Како разумети да је ауто пећ прозрачна и избацити ваздушну браву из пећи

Квар шпорета ће изазвати много проблема за возача и путнике, посебно када се планира дуго путовање по хладном времену. Неисправност грејача може бити резултат проветравања система за хлађење, што обећава много више невоља од недостатка топлоте и удобности. У овом случају, важно је на време предузети мере за вентилацију пећи у аутомобилу.

Квар шпорета ће изазвати много проблема за возача и путнике, посебно када се планира дуго путовање по хладном времену. Неисправност грејача може бити резултат проветравања система за хлађење, што обећава много више невоља од недостатка топлоте и удобности. У овом случају, важно је на време предузети мере за вентилацију пећи у аутомобилу.

Шта је вентилација система грејања/хлађења

Систем хлађења је комбинација неколико кључних, међусобно повезаних чворова. Да бисмо боље разумели како то функционише, погледајмо сваки елемент овог важног механизма за машину детаљније:

• Пумпа за воду. Центрифугална пумпа која ствара притисак и циркулише антифриз кроз црева, цеви и канале система за хлађење. Ова хидраулична машина је метално кућиште са осовином. На једном крају осовине је монтирано радно коло, које покреће циркулацију течности током ротације, а други крај јединице је опремљен погонском ременицом преко које је пумпа повезана са зупчастим каишем. Заправо, преко зупчастог ремена, мотор обезбеђује ротацију пумпе.
• Термостат. Вентил који регулише циркулацију расхладне течности кроз систем хлађења. Одржава нормалну температуру у мотору. Блок и глава цилиндра су окружени затвореном шупљином (кошуљом), прошараном каналима кроз које циркулише антифриз и хлади клипове са цилиндрима. Када температура расхладне течности у мотору достигне 82-89 степени, термостат се постепено отвара, ток загрејане течности почиње да циркулише кроз вод који води до хладњака за хлађење. Након тога, кретање расхладне течности почиње у великом кругу.
• Радијатор. Измењивач топлоте, пролазећи кроз који се загрејано расхладно средство хлади, а затим се враћа у систем хлађења мотора. Течност у измењивачу топлоте хлади притисак долазног ваздуха споља. Ако природно хлађење није довољно, радијатор може хладити расхладну течност помоћу додатног вентилатора.
• Проширење резервоар. Пластични провидни контејнер, који се налази испод хаубе у близини измењивача топлоте. Као што знате, загревање антифриза доводи до повећања запремине расхладне течности, због чега настаје вишак притиска у затвореном систему хлађења. Дакле, РБ је дизајниран да нормализује висок крвни притисак. Другим речима, током повећања количине антифриза, вишак расхладног средства тече у овај специјални резервоар. Испоставља се да експанзиони резервоар складишти залихе расхладне течности. Ако постоји недостатак расхладне течности у систему, она се надокнађује из РБ-а, кроз црево повезано са њим.
• Линија система за хлађење. То је затворена мрежа цеви и црева кроз које расхладна течност циркулише под притиском. Кроз вод, антифриз улази у расхладни плашт блока цилиндра, уклања вишак топлоте, а затим кроз цеви улази у радијатор, где се расхладно средство хлади.

Па шта је са пећницом? Чињеница је да су јединице пећи директно повезане са системом за хлађење. Тачније, цевовод система грејања је спојен на коло кроз које циркулише антифриз. Када возач укључи унутрашње грејање, отвара се посебан канал, расхладна течност која се загрева у мотору пролази кроз посебан вод до пећи.

Укратко, течност загрејана у мотору, поред радијатора система за хлађење, улази у радијатор пећи, коју издувава електрични вентилатор. Сама пећ је затворено кућиште, унутар којег се налазе ваздушни канали са клапнама. Овај чвор се обично налази иза контролне табле. Такође на командној табли кабине налази се дугме-регулатор повезано каблом на ваздушну клапну грејача. Са овим дугметом, возач или сувозач који седи поред њега може да контролише положај клапне и подеси жељену температуру у кабини.

Уређај пећи у аутомобилу

Сходно томе, пећ загрева унутрашњост топлотом добијеном од загрејаног мотора. Стога можемо са сигурношћу рећи да је грејач кабине део система за хлађење. Дакле, шта је проветравање система грејања / хлађења аутомобила и како је штетно за мотор аутомобила?

Такозвано прозрачивање система за хлађење је ваздушна брава, која се из више специфичних разлога јавља у затвореним круговима у којима циркулише расхладна течност. Новоформирани ваздушни џеп спречава нормалан проток антифриза кроз цеви великог и малог круга. Сходно томе, проветравање подразумева не само квар грејача, већ и још озбиљније последице - прегревање и квар мотора.

Прозрачивање пећи: знаци, узроци, лекови

Ако постоји ваздушна брава у систему грејања аутомобила, то ће спречити нормалан проток антифриза и заправо узроковати квар грејача. Сходно томе, први и главни знак вентилације система је ако се на добро загрејаном мотору пећ не загрева, а хладан ваздух дува из дефлектора.

Такође, знак да је систем за хлађење прозрачан може бити и брзо прегревање мотора. Ово ће бити подстакнуто одговарајућим инструментима на контролној табли. То је због ваздушног џепа, који настаје услед ниског нивоа антифриза, који би могао да исцури или испари. Празнина настала у каналу, такорећи, раздваја проток течности и не дозвољава расхладном флуиду да циркулише. Сходно томе, кршење циркулације доводи до прегревања мотора, а дефлектори пећи издувају хладан ваздух, јер расхладна течност једноставно не улази у круг система грејања.

Главни разлози

Главни разлог за проветравање пећи је цурење и пад нивоа расхладне течности у систему за хлађење, услед смањења притиска на водовима. Поред тога, расхладна течност која напушта систем често је узрокована кваровима заптивке главе цилиндра, ломљењем поклопца вентила експанзионог резервоара.

Депресуризација

Повреда непропусности се често јавља када су цеви, црева или фитинги оштећени. Антифриз почиње да тече кроз оштећена места, а улази и ваздух. Сходно томе, ниво расхладног средства ће почети брзо да опада и систем за хлађење ће бити прозрачен. Стога, пре свега, проверите да ли на цревима и цевима нема цурења. Откривање цурења је довољно лако, јер ће антифриз визуелно исцурити.

Цурење пећи у аутомобилу

Други разлог за губитак непропусности расхладног система је квар заптивке блока цилиндра. Чињеница је да мотор није ливено једноделно тело, већ се састоји од две компоненте - блока и главе. На споју БЦ и главе цилиндра постављена је заптивна заптивка. Ако се ова заптивка поквари, доћи ће до кршења непропусности блока цилиндра, цурења расхладне течности из расхладног плашта мотора са унутрашњим сагоревањем. Поред тога, што је још горе, антифриз може тећи директно у цилиндре, мешати се са моторним уљем и формирати неприкладан за подмазивање радних елемената.

мотор, емулзија. Ако антифриз уђе у цилиндре, из издувне цеви ће почети да излази густ бели дим.

Квар поклопца вентила

Као што знате, функција експанзионог резервоара није само складиштење вишка резерви расхладног средства, већ и нормализација притиска у систему. Када се антифриз загрева, повећава се запремина расхладне течности, као и повећање притиска. Ако притисак прелази 1,1-1,5 кгф / цм2, вентил на поклопцу резервоара треба да се отвори. Након што притисак падне на радне вредности, одушник се затвара и систем поново постаје затегнут.

вентил експанзионог резервоара

Сходно томе, квар вентила ће довести до вишка притиска, који ће прогурати заптивке и стезаљке, што ће узроковати цурење расхладне течности. Даље, услед цурења, притисак ће почети да опада, а када се мотор охлади, ниво расхладне течности ће бити нижи него што је потребно и појавиће се утикач у систему за хлађење.

Погледајте такође: Додатни грејач у аутомобилу: шта је то, зашто је потребно, уређај, како ради

Како изветрити рерну

Ако присуство ваздушне браве није повезано са оштећењем цеви, црева, фитинга, кваром пумпе или ваздушног вентила, прилично је лако победити вентилацију система за хлађење.

Ако при доливању свежег антифриза или на неки други случајан начин уђе ваздух, постоји најједноставнији и најпопуларнији начин за решавање овог проблема, који се састоји од следећег алгоритма радњи:

1. Закључајте аутомобил паркирном кочницом.
2. Скините поклопце са радијатора и експанзионог резервоара.
3. Покрените мотор, загрејте га на радну температуру.
4. Затим укључите пећ на максимум и пратите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару. Ако је систем прозрачан, ниво антифриза ће почети да опада. Такође, на површини расхладног средства треба да се појаве мехурићи, што указује на ослобађање ваздуха. Чим врућ ваздух изађе из шпорета, ниво расхладне течности престаје да пада, а пролазе и мехурићи, што значи да је систем потпуно безваздушан.
5. Сада додајте антифриз танким млазом у експанзиони резервоар, до максималне ознаке назначене на пластичном телу резервоара.

Ако је ова метода бескорисна, пажљиво проверите интегритет цеви, црева, фитинга, радијатора. Ако се открије цурење, биће потребно потпуно испразнити расхладну течност, променити оштећене цеви или измењивач топлоте, а затим напунити свежу течност.

Како одзрачити систем за хлађење аутомобила