Како одржавати аутомобил након 50,000 миља

Одржавање вашег возила на време, укључујући замену течности, каишева и других механичких компоненти према распореду, је од виталног значаја за несметано функционисање вашег возила. Иако већина произвођача има своје препоручене сервисне интервале, већина се слаже да је сервис од 50,000 миља један од најважнијих.

Већина аутомобила који се данас производе дизајнирани су за максималну ефикасност. Због тога, неке компоненте које су некада биле део планиране замене, као што су свећице, тачке паљења и зупчасти каишеви, више не морају да се замене док се не пређе више од 50,000 миља. Међутим, постоје неке компоненте које треба проверити и сервисирати на 50,000 миља.

Испод је неколико општих корака за обављање сервиса од 50,000 миља на већини домаћих и страних аутомобила, камиона и теренских возила. Имајте на уму да сваки произвођач има различите захтеве за сервисирање и замену компоненти, посебно да би покрио гаранције које се данас нуде.

За детаљне информације о томе шта ваше возило захтева, посетите нашу страницу Планирано одржавање. Можете приступити распореду сервисирања вашег возила, укључујући ставке које треба заменити, прегледати или сервисирати за сваку прекретницу коју ваше возило достигне.

Део 1 од 6: Инспекција поклопца горивне ћелије

Савремени сложени системи горива састоје се од неколико одвојених делова. Међутим, ако га једноставно раставите, систем за гориво се састоји од две одвојене компоненте које треба проверити и сервисирати 50,000 миља: замена филтера за гориво и преглед поклопца горивне ћелије.

Прва ствар коју је најлакше урадити током инспекције од 50,000 миља је проверити поклопац горивне ћелије. Поклопац резервоара за гориво садржи гумени о-прстен који се може оштетити, стиснути, исећи или истрошити. Ако се то догоди, то може утицати на способност поклопца горива да правилно затвори гориву ћелију.

Иако већина нас никада не сматра да се поклопац горивне ћелије прегледава, стварност је да је поклопац горивне ћелије (поклопац за гас) витална компонента у одржавању поузданог рада мотора. Поклопац горивне ћелије обезбеђује заптивање унутар система за гориво. Када се поклопац истроши или заптивка оштети, то утиче на вожњу возила, систем издувних гасова и ефикасност возила.

Корак 1: Прегледајте поклопац горивне ћелије. Проверите да ли је поклопац резервоара за гориво добро затегнут.

Када ставите капу, требало би да кликне један или више пута. Ово говори возачу да је поклопац правилно постављен. Ако поклопац горивне ћелије не кликне када га ставите, вероватно је оштећен и треба га заменити.

Корак 2: Прегледајте о-прстен. Ако је гумени прстен исечен или оштећен на било који начин, морате заменити цео поклопац горивне ћелије.

Ови делови су веома јефтини, тако да је најбоље да само замените целу јединицу.

Ако је горивну ћелију лако инсталирати и уклонити, а гумени о-прстен је у добром стању, требало би да пређете наредних 50,000 миља.

Део 2 од 6: Замена филтера горива

Филтери за гориво се обично налазе унутар моторног простора и директно испред система за убризгавање горива. Филтери за гориво су дизајнирани да уклоне микроскопске честице, остатке и загађиваче који би иначе могли ући у систем ињектора горива и потенцијално зачепити водове за гориво.

Филтери за гориво долазе у многим облицима и величинама и направљени су од метала или, у неким случајевима, некорозивне пластике. Међутим, препоручује се замена филтера горива на већини аутомобила, камиона и теренских возила који користе безоловни бензин као извор горива. Да бисте заменили филтер за гориво, морате се обратити свом индивидуалном сервисном приручнику за посебна упутства, али општи кораци за замену филтера за гориво су наведени у наставку.

Потребни материјали

• Крајњи или линијски кључеви
• Сет чегртаљки и утичница
• Заменљиви филтер за гориво
• Одвијач
• Средство за чишћење растварачем

Корак 1: Пронађите филтер за гориво и прикључке водова за гориво.. Већина филтера за гориво налази се испод хаубе аутомобила и обично изгледају као метални делови.

На већини домаћих и страних четворо- и шестоцилиндричних мотора, филтер за гориво је обично причвршћен са две стезаљке са равним одвијачем или вијком од 10 мм.

Корак 2 Уклоните терминале батерије ради сигурности..

Корак 3: Поставите неке крпе испод прикључака за довод горива.. Ово поред прикључака на предњој и задњој страни филтера за гориво помаже у смањењу нереда.

Корак 4: Отпустите прикључке водова за гориво са обе стране филтера за гориво..

Корак 5: Уклоните водове за гориво из филтера за гориво..

Корак 6: Инсталирајте нови филтер за гориво. Обратите пажњу на смер протока горива. Већина филтера за гориво има стрелицу која показује смер у коме се вод повезује са улазним и излазним цевоводима за гориво. Прописно одложите стари филтер горива и крпе натопљене горивом.

Корак 7 Повежите терминале батерије и уклоните све алате..

Корак 8: Проверите замену филтера за гориво.. Покрените мотор да бисте проверили да ли је замена филтера горива била успешна.

• Упозорење: Сваки пут када мењате филтер за гориво, требало би да исцури гориво попрскате средством за чишћење/одмашћивање на бази растварача. Ово уклања преостало гориво и смањује могућност пожара или пожара испод хаубе.

Део 3 од 6: Извођење провере издувног система

Још један сервис који се мора обавити током 50,000 МОТ-а је провера издувног система. Већина модерних камиона, СУВ-ова и аутомобила имају веома добро дизајниране издувне системе који обично трају преко 100,000 миља или 10 година пре него што почну да се троше. Међутим, за услугу КСНУМКС миља, мораћете добро "претражити" и проучити неке уобичајене тачке проблема са издувним системом, које укључују следеће одвојене одељке.

Потребни материјали

• Пузавац или пузавац
• бакља
• Купујте крпе

Корак 1: Прегледајте систем на различитим местима. Прегледајте прикључке катализатора, пригушивач и сензоре издувних гасова.

У већини случајева нећете морати да мењате компоненте. Међутим, ако приметите да су поједини делови издувног система вашег возила оштећени, погледајте упутство за сервис за упутства о томе како да правилно замените те компоненте.

Корак 2: Прегледајте катализатор. Каталитички претварач је одговоран за претварање опасних гасова као што су угљен моноксид, НОк и угљоводоници у угљен моноксид, азот, па чак и воду.

Катализатор садржи три различита катализатора (метала) и низ комора које филтрирају несагореле емисије угљоводоника и претварају их у мање опасне честице. Већина катализатора не мора да се мења до најмање 100,000 миља; међутим, требало би их проверити током КСНУМКС инспекције за следеће потенцијалне проблеме:

Прегледајте заварене спојеве који повезују катализатор са издувним системом. Катализатор је фабрички заварен за издувну цев, која је причвршћена за издувни колектор на предњој страни, и за издувну цев која води до пригушивача на задњем делу катализатора. Понекад ови заварени спојеви пуцају због излагања соли, влаге, прљавштине са пута или прекомерног дна возила.

Уђите испод аутомобила или подигните аутомобил и прегледајте заварене спојеве на предњој и задњој страни ове компоненте. Ако су у реду, можете наставити. Ако приметите напукнуте заварене спојеве, требало би да их поправите код професионалног механичара или у продавници издувних гасова што је пре могуће.

Корак 3: Прегледајте пригушивач. Инспекција овде је слична, јер тражите било какво структурно оштећење пригушивача.

Потражите удубљења на пригушивачу, оштећења на завареним спојевима који повезују пригушивач са издувном цевом и било какве знаке рђе или замора метала дуж тела пригушивача.

Ако приметите било какво оштећење пригушивача на 50,000 миља, требало би да га замените да бисте били на безбедној страни. Консултујте сервисни приручник вашег возила за тачна упутства о томе како да замените пригушивач или нека АСЕ сертификовани механичар провери издувни гас уместо вас.

Корак 4: Прегледајте сензоре издувних гасова и кисеоника. Уобичајени део који често неочекивано поквари између 50,000 и 100,000 миља су сензори издувних гасова или кисеоника.

Они преносе податке у ЕЦМ возила и надгледају систем издувних гасова. Ови сензори су обично причвршћени за издувни колектор или сваки појединачни излаз на издувној цеви. Ови делови су изложени екстремним температурама и понекад се ломе због овог излагања.

Да бисте тестирали ове компоненте, можда ће вам требати ОБД-ИИ скенер за преузимање свих кодова грешака ускладиштених у ЕЦМ-у. Физичку инспекцију можете да завршите тако што ћете потражити било какве знакове озбиљног хабања или могућег квара, укључујући:

Потражите оштећене жице или везе, као и трагове опекотина на кабелском свежња. Проверите положај сензора и утврдите да ли је тврд, лабав или савијен. Ако приметите било какве неуобичајене знаке оштећења сензора кисеоника, замените га тако што ћете прегледати одговарајуће кораке у сервисном приручнику.

Део 4 од 6: Течност за аутоматски мењач и замена филтера

Још једна уобичајена услуга након 50,000 миља је испуштање и замена течности и филтера за аутоматски мењач. Већина модерних возила са аутоматским мењачем има различите стандарде у погледу тога када и чак да ли треба заменити уље и филтер. У ствари, многа нова возила која користе ЦВТ су запечаћена у фабрици и произвођач препоручује да никада не мењате уље или филтер.

Међутим, већина сервисних приручника за возила пре 2014. препоручује промену течности за аутоматски мењач, филтера унутар мењача и нових заптивки картера на сваких 50,000 миља. Сви ови делови се продају у многим продавницама ауто делова као комплет за замену, који такође може укључивати нове завртње картера или чак нови картер за ваш мењач. Сваки пут када уклоните филтер или картер мењача, топло се препоручује да уградите нови картер или бар нову заптивку.

Потребни материјали

• Кантица за чишћење карбуратора
• Палета
• Приступ хидрауличном лифту
• Јацкс
• Јацк стоји
• Промена течности у аутоматском мењачу
• Замена филтера мењача
• Замена полагања палете преноса
• Купујте крпе
• Сет утичница / чегртаљки

Корак 1: Одспојите каблове батерије са терминала батерије.. Сваки пут када радите са струјом, потребно је да одвојите каблове батерије од терминала батерије.

Уклоните и позитивне и негативне терминале пре пражњења и замене течности за мењач и филтера.

Корак 2: Подигните аутомобил. Урадите то на хидрауличној дизалици или дизалици и ставите аутомобил на постоље.

Биће вам потребан приступ доњем строју возила да бисте испразнили течност мењача и заменили филтер. Ако имате приступ хидрауличном лифту, искористите предности овог ресурса јер је овај задатак много лакше извршити. Ако није, подигните предњи део возила и поставите га на постоље дизалице.

Корак 3: Испустите уље из чепа за испуштање мењача.. Након подизања аутомобила, испустите старо уље из мењача.

Ово се завршава уклањањем чепа за одвод на дну посуде мењача. Утикач је обично сличан чепу за уље на већини уљних корита, што значи да ћете користити насадни кључ од 9/16" или ½" (или метрички еквивалент) да га уклоните.

Уверите се да имате посуду за одвод испод чепа за уље са доста крпа за радњу да бисте очистили проливено уље.

Корак 4: Уклоните корито мењача. Када се уље испразни, мораћете да уклоните корито мењача да бисте заменили филтер унутар мењача.

Обично постоји 8 до 10 вијака који причвршћују посуду на дно аутоматског мењача које треба уклонити. Када је посуда уклоњена, оставите је на страну јер ћете морати да очистите посуду и поставите нову заптивку пре поновног постављања.

Корак 5: Замените склоп филтера мењача. Када уклоните уље и уљну посуду из мењача, мораћете да уклоните склоп филтера.

У већини случајева, склоп филтера је причвршћен на дно кућишта претварача једним завртњем или једноставно клизи преко цеви за уље. Пре него што наставите, погледајте упутство за сервис вашег возила за одговарајуће методе за уклањање филтера мењача и његово уклањање из мењача.

Након уклањања филтера, очистите прикључак филтера чистом крпом и поставите нови филтер.

Корак 6: Очистите корито мењача и поставите заптивку. Када уклоните корито мењача, заптивач највероватније није причвршћен за мењач.

На неким возилима је потребно залепити заптивку на дно заптивке силиконом, док код других овај корак није потребан. Међутим, сви они захтевају да заптивка буде причвршћена на чисту површину без уља.

Да бисте то урадили, мораћете да очистите корито мењача, осим ако нисте купили нови. Пронађите празну канту и попрскајте средство за чишћење карбуратора на корито мењача, не заборавите да га очистите неколико пута како бисте били сигурни да на њему није остало уља.

Обратите посебну пажњу на кухиње унутар уљног корита, јер уље зупчаника има тенденцију да се „сакрије“ тамо. Осушите посуду за уље тако што ћете је издувати компримованим ваздухом или чистом крпом.

Након чишћења уљног корита, поставите нову заптивку на посуду за уље у истом смеру као и стари. Ако упутство за употребу каже да нову заптивку треба залепити на посуду силиконом, урадите то сада.

Корак 7: Инсталирајте посуду за уље. Поставите посуду за уље на мењач и монтирајте је уметањем шрафова у сваку рупу по реду.

Затегните завртње на посуди како је наведено у сервисном приручнику. У већини случајева, вијци су затегнути на начин који обезбеђује одговарајућу компресију заптивке. Погледајте свој сервисни приручник за овај модел и препоручена подешавања обртног момента вијака.

Корак 8: Напуните мењач новом препорученом течношћу за аутоматски мењач.. За сваку марку и модел се препоручује употреба неколико врста и дебљина уља.

Обично ћете ове информације пронаћи у сервисном приручнику. Отворите хаубу свог аутомобила и пронађите отвор за пуњење уља у мењачу. Додајте препоручену количину течности за мењач у мењач.

Када завршите, сачекајте око 4 минута да проверите ниво течности помоћу мерне шипке мењача. Ако је ниво низак, додајте течност за мењач по ¼ литара док не достигнете жељени ниво.

Корак 9: Спустите и тестирајте возило, проверавајући течност у мењачу након што се загреје.. Преноси су хидраулички уређаји, тако да ниво уља опада након почетне промене течности.

Додајте течност након што возило неко време ради. Погледајте сервисно упутство вашег возила за тачне препоруке за додавање течности након промене уља.

Део 5 од 6: Провера компоненти вешања

Постоји неколико различитих елемената који утичу на хабање предњих компоненти. Компоненте предњег вешања се истроше током времена или у зависности од километраже. Када достигнете ознаку од 50,000 миља, требало би да прегледате предње вешање да ли има знакова оштећења. Када је у питању провера предњег вешања, постоје две посебне ставке које се често хабају пре других: ЦВ зглобови и споне.

И ЦВ зглобови и споне су повезане са главчином точка где су гуме и точкови повезани са возилом. Ове две компоненте су свакодневно изложене огромном стресу и хабају се или покваре пре него што аутомобил достигне праг од 100,000 миља.

Корак 1: Подигните ауто. Провера шипки управљача и ЦВ зглобова је врло једноставна провера. Све што треба да урадите је да подигнете предњи део свог возила тако што ћете поставити подну дизалицу на доњу командну руку и следити доле наведене кораке.

Корак 2: Прегледајте ЦВ зглоб/куглични зглоб. Да бисте проверили стање ваших ЦВ зглобова, све што треба да урадите је да ставите две руке на точак који је подигнут од земље.

Поставите десну руку у позицију 12:00, а леву у позицију 6:00 и покушајте да љуљате гуму напред-назад.

Ако се гума помери, ЦВ зглобови почињу да се хабају и морају се заменити. Ако је гума чврста и мало се креће, ЦВ зглобови су у добром стању. Након овог брзог физичког прегледа, потражите пртљажник иза гуме. Ако је пртљажник поцепан и видите доста масти испод лука точкова, требало би да замените ЦВ пртљажник и ЦВ зглоб.

Корак 3: Прегледајте вучне шипке. Да бисте прегледали вучне шипке, поставите руке на 3 и 9 сати и покушајте да љуљате гуму лево-десно.

Ако се гуме померају, вучна шипка или чауре англијске шипке су оштећене и морају се заменити. Обе ове компоненте су критичне за поравнање вешања, које би требало да провери и подеси професионална продавница за поравнање вешања након што се заврши следећи корак на контролној листи.

Део 6 од 6: Замените све четири гуме

Већина фабрички уграђених гума је дизајнирана да раде што је могуће глатко како би импресионирале нове власнике аутомобила, али то има своју цену. Гуме које су ОЕМ се често праве од веома меке гуме и трају само око 50,000 миља (ако се правилно окрећу на сваких 5,000 миља, увек правилно надуване и нема проблема са поравнањем вешања). Дакле, када стигнете до КСНУМКС миља, требало би да будете спремни да купите нове гуме.

Корак 1. Проучите етикете гума. Већина гума које се данас производе потпадају под метрички систем величина гума "П".

Они су фабрички уграђени и дизајнирани су да побољшају или одговарају дизајну вешања возила за максималну ефикасност. Неке гуме су дизајниране за вожњу високих перформанси, док су друге дизајниране за агресивне услове на путу или употребу током целе сезоне.

Без обзира на тачну намену, прва ствар коју треба да знате о гумама на вашем аутомобилу је шта значе бројеви. Ево неколико важних детаља које треба запамтити пре него што кренете у куповину.

Погледајте бочну страну гуме и пронађите величину, носивост и брзину. Као што је приказано на слици изнад, величина гуме почиње након "П".

Први број је ширина гуме (у милиметрима), а други број је оно што се назива однос ширине и висине (што је висина гуме од руба до врха гуме. Овај однос је проценат ширине гуме ширина гуме).

Коначна ознака је слово "Р" (за "радијалну гуму") праћено величином пречника точка у инчима. Последњи бројеви које треба записати на папир биће индекс оптерећења (два броја) праћен индексом брзине (обично слова С, Т, Х, В или З).

Корак 2: Изаберите гуме исте величине. Када купујете нове гуме, УВЕК треба да држите гуме исте величине као и ваше фабричке гуме.

Величина гуме утиче на неколико функција, укључујући преносне односе, употребу мењача, брзиномер и перформансе мотора. Такође може утицати на потрошњу горива и стабилност возила ако се модификује. Без обзира на то шта вам неки људи могу рећи, замена гуме већом НИЈЕ најбоља идеја.

Корак 3: Купите гуме у пару.. Сваки пут када купујете гуме, обавезно их купите у најмање паровима (по осовини).

Већина произвођача препоручује куповину све четири гуме у исто време; и у праву су у претпоставци, пошто су четири нове гуме безбедније од две нове. Такође, када почнете са четири нове гуме, можете бити сигурни да пратите исправне процедуре за замену гума. Гуме треба мењати сваких максимално 5,000 миља (посебно на возилима са предњим погоном). Правилна ротација гума може повећати километражу до 30%.

Корак 4. Обавезно купите гуму за вашу климу. Већина гума које се данас производе сматрају се гумама за сва годишња доба; међутим, неки су боље прилагођени хладнијим, мокрим и снежним путевима од других.

Постоје три елемента који чине гуму добром за снежне или залеђене путеве.

Гума је дизајнирана са пуним каналима: када возите по снежним или мокрим путевима, потребна вам је гума која се добро "самочисти". Ово се ради када гума има пуне канале жлебова који омогућавају остацима да изађу са стране.

Гума има добре "ламеле": Ламеле су мале таласасте линије унутар газећег слоја гуме. У ствари, они су дизајнирани да увлаче мале честице леда у блок ламеле. Разлог је једноставан када размислите о томе: шта је једино што може да се залепи за лед? Да сте одговорили „Још леда“, били бисте у праву.

Када лед удари у ламеле, то заправо помаже гуми да се држи леда, што смањује проклизавање гуме и може значајно скратити зауставни пут на залеђеним или снежним путевима.

Купите гуму за већину временских услова. Ако живите у Лас Вегасу, шансе да ће вам затребати зимске гуме су прилично мале. Наравно, с времена на време можете бити прекривени снегом, али већину времена ћете имати посла са путевима по кишном или сувом времену.

Неки продавци гума покушавају да продају "зимске гуме" купцима, које су добре за места попут Бафала, Њујорка, Минесоте или Аљаске где се лед месецима задржава на путевима. Међутим, зимске гуме су веома мекане и брзо се троше на сувим путевима.

Корак 5: Поравнајте точкове професионално након постављања нових гума.. Када купујете нове гуме, предње вешање увек треба да буде професионално поравнато.

На 50,000 миља, ово такође препоручује произвођач у већини случајева. Постоји неколико ствари које могу проузроковати померање предњег краја, укључујући ударање у ударне рупе, сечење ивичњака и сталну вожњу по неравним путевима.

Током првих 50,000 миља, ваше возило је подложно многим од ових ситуација. Међутим, ово је посао који не би требало да радите сами осим ако немате професионални рачунар за подешавање вешања и додатне опреме. Идите у професионалну продавницу вешања да бисте добили предњи део одмах након куповине нових гума. Ово ће осигурати правилно хабање гума и смањити могућност проклизавања или клизања.

Редовно одржавање вашег возила је од виталног значаја за дуговечност механичких компоненти. Ако имате возило које се приближава 50,000 миља, нека вам неко од сертификованих техничара компаније АвтоТацхки дође кући или на посао како би се уверио да ћете обавити планирано одржавање вашег возила.