Како поставити и полирати главе цилиндара вашег аутомобила

Перформансе мотора се повећавају када уметнете и полирате главе цилиндара у вашем возилу. Уштедите новац тако што ћете сами радити посао уместо у продавници.

Један од најлакших начина да добијете 20 до 30 коњских снага је куповина портованих и полираних глава цилиндара од накнадног тржишта. Мотор ће обожавати ажурирање, али ваш новчаник можда неће. Данашње главе цилиндара за накнадно тржиште имају високе цене.

Да бисте мало олакшали финансијски терет, можете послати главу цилиндра у машинску радионицу на монтажу и полирање, али то ће бити скупо. Најбољи начин да уштедите што је могуће више новца и добијете исте предности у погледу перформанси је да сами потрошите своје време на преношење и полирање главе цилиндра.

Процес преноса и полирања је генерално исти за све главе цилиндра. У наставку ћемо дати једноставан водич за правилно, безбедно и ефикасно постављање и полирање глава цилиндра. Међутим, имајте на уму да све што је предложено у овом чланку радите на сопствени ризик. Веома је лако самлети превише метала, што је неповратно и највероватније ће довести до неупотребљиве главе цилиндра.

• Пажња: Ако имате мало или нимало искуства са Дремел-ом, препоручује се да прво вежбате на заменској глави цилиндра. Старе резервне главе цилиндара се могу купити на отпаду или вам продавница може дати стару главу бесплатно.

Део 1 од 6: Припрема

Потребни материјали

• 2-3 лименке средства за чишћење кочница
• Сцотцх-Брите јастучићи

• Радне рукавице

• ФункцијеО: Цео овај процес ће потрајати. Можда 15 радних сати или више. Будите стрпљиви и одлучни током ове процедуре.

Корак 1: Уклоните главу цилиндра.. Овај процес ће се разликовати од мотора до мотора, тако да би требало да погледате приручник за детаље.

Обично ћете морати да уклоните све ометајуће делове са главе и мораћете да уклоните матице и завртње који држе главу.

Корак 2: Уклоните брегасто вратило, клацкалице, опруге вентила, држаче, вентиле и славине.. Требало би да погледате свој приручник за детаље о њиховом уклањању јер је сваки аутомобил веома различит.

• Функције: Свака уклоњена компонента мора бити поново инсталирана на потпуно истој локацији са које је уклоњена. Приликом растављања, распоредите уклоњене компоненте тако да се лако може пратити првобитни положај.

Корак 3: Темељно очистите главу цилиндра од уља и остатака средством за чишћење кочница.. Очистите златном жичаном четком или Сцотцх-Брите јастучићем да бисте уклонили тврдокорне наслаге.

Корак 4: Прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина. Најчешће се појављују између суседних седишта вентила.

• Функције: Ако се пронађе пукотина на глави цилиндра, глава цилиндра се мора заменити.

Корак 5: Очистите спој. Употријебите Сцотцх-Брите сунђер или брусни папир гранулације 80 да очистите подручје гдје се глава цилиндра сусреће са заптивком усисног разводника до голог метала.

Део 2 од 6: Повећајте проток ваздуха

• Дикем Мацхинист
• Жичана четка са златним влакнима
• Дремел велике брзине (преко 10,000 о/мин)
• Лаппинг тоол
• Смеша за лепљење
• Продорно уље
• Комплет за портирање и полирање
• Заштитне наочаре
• Мали одвијач или други шиљасти метални предмет.
• Хируршке маске или друга заштита за дисање
• Радне рукавице
• Кравате

Корак 1: Поставите усисне отворе на усисне заптивке.. Притиском на заптивку усисног разводника на главу цилиндра, можете видети колико метала се може уклонити да би се повећао проток ваздуха.

Улаз се може значајно проширити како би одговарао обиму улазне заптивке.

Корак 2: Обојите периметар улаза црвеном или плавом бојом.. Након што се боја осуши, спојите заптивку усисног разводника на главу цилиндра.

Користите вијак или траку за усисну грану да држите заптивку на месту.

Корак 3: Заокружите улаз. Користите мали одвијач или сличан оштар предмет да означите или пратите подручја око улаза на којима је видљива боја.

Корак 4: Уклоните материјал унутар етикета. Користите камени алат са стрелицом да умерено уклоните материјал унутар ознака.

Надгробни споменик са стрелицом ће оставити храпаву површину, тако да будите изузетно опрезни да не повећате отвор или грешком избрусите подручје које улази у подручје покривености усисне заптивке.

Повећајте усисну грану равномерно и равномерно. Нема потребе да улазите превише дубоко у тркач. Само треба да убаците од инча до инча и по у улазну цев.

Држите брзину Дремел-а на око 10,000-10,000 о/мин, иначе ће се битови брже истрошити. Узмите у обзир Дремел фабрички број обртаја у минути који користите да бисте одредили колико брже или спорије треба да се подеси број обртаја у минути да би се достигао опсег од XNUMX.

На пример, ако Дремел који користите има фабрички број обртаја од 11,000-20,000 обртаја у минути, са сигурношћу се може рећи да можете да га покренете до његовог пуног потенцијала без сагоревања делова. С друге стране, ако Дремел има фабрички број обртаја од КСНУМКС-а, онда држите гас на око пола пута до тачке у којој Дремел ради на око пола брзине.

• Упозорење: Не уклањајте метал који вири у покривену област заптивке, иначе може доћи до цурења.

• Функције: Избрусити све оштре кривине, пукотине, пукотине, неправилности ливења и избочине унутар улазног отвора где је то могуће. Следећа слика приказује пример неправилности ливења и оштрих ивица.

• Функције: Обавезно повећајте отвор равномерно и равномерно. Када је први клизач увећан, користите резану жичану вешалицу да процените процес увећања. Одрежите вешалицу на дужину која одговара ширини првог излаза. Тако да можете да користите исечену вешалицу као шаблон да бисте добили бољу представу о томе колико друге клизаче треба да се повећају. Сваки улазни наставак треба да буде приближно једнак једни другима како би могли да прођу исту запремину. Исто правило важи и за вођице издувних гасова.

Корак 4: Изгладите нову површину. Када је улаз повећан, користите мање грубе ваљке за кертриџ да бисте изгладили нову површину.

Користите кертриџ гранулације 40 да урадите већину брушења, а затим користите кертриџ од 80 да бисте добили лепу глатку завршну обраду.

Корак 5: Прегледајте улазе. Окрените главу цилиндра наопако и прегледајте унутрашњост усисних шина кроз отворе вентила.

Корак 6: Уклоните све очигледне неравнине. Картриџима избрусите све оштре углове, пукотине, пукотине, грубе одливке и неправилности ливења.

Користите кертриџ гранулације 40 за равномерно распоређивање улазних канала. Фокусирајте се на исправљање свих недостатака. Затим користите кертриџ гранулације 80 да бисте још више изгладили подручје рупе.

• Функције: Приликом брушења, будите изузетно опрезни да не избрусите било које области где вентил званично долази у контакт са главом цилиндра, такође познат као седиште вентила, у супротном ће доћи до нових перформанси вентила.

Корак 7: Завршите друге улазе. Након што завршите са првим улазом, пређите на други улаз, трећи и тако даље.

Део 3 од 6: Уградња издувне цеви

Без постављања издувне стране, мотор неће имати довољно запремине да ефикасно изађе из повећане запремине ваздуха. За пренос издувне стране мотора, кораци су веома слични.

• Дикем Мацхинист
• Жичана четка са златним влакнима
• Дремел велике брзине (преко 10,000 о/мин)
• Продорно уље
• Комплет за портирање и полирање
• Заштитне наочаре
• Мали одвијач или други шиљасти метални предмет.
• Хируршке маске или друга заштита за дисање
• Радне рукавице

Корак 1: Очистите подручје за пристајање. Користите Сцотцх-Брите крпу да очистите место где се глава цилиндра сусреће са заптивком издувних гасова до голог метала.

Корак 2: Обојите периметар ауспуха црвеном или плавом бојом.. Након што се боја осуши, спојите заптивку издувног колектора на главу цилиндра.

Користите вијак или траку издувног разводника да држите заптивку на месту.

Корак 3: Означите подручја на којима се боја показује врло малим одвијачем или сличним оштрим предметом.. Користите слике у кораку 9 као референце ако је потребно.

Убрусите све храпавости у ливењу или неравнине у ливењу јер се наслаге угљеника могу лако акумулирати у ненадзираним подручјима и изазвати турбуленцију.

Корак 4: Повећајте отвор порта тако да одговара ознакама.. Користите додатак за камен стрелице да бисте максимално искористили брушење.

• Пажња: Камена глава стреле ће оставити храпаву површину, тако да за сада можда неће изгледати онако како очекујете.

• Функције: Обавезно повећајте отвор равномерно и равномерно. Када је прва грана увећана, користите горе поменуту технику вешања пресечене жице да процените процес увећања.

Корак 5. Пренесите продужетак излаза са кертриџима.. Ово ће вам дати лепу глатку површину.

Почните са кертриџом гранулације 40 да бисте завршили већину кондиционирања. Након темељне површинске обраде кертриџом од 40, користите кертриџ од 80 да бисте добили глатку површину без таласања.

Корак 6: Наставите са преосталим издувним шинама.. Након што је прва утичница правилно повезана, поновите ове кораке за остале утичнице.

Корак 7: Прегледајте вођице издувних гасова.. Поставите главу цилиндра наопако и прегледајте унутрашњу страну издувних вођица кроз отворе вентила да ли има оштећења.

Корак 8: Уклоните све храпавости или несавршености. Избрусити све оштре углове, пукотине, пукотине, грубе одливке и неправилности ливења.

Користите кертриџ гранулације 40 за равномерно распоређивање издувних канала. Фокусирајте се на уклањање свих недостатака, а затим користите кертриџ гранулације 80 да бисте додатно изгладили подручје рупе.

• Упозорење: Као што је претходно речено, будите веома опрезни да грешком не избрусите било које од области где вентил званично долази у контакт са главом цилиндра, такође познат као седиште вентила, или може доћи до озбиљног трајног оштећења.

• Функције: Након употребе врха од челичног карбида, пређите на мање груби ваљак да бисте додатно загладили површину где је потребно.

Корак 9: Поновите за остале вођице издувних гасова.. Када је крај прве издувне шине правилно постављен, поновите поступак за остале издувне шине.

Део 4 од 6: Полирање

• Дикем Мацхинист
• Жичана четка са златним влакнима
• Дремел велике брзине (преко 10,000 о/мин)
• Продорно уље
• Комплет за портирање и полирање
• Заштитне наочаре
• Мали одвијач или други шиљасти метални предмет.
• Хируршке маске или друга заштита за дисање
• Радне рукавице

Корак 1: Полирајте унутрашњост клизача. Користите поклопац из комплета за монтажу и полирање да полирате унутрашњост клизача.

Требало би да видите увећање и сјај док померате затварач по површини. Потребно је само полирати унутрашњост улазне цеви око центиметар и по. Равномерно полирајте улаз пре него што пређете на следећи пуфер.

• Функције: Не заборавите да се Дремел врти на око 10000 обртаја у минути да бисте максимално продужили животни век бита.

Корак 2: Користите брусни точак средње величине.. Поновите исти поступак као горе, али користите унакрсни пуфер средњег зрна уместо заклопке.

Корак 3: Користите фини унакрсно пуфер. Поновите исти поступак још једном, али користите брусни точак финог зрна за завршну обраду.

Препоручује се да се пуфер и водилица попрскају малом количином ВД-40 да бисте додали сјај и блиставост.

Корак 4: Завршите за преостале тркаче. Након што је први улаз успешно полиран, пређите на други улаз, трећи, итд.

Корак 5: Полирајте вођице издувних гасова. Када су све доводне вођице полиране, пређите на полирање издувних вођица.

Исполирајте сваку издувну цев користећи потпуно иста упутства и редослед пуфера као што је горе описано.

Корак 6: Исполирајте тркаче. Поставите главу цилиндра наопако тако да можемо полирати усисне и издувне отворе.

Корак 7: Примените исту секвенцу бафера. Да бисте полирали улазни и излазни отвор, користите исту секвенцу пуфера као што сте претходно користили.

Користите преклоп за први корак полирања, затим попречни точак средње гранулације за други корак и попречни точак фине гранулације за завршно полирање. У неким случајевима, амортизер можда неће стати у уска грла. Ако је то случај, користите попречни тампон средње гранулације да покријете области које затварач не може да досегне.

• Функције: Не заборавите да прскате ВД-40 у малим серијама користећи фини унакрсно пуфер да бисте побољшали сјај.

Корак 8: Фокусирајте се на дно главе цилиндра.. Сада хајде да се фокусирамо на портирање и полирање дна главе цилиндра.

Овде је циљ да се елиминише храпава површина која може да изазове предпаљење и очисти наслаге угљеника. Поставите вентиле на њихова оригинална места да бисте заштитили седишта вентила током преноса.

Део 4 од 6: полирање палубе цилиндра и коморе

• Дикем Мацхинист
• Дремел велике брзине (преко 10,000 о/мин)
• Продорно уље
• Комплет за портирање и полирање
• Заштитне наочаре
• Мали одвијач или други шиљасти метални предмет.
• Хируршке маске или друга заштита за дисање
• Радне рукавице
• Кравате

Корак 1: Користите ваљке кертриџа да загладите подручје где се комора сусреће са палубом.. Вежите рајсфершлусе око стабла вентила да бисте осигурали вентиле на месту.

Уложак гранулације 80 би требао бити довољан за овај корак преноса. Изведите овај корак на свакој платформи и комори цилиндра.

Корак 2: Полирајте главу цилиндра. Након што је свака глава цилиндра уклоњена, полираћемо их скоро истим методама као и раније.

Овај пут полирајте користећи само фини унакрсно пуфер. У овом тренутку би заиста требало да почнете да видите треперење главе цилиндра. Да би глава цилиндра заиста сјајила као дијамант, користите фини унакрсни тампон да бисте постигли коначни сјај.

• Функције: Не заборавите да се Дремел врти на око 10000 обртаја у минути да бисте максимално продужили животни век бита.

• Функције: Не заборавите да прскате ВД-40 у малим серијама користећи фини унакрсно пуфер да бисте побољшали сјај.

Део 6 од 6: Комплетно седиште вентила

• Дикем Мацхинист
• Лаппинг тоол
• Смеша за лепљење
• Хируршке маске или друга заштита за дисање
• Радне рукавице

Затим ћемо безбедно поправити ваша седишта вентила. Овај процес обнављања познат је као преклапање вентила.

Корак 1: Обојите периметар седишта вентила плаво црвеном или плавом бојом.. Боја ће помоћи да се визуелизује шаблон преклапања и укаже када је преклапање завршено.

Корак 2: Нанесите једињење. Нанесите масу за лепљење на базу вентила.

Корак 3: Примените алат за преклапање. Вратите вентил у првобитни положај и примените алат за преклапање.

Уз мало напора, брзо ротирајте алат за преклапање између руку, као да грејете руке или покушавате да запалите ватру.

Корак 4: Прегледајте шаблон. Након неколико секунди, уклоните вентил са седишта и прегледајте резултујући узорак.

Ако се на вентилу и сједишту формира сјајни прстен, ваш посао је завршен и можете прећи на сљедећи вентил и сједиште вентила. Ако не, постоји велика шанса да имате савијен вентил који треба заменити.

Корак 5: Поново инсталирајте све компоненте које сте уклонили. Поново поставите брегасто вратило, клацкалице, опруге вентила, држаче и славине.

Корак 6: Вратите главу цилиндра.. Када завршите, двапут проверите време пре покретања аутомобила.

Сво време утрошено на полирање, полирање, брушење и лакирање се исплатило. Да бисте проверили резултате рада, однесите главу цилиндра у машинску радњу и тестирајте је на клупи. Тест ће идентификовати било какво цурење и омогућити вам да видите количину протока ваздуха који пролази кроз клизаче. Желите да запремина кроз сваки улаз буде веома слична. Ако имате било каквих питања у вези са процесом, обратите се свом механичару за брзе и корисне савете и обавезно замените сензор температуре главе цилиндра ако је потребно.