Како одредити хабање гума

Од стања гума у ​​великој мери зависи безбедност возача и путника на путу, управљивост аутомобила, приањање са површином пута, скретање у кривинама и удобна вожња по снегом прекривеном путу. Било који гума има век трајања од 5-7 година, али много зависи од карактеристика рада возила. Агресивна вожња, неправилно сезонско складиштење гума, проблеми са вешањем који нису отклоњени на време и друге грешке ће скратити век гума. Како да знам о истрошености гума? Погледајмо ово питање детаљније.

Индекс брисања узорака

Сваки произвођач гума дужан је да на своје производе примени посебне ознаке. Хабање гума се одређује индикатором хабања - ово је дозвољено хабање гуменог газећег слоја. То значи да је хабање достигло критични ниво и да је потребно заменити точкове. Треадвеар је двоцифрен или троцифрени број одштампан са стране стандардног назива. Основни индекс се сматра 100 јединица. То значи да се гума може користити 48 хиљада километара. Што је већи број, то је дужи пут који се може прећи на овој гуми. Најтрајнији производи се сматрају са коефицијентом од 340 и више.

Dozvoljeno habanje

У нашој земљи постоји пропис који обавезује власнике аутомобила да мењају гуме у зависности од сезоне. Возачи морају да пређу на зимске гуме пре 1. децембра, а летње после 28. фебруара.

Дубина газећег слоја, која ће омогућити возилу да се поуздано држи на клизавим и снежним путевима, мора бити већа од 4 милиметра. Ово ће обезбедити сигурно кретање на ниским температурама. Удобно путовање на летњој стази омогућиће висину газећег слоја од преко 1,6 милиметара.

Параметри дозвољеног хабања утврђени су у саобраћајним правилима Руске Федерације. Ако точкови не испуњавају ове захтеве, вожња аутомобила је строго забрањена.

Како правилно измерити висину газећег слоја ваших гума

За мерење можете користити чељуст или лењир са мерачем дубине. Обичан новчић ће такође радити, али ће прецизност мерења у великој мери патити.

Висина се мери на најмање 6 различитих тачака: у средини, дуж ивица газећег слоја, на различитим местима обима гуме. Резултати мерења треба да буду исти свуда. Али постоје различите ситуације:

1. Газећи слој је виши на ивицама точка него у средини. Ово указује на то да је гума дуго пумпана. Оквир гуме је био јако оптерећен, што је утицало на укупни век трајања гуме.
2. Газећи слој је виши у средини него на ивицама. Гума је била повремено недовољно напумпана. Хабање се сматра на основу минималне вредности висине газећег слоја.
3. Газећи слој је неравномерно истрошен по ширини (једна од ивица гуме је истрошена). Ово указује на квар у суспензији аутомобила.
4. Газећи слој је неравномерно истрошен по обиму точка. Ово говори о екстремној вожњи када је дошло до наглог кочења или убрзања. Ову гуму треба хитно променити.
5. Замућен узорак на врху бочне стране гуме. Овај ефекат се јавља након дуге вожње на веома пробушеној гуми. Ову гуму такође треба хитно заменити.
6. Различито хабање газећег слоја на две гуме из пара (са једне осовине). Разлика у висини газећег слоја већа од 1 милиметра већ представља озбиљну претњу од проклизавања ако се такав пар точкова постави на предњу осовину аутомобила. Боље је променити гуме.

Зашто морате контролисати хабање

Праћење здравља гума је део рутинског одржавања машине. Дубина газећег слоја је нераскидиво повезана са следећим факторима:

• руковање возилом. Што је нижа висина шаре, мање прљавштине и воде се уклања, што повећава ризик од губитка контроле над машином приликом вожње кроз локве;
• пут кочења. Истрошени газећи слој смањује приањање гума, чак и на сувом асфалту, због чега се кочиони пут повећава под истим условима рада;
• неравномерно хабање указује на неке кварове на возилу (неуравнотеженост точкова или потребу за подешавањем нагиба прстију).

Поред тога, потребно је пратити стање гума како би се избегле казне. Возач се суочава са казном од 500 рубаља за управљање возилом које не испуњава утврђене услове.