Како разумети да антифриз улази у мотор
Садржина
Радијатор унутрашњег грејача може покварити. Проблем постаје очигледан када се ветробранско стакло замагли и влага се скупи испод тепиха сувозача. Решите проблем на исти начин као и са главним радијатором.
Систем хлађења је саставни део возила са моторима са унутрашњим сагоревањем. Возачи су упознати са случајевима када расхладна течност уђе у моторно уље. Разлози за ову појаву, и шта учинити ако антифриз процури у мотор, тема је многих аутомобилских форума.
Зашто антифриз цури у мотор?
Расхладна течност и уље су различита хемијска једињења. Расхладно средство је мешавина концентрата и дестиловане воде. Састав моторног мазива је база плус адитиви и адитиви. Потоњи се, када се помешају са радном течношћу, у води претварају у ситне (20-35 микрона) честице-лоптице фосфора, сумпора, калцијума и других хемијских елемената.
Структура куглица је веома јака: када падну на облоге (клизне лежајеве) брегастог вратила и радилице, честице "једу" у метал и уништавају га. Ствар отежава висока температура која се ствара током рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Као резултат тога, возач добија „ужасан сан“ - мотор почиње да куца. Немогуће је управљати аутомобилом у овом стању, јер ће се мотор на крају запленити: власник ће се суочити са скупим ремонтом.
Постоји много разлога због којих антифриз цури у мотор. Компетентни возач мора их разумети и разумети последице.
Радијатор мотора цури
Канали за циркулацију расхладног средства су подразумевано запечаћени. Ово успављује будност власника, па многи не могу на време да схвате да антифриз улази у мотор.
Следећи симптоми би требало да упозоре возача:
- Ниво расхладне течности у резервоару се смањује, а запремина уља се повећава (закон физике).
- Издувни гасови постају бели и парни. Зими се овај ефекат може приписати мразу. Али ако се специфичан мирис помеша са издувним гасовима, то су знаци да антифриз цури у мотор.
- Боја уља се мења: постаје веома тамна или скоро бела
- Свећице се поквасе и миришу на антифриз.
- Од мешања производа испод грла за пуњење уља формира се емулзија, која се затим таложи у виду нерастворљивих наслага на зидовима уљних водова и зачепљује филтере.
Чест узрок цурења антифриза је смањење притиска радијатора - измењивача топлоте који се састоји од многих саћа.
Чвор је оштећен ако:
- удари га камен испод точкова;
- појавила се корозија;
- кородирао етилен гликол који се налази у антифризу изнутра.
Пластични модели који се користе за склапање неких аутомобила често пуцају. Неисправност можете приметити по капљицама на кућишту хладњака или локвама испод аутомобила.
„Третман“ је следећи: уклоните измењивач топлоте, лемите га или заварите ТИГ заваривањем.
Неисправност славине за радијатор или пећ
Радијатор унутрашњег грејача може покварити. Проблем постаје очигледан када се ветробранско стакло замагли и влага се скупи испод тепиха сувозача. Решите проблем на исти начин као и са главним радијатором.
Антифриз је нестао
Капљице антифриза могу се појавити на славини грејача - део се не може поправити, па га замените у потпуности. Све је једноставније ако се испостави да је проблем у заптивачу постављеном између славине и расхладног уређаја против смрзавања: уградите нови потрошни материјал.
Дефекти црева, млазница и цеви
Систем за хлађење (ОС) возила је препун гумених црева и металних цеви које повезују компоненте механизма. Ови елементи доживљавају стрес због хемијског окружења и утицаја температуре. Гумена црева прво пуцају, а затим пуцају под притиском радне течности. Метални делови имају тенденцију да рђају.
Бескорисно је поправљати прикључне елементе: разне закрпе и намотаји су привремене мере. Боље је заменити канале који цуре. Укључујте хладан мотор како бисте избегли опекотине од паре. Оцедите сву течност: биће корисно за каснију употребу.
Видео о томе како испразнити расхладну течност из аутомобила Форд Мондео:
Отказивање пумпе
Ако знаци указују да антифриз цури у мотор, прегледајте заптивке на пумпи за воду која се налази на дну погонског склопа. Заптивке и уљне заптивке се хабају од дуготрајне употребе.
Дијагностицирајте пумпу. Ако нађете капљице расхладног средства на њему или мокар мотор на споју са пумпом, предузмите мере да вратите заптивку: третирајте заптивку заптивачем, замените уљну заптивку.
Termostat
Унутар ове јединице налази се вентил који се отвара и затвара на одређеној температури, регулишући проток расхладне течности. Смањење притиска и свако друго оштећење јединице треба елиминисати заменом дела.
Дефекти експанзионог резервоара
Ова компонента система за хлађење је направљена од издржљивог ПВЦ-а отпорног на топлоту. Не често, али материјал пуца или трља о оближње компоненте и делове.
Антифриз цури
Зидови резервоара се лако заптују, што се не може урадити са поклопцем резервоара: у механизму за закључавање је уграђен вентил, који је одговоран за недостатак и вишак притиска радног флуида који циркулише у оперативном систему. Када вентил поквари, расхладно средство прска. Вратите поклопац.
Како пронаћи цурење антифриза
Постоји много места где антифриз цури у сложеном машинском систему. Међутим, није тешко открити знаке да расхладна течност цури у мотор.
Визуелни преглед цеви и обујмица
Наоружајте се огледалом да бисте прегледали све скривене кутке испод хаубе и подвозја аутомобила и почните да доследно проверавате спојне елементе, као и прстенасте причвршћиваче. Понекад се потоњи опуштају и радна течност изјури: проблем се решава затезањем стезаљки. Неупотребљиве, напукле цеви морају се заменити новим деловима.
Употреба картона
Дебели папир или картон послужиће као одлични „индикатори“. Практичне ствари ће вам помоћи да препознате чак и минимално цурење расхладне течности: ставите их на под испод аутомобила, оставите аутомобил преко ноћи.
Провера експанзионог резервоара
Проверите интегритет експанзионог резервоара помоћу једне од предложених погодних метода:
- Обришите резервоар сувим. Покрените и загрејте мотор, уверите се да нема цурења споља.
- Уклоните посуду и испразните антифриз. Користите компресор аутомобила да бисте створили притисак од 1 атмосфере унутар резервоара. Пазите на манометар да видите да ли притисак пада или не.
- Без уклањања експанзионог резервоара, користите пумпу за стварање притиска у целом систему. Користите манометар: ако очитавање почне да опада, потражите зазор на спојевима компоненти. Можда се на једном од елемената система појавила пукотина.
Последњи метод је најефикаснији.
Цовер Диагностицс
Дијагностикујте поклопац вентила који регулише проток расхладног средства на овај начин: демонтирајте део, протресите га, слушајте. Ако чујете карактеристичне кликове, нема разлога за бригу. У супротном, покушајте да оперете део. Ако не успете, замените резервни део.
Цурење антифриза без видљивих мрља
Најтеже су ситуације када нема видљивих знакова цурења радне течности, али симптоми указују да антифриз цури у мотор. Пре свега, под сумњом долази заптивка која се поставља на месту контакта главе цилиндра са самим блоком.
Антифриз цури
Заптивка се истроши или изгори због високе температуре. Заптивку можете заменити сами (мораћете да демонтирате главу) или у сервисном центру.
Али мана може лежати на самој глави цилиндра у виду неравнина у равном делу којим је глава притиснута на блок. Једноставан лењир ће вам помоћи да откријете дефект: поставите га ивицом на главу и дефект ће бити идентификован. У овом случају, склоп се меље на посебној машини.
Пукотина у кућишту блока цилиндара највећа је сметња. Једини спас овде је замена блока.
Како спречити проблем
Визуелним прегледом потражите знакове и потражите разлоге због којих антифриз цури. Пронађите места смањења притиска у спојевима и спојевима система за хлађење, отклоните недостатке и празнине.
Проверите ниво и квалитет уља. Ако се антифриз помеша са моторним мазивом, запремина потоњег ће бити већа од нормалне, а на шипки ћете наћи белу супстанцу - емулзију. Повремено одврните свећице: мокри делови који емитују специфичан мирис ће указивати на цурење расхладног средства.
У видеу: где иде антифриз у аутомобилу Нива Цхевролет:
