су се у почетку мембране најчешће додавале помоћу подложака који се могу уклонити, данас се редовно интегришу на фиксни начин и њихово систематско уклањање више није могуће. Ако планирате да носите јакну током целе године, боље је унапред разјаснити ову тачку.

Коначно, свака мембрана ће наћи своју границу ако је дуго изложена јакој киши. Водоотпорност се увек може побољшати опционим покривачем за кишу који клизи испод седла као веома компактан нано.

Вентилација: отвори за затварање и мрежа

За разлику од модела за јесен/зиму, јакне и јакне за средњу сезону и лето могу бити опремљене водоотпорним вентилационим отворима за бољу циркулацију ваздуха унутра. Кожни модели такође имају перфорације које обављају исту улогу, али без могућности подешавања њене вентилације.

Да би се нагласила ова вентилација, јакне су најчешће подупрте мрежастом поставом. Нека опрема чак има вентилационе отворе позади како би се додатно убрзало хлађење.

Велики панели са патент затварачем за максималну вентилацију

Насупрот томе, за зимске моделе, неки произвођачи додају еластичне манжетне на крају рукава јакне где уметнете палац да га држите на месту, спречавајући да ваздух уђе у рукав.

Унутрашњи вентил

Добра је јакна која се затвара патентним затварачем. Али ваздух увек има времена да продре кроз патентни затварач. Добра затегнутост и стога обезбеђена мање-више великим унутрашњим преклопом по целој висини јакне иза рајсфершлуса. Његово присуство гарантује очување топлоте зими.

врат

Не постоје две јакне које покривају крагну на исти начин. А посебно на мотоциклу, имамо двоструко ограничење: не дозволите да ваздух и хладноћа пролазе кроз врат, захваљујући веома затвореној крагни, због опасности да будете задављени или сувише затегнути и да буде прешироки, уз ризик од дозвољавајући ветру, хладноћи или чак киши да уђу тамо. Другим речима, прво би требало да пробате. На овом нивоу, текстилне јакне су често флексибилније и удобније од чвршћих кожних јакни.

А ту су и јакне са крагном од кошуље, што их често чини удобнијим.

Овратник јакне са дугметом.

Подешавање рукава и манжета

Постоје јакне које се могу подесити на рукавима / манжетнама, а посебно на затварачима, са рајсфершлусом који се понекад додаје са чичак траком или дугметом, или чак два да се подеси затварање и остави слобода за ношење. рукавица унутра или обрнуто споља. Важно је да у рукав не улази ваздух који хлади цело тело, посебно зими.

Копчање патент затварачем и дугме на рукаву.

Модуларност

Захваљујући овим вентилационим системима, овим уклоњивим облогама и мембранама, мотоциклистичке јакне могу бити модуларније. Тако за најелегантније туристичке моделе проналазимо моделе који се могу користити две сезоне или чак целе године са тзв. 4-сезонским моделима (Миссион Спееди, женска јакна Бусе...), који заправо обухватају неколико модуларних и независних слојева. Дакле, говоримо и о јакни три у једном која укључује летњу јакну, софтсхелл поставу отпорну на ветар и водоотпорну спољну јакну.

Неке авантуристичке јакне имају чак и практичан џеп за уклањање и постављање мембране у доњи део леђа. Важна тачка приликом путовања, излета у планине током лета (температурна разлика на надморској висини) или када живите у региону где су временски услови променљиви.

Комфорт

Када се идентификују ови основни елементи, можемо да пређемо на елементе удобности: број џепова, подешавања, улошци, еластичне зоне и разне врсте завршних обрада...

Код кожних модела са каросеријом, питање се ретко поставља, иако све више кожних модела сада има еластичне зоне за већу флексибилност и слободу кретања на мотоциклу.

За то је дизајниран и погодан бочни патент затварач, који обезбеђује већу мобилност на радном месту.

За текстилне машине, погледаћемо број уметака или чак број могућих отвора и других вентилационих рајсфершлуса који пружају прави комфор на високим температурама. Коначно, присуство затварача у струку и на рукавима ефикасно штити капут од лепршања ветром или брзином. На овом нивоу постоје системи за гребање или дугмад, чичак нуди више опција, али га није лако држати.

Траке за подешавање спречавају пливање

Такође обратите пажњу на присуство или одсуство затварача на врату, посебно на његову врсту и чврстоћу. Неке јакне ће ме угушити ако затворим дугме, а ово би требало да вам омогући слободно дисање, ограничавајући проток ваздуха, посебно зими када хладно стане испод јакне.

Складиштење и практични аспекти: број унутрашњих / спољашњих џепова

Када је у питању складиштење, запитајте се: Да ли су два бочна џепа довољна? Или ми заиста треба тих шест предњих џепова? Ако морате да се возите мотором по аутопуту (ово се дешава), мали џепови на подлактици могу бити веома практични, на пример, за чување карте и кредитне картице.

Често постоје унутрашњи џепови, али да ли су водоотпорни? И да, неке јакне имају џепове за које се испоставило да су водоотпорни, и баш тако је један од мојих старих паметних телефона умро након што се утопио након јаке кише.

Неки произвођачи су такође дизајнирали савете за провлачење жице за слушалице унутар јакне или позади за хидратацију типа торбе од камиље.

Други укључују патентни затварач на задњој страни крагне за покривање капуљаче, што је згодно за заштиту након скидања кациге.

Стил мотоциклистичких јакни и јакни

Поштански број

Можда изгледа као ситница, али није у свакодневном животу: муња и њена муња. Постоје кратки патентни затварачи који се не могу користити са рукавицама. А јакна се лако може затворити само без рукавица. Међутим, обично током ваљања, отварање и, посебно, затварање врата се мењају, посебно када температура пада или, напротив, расте.

У случају деколтиране јакне, ценимо двосмерни средњи патентни затварач, другим речима, патент који омогућава отварање јакне одоздо. Дакле, јакна је приметно отворена на дну и / или на врху, али чврсто затворена у средини. Већина рајсфершлуса је фиксирана на дну, а у случају дугачке јакне покушавамо да на силу затворимо овај фиксни доњи затварач, у зависности од типа бицикла. Проналажење ових двосмерних патент затварача је лако: постоје два, а не један. Један који вам омогућава да отворите на дну, а други на врху, два следе једно за другим или не.

Упозорење: патент затварач или метално дугме на дну јакне могу оштетити боју на резервоару мотоцикла, посебно у случају спортског аутомобила где се више нагињете напред.

Веза између јакне и панталона је заштићена, а доњи део леђа је заштићен

Коначно, немојте занемарити елементе на дну јакне који је спречавају да се подигне, како не бисте завршили са леђима окренутим ка ваздуху у позицији за вожњу (и смрзнути се усред сезоне), или јакна не би т доћи откопчано. пораст у случају пада. За ово постоје две могућности. Први и најсигурнији је патент затварач који покрива јакну, што омогућава упаривање са компатибилним панталонама (често истог произвођача; и пазите, рајсфершлуси су ретко, ако икада, компатибилни од једног бренда до другог).

Али постоји и једноставније средње решење са малим омчама за притисак које клизе у једну од петљи за каиш како би спречиле подизање. Међутим, у случају пада, овај систем остаје неефикасан, у већини случајева притисак тачке се лако ослобађа.

Не заборавите на најситније детаље, на пример, систем повезивања јакне и панталона.

Заштита: леђа, лактови, рамена...

Већ смо разговарали о стандарду хомологације за јакну, али осим модела класификованих као Б, друга ЛЗО од А до ААА класе мора бити опремљена одобреним заштитним навлакама на лактовима и раменима. И овде су кућишта класификована у два нивоа 1 и 2, пружајући већу или мању заштиту.

Међутим, рукави се увек могу скидати, а понекад чак и подесиви у лактовима. По правилу, произвођачи обезбеђују своју опрему ниво заштита 1 и понудити ниво 2 ин као додатак, осим за најпрестижније моделе.

Јакне и капути најчешће имају 1 ниво заштите.

Исто тако, док скоро све јакне имају задњи џеп исте марке (или дугмад попут Алпинестарс), већина јакни се продаје без основног модела или са минималним основним моделом. Врло мало заштите. Такође се препоручује да изаберете независну заштиту нивоа 2 која ће покривати цела леђа, од вратне кичме до тртице.

Задњи џеп за ношење на леђима

Коначно, током протеклих година, средства заштите су претрпела значајне промене. Прешли смо од тврде и непријатне заштите до мекше заштите, а истовремено пружамо исти ниво заштите као Беринг Флек или Рев'ит заштитници. Такође морају бити добро постављени и идеално прилагођени да одговарају морфологији, посебно на лактовима. Сада постоје џепови и чичак затварачи за њихово правилно постављање.

Нисмо боље заштићени јер заштита изазива патњу.

Ваздушни јастук или не?

Ваздушни јастуци за мотоцикле су се појавили последњих година, али да ли вам је потребна посебна јакна за стављање ваздушног јастука? У случају прслука, без обзира да ли се активира механички или електронски, али не када се носи на отвореном.

С друге стране, постоје ваздушни јастуци који се носе испод јакне, као што су Ин & Мотион, Даинесе Д-Аир или Алпинестарс Тецх Аир 5. Тамо морате да се придржавате препорука произвођача и често обезбедите већу јакну да бисте напустили простор за ваздушни јастук у случају надувавања.

Постоје и јакне са ваздушним јастуцима уграђеним у јакну, као што су Даинесе, РСТ или чак Хелите. Овај уређај обезбеђује савршену компатибилност између јакне и ваздушног јастука, али и спречава да се прслук користи на другом моделу.

Постоје јакне са уграђеним ваздушним јастуцима као што је Даинесе Мисано Д | ваздух.

Исеци

Обично мерите величину груди да бисте изабрали своју величину, а сваки произвођач нуди сопствену специфичну мрежу са величинама које се значајно разликују између француских, италијанских, европских и америчких величина. Али укупне величине су прилично уједначене од једног бренда до другог, и за М и за Л. Међутим, екстреми су често различити и за мале и за веома велике величине. Имајте на уму да су Италијани увек мањи у поређењу са другим брендовима.

Имајте на уму да се кожна јакна временом опушта, што није случај са текстилном јакном. Због тога је боље изабрати кожну јакну, која се у почетку скупља, у поређењу са текстилним моделом.

Посебно морамо узети у обзир чињеницу да испод јакне или чак прслука са ваздушним јастуком желимо да ставимо праву заштиту за леђа, понекад уз обавезу да узмемо једну величину више. Међутим, мора се водити рачуна да јакна не буде превелика како не би лебдела на ветру.

Примери величина за груди и струк

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Величина груди у цм	88	92	96	100	106	112	118	124
Обим струка у цм	75	79	83	87	93	99	105	111

Поред величине јакне, дужина рукава није увек назначена. У идеалном случају, требало би да испробате и јакну постављену на ваш мотоцикл. Јер, у зависности од положаја, јакна се може подићи позади, а да не заборавите да повучете рукаве уназад, више не осигуравајући пристајање рукавицама и пропуштајући ветар.

Пробајте јакну на бициклу

савети

Произвођачи сада умножавају трикове како би се истакли, као што је Туцано Урбано за град, са увлачивим рефлектујућим уметцима за бољу видљивост ноћу.

буџет

Све је то добро, али колико све то кошта? Очигледно, цене варирају веома, веома у зависности од модела, произвођача и карактеристика.

Текстилне јакне су дуго биле приступачније од кожних. Ово је и даље тачно, пошто текстилни материјал за почетнике сада кошта око 70 евра од дистрибутера и њихових брендова као што су Дафи (Алл Оне Сун Месх Јацкет за ПЦ) или Мотоблоуз (ДКСР Веекли Јацкет) када кожна галантерија кошта више од 150 € (ДМП Марилин Јацкет ПЦ или јакна ДКСР Алонса) са великим избором од 200 евра.

Супротно томе, на врху понуде, извештај је потпуно наопако, јер тамо где ће кожа достићи 800 евра, можемо наћи путне јакне ултра високе класе по цени од скоро 1400 евра, као што је Екплорер серија са Антартица тоуринг јакна. Горе-Тек Даинесе, коме се затим морају додати одговарајуће панталоне, повећавајући рачун на 2200 евра.

На моделу са интегрисаним ваздушним јастуком цене се крећу од 400 до 1200 евра у зависности од марке.