Како правилно вући аутомобил са аутоматским мењачем (варијатором) и ручним мењачем (механика)
Садржина
Процес вуче једног аутомобила другим је прилично компликован у погледу придржавања возача безбедносних стандарда и важећих прописа, а додатна ограничења намећу дизајн возила и њихово техничко стање.
С обзиром да у било ком тренутку можете доћи у сличну ситуацију, неопходно је да сваки од возача све ово зна без грешке.
Врсте вуче возила
Искључујући све врсте егзотике, могу се разликовати три главне методе вуче, у зависности од организације механичке везе између аутомобила.
На флексибилној куки
Овај метод је најједноставнији у техничкој имплементацији, али истовремено и најзахтевнији према способностима возача. У ствари, оба аутомобила ће се кретати један за другим уз формално грубо кршење удаљености.
Свако ко је био за воланом возила хитне помоћи вученог на овај начин зна какав спектар осећања се истовремено јавља. Поготово ако прекорачите разумну брзину.
Максимална одговорност лежи на возачу аутомобила испред. Основно правило којег мора да се придржава јесте да се стално ставља на место друге особе, готово беспомоћне на другом крају кабла.
Неопходно је пажљиво размотрити припрему материјалног дела. Кабл мора бити причвршћен искључиво на стандардне ушице, куке или друге сертификоване уређаје. Веома је пожељно да се може еластично истегнути и да има довољну маргину оптерећења.
Поломљена сајла може да постане право оружје за бацање, шофершајбна му није препрека, а о људима да и не говоримо. Обични карабинери, специјализовани окови, али не и обична петља или балон кључ уметнут у њега, биће поуздано причвршћивање.
Правила захтевају да кабл буде обележен контрастним црвено-белим заставама регулисане величине и количине. Другима је слабо видљив, а неко може покушати да прође, или још горе, прође између аутомобила.
Сигурносни појасеви за аутомобиле велике чврстоће могу постати веома хитна замена за сајлу, али овај материјал је управо за безизлазну ситуацију која прети посади. Чак иу овом случају, потребно је осигурати растојање између браника који захтевају правила.
Пре вожње, возачи морају да се договоре о природи сигнализације знакова условног заустављања и маневара, као и о тачној траси кретања. Наравно, чак иу неисправном аутомобилу, потребно је осигурати рад аларма или инсталирати познати знак из обавезног сета, увјерити се да звучни сигнал ради и вјетробранско стакло је очишћено.
Наравно, кочиони систем и управљање морају да раде, паљење мора бити укључено и стриктно надгледано како се волан не би закључао. Можете уклонити конекторе са намотаја за паљење и намотаја побудника генератора да бисте уштедели преосталу снагу батерије.
Приликом дуготрајне вожње могуће је практиковати замену батерија између аутомобила како би остали у напуњеном стању, ако је то технички могуће.
Не би требало да буде изненађење смањење ефикасности кочница због неисправног појачивача. Морамо запамтити да грејање и климатизација такође неће радити. Неопходно је уклонити путнике из путничког простора тако што ћете их пребацити у водећи аутомобил.
Управљање водећом машином захтева двоструку пажњу, како у погледу технике тако и у погледу одговорности. За воланом првог аутомобила потребно је понашати се веома пажљиво, користити аларм, не журити и бити предвидљив за други аутомобил. Такође треба размишљати о сопственом аутомобилу, не преоптеретити мењач и деловати глатко.
На крутој куки
Овај начин евакуације обично је одређен кваром кочионог система. Основни захтеви се не мењају, само је искључено питање удаљености, пошто је растојање између аутомобила фиксно.
Вожња у овом случају је као употреба приколице. Само без кочница и са значајном масом, што обично није дозвољено. Управо овај фактор ствара сва ограничења.
Веома је непожељно имати велику разлику у стварној тежини аутомобила. У таквим ситуацијама потребно је користити сајлу, поправити кочнице на лицу места или позвати шлеп ауто. Поред тога, уређаји аутомобила за употребу шипки нису дизајнирани.
Са делимичним оптерећењем
Метода се користи када је само једна осовина вученог возила у добром стању. Само специјално опремљено возило може деловати као спасилац.
Предност ће бити могућност примене у леду, када су све друге методе забрањене или непожељне.
Дозвољен је квар управљачког система, кочница, механичка оштећења на једној од осовина. Али биће вам потребан уређај за подизање, дизалица или витло, да бисте поставили машину у жељени положај.
Процес вуче аутомобила
Има своје посебности кретања, у зависности од врсте преноса погођеног аутомобила.
Са ручним мењачем
Ништа посебно у овом случају није потребно. Довољно је ставити ручицу мењача у неутрални положај.
Код возила са погоном на све точкове, уверите се да средишњи диференцијал није блокиран.
Са аутоматским мењачем са искљученим мотором
Прво морате да се упознате са упутствима за употребу одређеног аутомобила. Неки типови аутоматских мењача омогућавају вучу без качења погонске осовине само на веома краткој удаљености.
Чињеница је да се подмазивање унутрашњости кутије може вршити пумпом или са улазног вратила, односно из мотора, или из секундарног, односно пумпа може радити од ротације точкова .
Понекад је боље одвојити погонске осовине са погонских точкова, тада тип мењача није битан.
У сваком случају, постоје ограничења брзине на нивоу од 40-50 км / х, а селектор се помера у неутрални положај. Ако кутија није блокирана у једној од брзина.
Са варијатором
Карактеристике уређаја за континуални мењач захтевају одвајање од погонских точкова приликом вуче. У супротном, мораћете да се крећете само са упаљеним мотором.
Селектор такође мора бити у неутралном положају, брзина је ограничена, као и растојање. За више информација, погледајте упутство које сте добили уз машину за могућа ограничења.
Све варијаторе су различите и не постоје јединствена правила. Једина уобичајена ствар је да су такве кутије још захтевније за снабдевање уљем из пумпе на мотор. Цена могуће поправке је много већа од било које услуге шлеп возила са пуним оптерећењем.
У којим случајевима је вуча аутомобила забрањена?
Не дотичући се техничких ограничења која су већ поменута, можемо подсетити на постојање Правила пута и службеника саобраћајне полиције.
- Возач првог аутомобила мора имати најмање две године искуства;
- Аутомобили остају учесници у кретању, тако да су сачувани сви захтеви за документе, знакове и осветљење;
- На овој деоници пута не би требало забранити вожњу са приколицом;
- Не можете вући мотоцикле, посебно мопеде и бицикле, као и себе;
- Само једно возило може да се вуче и ниједна приколица;
- Немогуће је вући на флексибилној куки у леду;
- Управљач и кочнице морају бити у добром стању, у супротном је дозвољено само делимично оптерећење у првом случају, а крута кука у другом случају.
У сваком случају, не треба одмах ићи у прометна подручја, већ проверите да ли је све у реду, боље је у одсуству сметњи, па тек онда повећајте брзину и крените на пут.
