Како се хладе батерије у електричним возилима? [ЛИСТА МОДЕЛА]

Пошто се у последње време много говорило о скандалу са брзим уласком у нови Ниссан Леаф, одлучили смо да направимо инвентар система за управљање температуром батерије (ТМС) заједно са механизмима хлађења/грејања које они користе. То је он.

Преглед садржаја

• ТМС = хлађење и грејање батерије
  • Аутомобили са течним хлађеним батеријама
    • Тесла модел С, модел Кс
    • Цхевролет Болт / Опел Ампере
    • БМВ иКСНУМКС
    • Теслин модел 3
    • Форд Фоцус Елецтриц
  • Возила са ваздушно хлађеним батеријама
    • Ренаулт Зое
    • Хиундаи Ионик Елецтриц
    • Киа Соул ЕВ
    • Ниссан е-НВКСНУМКС
  • Аутомобили са пасивно хлађеним батеријама
    • Ниссан Леаф (2018) и раније
    • ВВ е-Голф
    • ВВ е-Уп

Ово се обично назива пре свега ефикасним хлађењем батерије, али запамтите да ТМС системи такође могу да загреју батерију да би заштитили ћелије од смрзавања и привременог пада капацитета.

Системи се могу поделити на три дела:

• активанкористећи течност која вас хлади и греје ћелије батерија (могући су додатни грејачи батерија, погледајте БМВ и3),
• активанкоји користи ваздух који те хлади и греје унутрашњост батерија, али без одржавања појединачних ћелија (могући су додатни грејачи ћелија, погледајте: Хиундаи Ионик Елецтриц)
• пасивно, са одвођењем топлоте кроз кућиште батерије.

> Рапидгате: Електрични Ниссан Леаф (2018) са проблемом - за сада је боље сачекати са куповином

Аутомобили са течним хлађеним батеријама

Тесла модел С, модел Кс

Ћелије 18650 у Тесла С и Тесла Кс батеријама су оплетене тракама кроз које се гура расхладна течност / течност за грејање. Фидови додирују стране линкова. Фотографија батерије Тесла П100Д, коју је направио вк057, јасно показује жице (цеви) које снабдевају расхладну течност до крајева трака (наранџасте).

Цхевролет Болт / Опел Ампере

У возилима Цхевролет Болт / Опел Ампера Е, блокови ћелија су постављени између плоча које имају шупље канале који садрже расхладну течност за елементе (погледајте слику испод). Поред тога, ћелије се могу загревати отпорним грејачима - међутим, нисмо сигурни да ли се налазе поред ћелија или загревају течност која циркулише између ћелија.

БМВ иКСНУМКС

Ћелије батерије у БМВ-у и3 су хлађене течношћу. За разлику од Болт/Волта, где је расхладна течност раствор гликола, БМВ користи расхладно средство Р134а које се користи у системима за климатизацију. Поред тога, батерија користи отпорне грејаче за загревање на хладноћи, који се, међутим, активирају само када су повезани на пуњач.

Теслин модел 3

Ћелије 21, 70 у батерији Тесла 3 се хладе (и греју) користећи исти систем као Тесла С и Тесла Кс: између ћелија постоји флексибилна трака са каналима кроз које течност може да тече. Расхладна течност је гликол.

Батерија модела 3 нема отпорне грејаче, тако да се у случају великог пада температуре ћелије загревају топлотом коју генерише ротирајући погонски мотор.

> Тесла Модел 3 ће покренути мотор на паркингу ако треба да се загреју нове батерије 21 70 [ФОТО]

Форд Фоцус Елецтриц

Током лансирања, Форд је изјавио да се батерије возила активно хладе течношћу. Вероватно се од тада ништа није променило.

Возила са ваздушно хлађеним батеријама

Ренаулт Зое

Батерије у Ренаулт Зое 22 кВх и Ренаулт Зое ЗЕ 40 имају вентилационе отворе на задњем делу возила (на слици испод: лево). Један улаз, два излаза за ваздух. Батерија има свој клима уређај, који одржава потребну температуру унутар кућишта. Охлађени или загрејани ваздух се удувава вентилатором.

Хиундаи Ионик Елецтриц

Хиундаи Ионик Елецтриц има батерију са принудним ваздушним хлађењем. Ништа се не зна о одвојеном батеријском клима-уређају, али је могуће. Поред тога, елементи имају отпорне грејаче који их загревају на хладноћи.

Киа Соул ЕВ

Киа Соул ЕВ има систем за принудно хлађење ваздуха (погледајте такође: Хиундаи Ионик Елецтриц). Ваздух струји кроз два отвора на предњој страни кућишта и излази из батерија кроз канал у задњем делу кућишта.

Ниссан е-НВКСНУМКС

Ниссан електрични комби има батерију са принудном циркулацијом ваздуха која одржава батерију на оптималној температури током рада и пуњења. Произвођач је користио систем за климатизацију и вентилацију возила и вентилатор издувава ваздух испред батерије где прво издувава електронику батерије / контролере. Дакле, ћелије се не хладе одвојено.

Аутомобили са пасивно хлађеним батеријама

Ниссан Леаф (2018) и раније

Све указује на то да су ћелије батерије Ниссан Леаф (2018), као и претходне верзије, пасивно хлађене. То значи да не постоји посебан клима уређај или принудна циркулација ваздуха унутар батерије, а топлота се одводи кроз кућиште.

Батерија садржи отпорне грејаче који се активирају када температура нагло падне док се возило пуни.

ВВ е-Голф

У тренутку лансирања, прототип ВВ е-Голфа имао је батерије хлађене течношћу.

Међутим, након тестирања, компанија је одлучила да је тако напредан систем хлађења непотребан. У модерним верзијама аутомобила, батерије пасивно зраче топлоту кроз тело.

ВВ е-Уп

См. ВВ е-Голф.

/ ако вам недостаје ауто, јавите нам у коментарима /

Оглас

Оглас

Ово би могло да вас занима: