Како спустити колено на под
Вожња: путања, брзина, позиција и… контакт! Сви наши савети за послуживање клизача на стази
На стази постоји пре и после: стављање колена неће вас учинити истим бајкером!
Ако је чин потпуно природан за пилота, у очима шире јавности, стављање колена на под је нешто магично, чак и езотерично. Шира јавност мисли да си сигурно луд, да мора да је болно. Укратко, колено на поду вас тера да дрхтите у колибама.
Али узгред, зашто спустити колено на земљу?
Одлично питање које захтева одговор сличан другом питању које сеже у стара добра времена: „Како си, Фонзи? Фонзи, он је кул." Спустити колено на под је кул, мало је лична посластица која никоме ништа не дугује, а која по лаицима дефинитивно спада у категорију друмских витезова.
Осим доприноса који даје егу (и који није безначајан), колено на тлу омогућава две ствари: померање тежишта аутомобила (у кривини коју истом брзином воде два аутомобила, један чији би возач кука математички морао да има мањи угао. што даје већу сигурност... или даје потенцијал да прође још брже); колено мотоцикл). Очигледно, ова мера нема смисла на путу где се колено ретко поставља спонтано, осим можда у редовној кривини средњег радијуса, али на стази ова индикација такође пружа информације о стопи задржавања.
Рецепт
Ево једне тајне коју не би требало да откривате другима: у ствари, спустити колено на под није тешко. Само пратите рецепт: путања, брзина, позиција...
Пре него што кренемо даље, подсетимо се једне ствари: неки бајкери се забављају на боковима док су у фармеркама, без клизача. А неки на крају носе чувено колено: лоша идеја, материјал за колена није првобитно дизајниран за ову употребу. Прави рупе у њему, уз компликације синовијалног стила излива: колено слеће само у безбедно окружење. Стога, пожељно на стази.
Свето Тројство клизача: путања, брзина, положај ...
Добра употреба колена прати неколико специфичних правила, али пре свега захтева добро разумевање филозофије која стоји иза теме. Заиста, и добро поновите ову реченицу док не разумете и интегришете у потпуности његов, морате пустити да вам земља падне до колена и да не инсистирате да је трљате о земљу... Постављање колена није резултат бруталног покрета и радикалне промене положаја возача, већ врхунац прорачунатог и доследног хода у коме су сви склопови једно: нежно миловање уз истрошену пластичну буку. Ево победничке шараде:
Моја прва, путања
На путу плутате у коридору широком само 2,5 метара, али је ширина писте често 8 до 12 метара. Дакле, коришћењем веће ширине путање ваша путања ће природно бити заобљена, што ће вас довести до тога да прво можете да идете брже, а затим, веома природно, да заузмете већи угао.
Моја друга, брзина
Осим ако се буквално не баците са бицикла, нећете слетети на клизач, смјењујући се врло малом брзином (или, гравитацијом, али то је друга прича). Међутим, такође ћете открити да не морате да имате суперсоничну брзину или да радите ГП возач хронос да бисте додирнули тло.
Ако се не ради о почетку, то је зато што не идете довољно брзо. Требало би постепено да повећавате брзину, а најбољи начин да то урадите је да јасно разложите кораке: добро радите и анализирајте тачке кочења, окидач закретања, тачке ужета и излазе из кривине, и бацање бицикла у динамички контра кривину. Једноставним придржавањем ових правила, више не морате бити далеко од свог циља. Применом и понављањем вежбе стећи ћете и самопоуздање и прецизност у својим путањама.
Моја трећа позиција
Пажња, ево секвенце 'Вероникуе ет Давина': Постављање колена захтева мало флексибилности, а ако останете укочени као пас од чипке, не само да не можете да додирнете чувени клизач, већ можете и да дођете до земље узимајући превише угла.
Дакле, хајде да погледамо шта ваше тело мора да уради да би постигло ово стање милости одоздо према горе:
- Ноге: апсолутно забрањен положај „патке“ (поготово што је, поред тога, ружан и смешан). Са обе стране, пиле лежи на прстима. Интерно, ово ће вам дати полугу (да ли треба да кажу "лева нога"?) за нагињање бицикла; споља ово ће вам омогућити да поставите стопало нешто више, тако да и до клина на резервоару са коленом и на оквиру са петом.
- Кукови и карлица: бутине су флексибилне и карлица није залепљена за резервоар. У супротном, ваше тело неће моћи да се окреће око бицикла и завршићете у потпуно гротескној и неефикасној позицији за јахање жабе (осим ове теорије: аустралијски ГП 500 тркач Мик Духан и његов неакадемски стил). Због тога је потребно оставити неколико центиметара између базена и резервоара како бисте лакше ротирали око бицикла.
- Кукови: остају окомити на мотоцикл, не ротирају. Када дође ред, повуците тело од половине задњице ка унутра.
- Колено: флексибилно, отворено ...
- Попрсје: немојте се превише држати резервоара јер ће у супротном блокирати флексибилност горњег дела тела, за шта мислите да такође игра улогу...
- Глава: Прати опште кретање у великој течности. Поред постављања колена, циљ операције је брзо ходање. Као носилац очију (!), глава пилота показује да се већ пројектује на остатак мисије: да изађе из кривине, поново убрза. Дакле, глава није залеђена, крута, изнад тела, већ прати покрет, као наставак држања мотоцикла
- Лактови: Спољни лакат је нова тачка ослонца на резервоару; унутрашњи лакат је закривљен и усмерен ка тлу јер помаже у спуштању центра гравитације, чиме се постиже брзина и стабилност.
Све моје, импулс
И овако планина рађа миша: оно што је изгледало непремостиво, у ствари, постаје веома природно. Добра путања, разумно одговарајућа брзина, динамичан улазак у осовину, флексибилно и флуидно држање и поштовање ваших колега религиозних захваљујући вашим решеткастим клизачима.
Сада, ако сте поносни да проведете неколико секунди са клизачем који трља на сваком кораку, имамо двоструко лоше вести за вас: прво, то ће вас скупо коштати у клизачима, и друго, ако добро погледате возача ГП и ВСБК, видећете да су коначно мало
Морал приче: Ако трљате веома дуго, то значи да су вам путање превише заокружене и можете уштедети време тако што ћете сужати неутралне тачке, касније изазвати скретање и убрзати раније. У ствари, видећете да можете ходати још брже и да је корак иза колена врх чизме и ослонац за ноге, који трљају. Што се тиче лакта, чак и рамена, то је друга прича...
