Како провалити у мотоцикл?

Хаковање мотоцикла посебно важно ако је ново. У ствари, уходавање одговара периоду адаптације. Његова главна сврха је, нарочито, да се сви делови који чине машину прилагођавају једни другима. То је тако да сви механизми такође могу да раде.

Дакле, разбијање мотоцикла није само навикавање на вожњу. Пре свега, морате се уверити да је након провале бицикл у најбољем могућем стању. То је такође гаранција његове трајности. Зато што не можете да искористите свој мотоцикл у свом пуном потенцијалу без да га претходно припремите. У супротном, ризикујете да га уништите.

Као што сте већ схватили, хаковање се не може занемарити. И не морате то да радите насумично. Како правилно лутати новим мотоциклом? Како успешно хаковати? Научите како правилно разбити мотор.

Пробијање мотоцикла - принципи

Многи бајкери сматрају провалу ограничавајућом. Већина њих чак ни не троши више времена на то, сматрајући овај корак непотребним. Што је потпуно погрешно.

Наравно, чак и без покретања, бицикл ће и даље радити. Међутим, будући да су сви његови саставни делови нови, они никада не могу дати све од себе ако за то нису спремни. А то утиче на све елементе који чине аутомобил: мотор, али и кочнице и исте гуме.

Зато провалу треба вршити постепено. Не ради се о вожњи 1000 км у једном потезу, чиме се бицикл доводи до максималних перформанси. Напротив, принцип провале је једноставан: постепено прилагођавајте бицикл све док се механички делови не навикну. Тек тада ћете моћи уживати у моћној, поузданој и издржљивој машини.

Како успешно провалити у мотоцикл?

Да бисте успешно поломили мотоцикл, морате се придржавати одређених правила.

Као што је раније речено, задатак би требало довршити постепено и односи се на мотор, гуме и кочнице.

Мотор

За успешан продор, придржавајте се неких услова током вожње:

Локација провале : Ово треба учинити у урбаном окружењу.

Брзина : брзину треба променити што је више могуће. Сви извештаји се морају захтевати. Истовремено, пребацивање из једне у другу брзину никада не би требало бити нагло.

Убрзање : треба бити ограничен и у складу са препорукама произвођача. Не препоручује се стално кретање константном брзином. Међутим, снажно се не препоручује драматично повећање брзине. Брзина би требало да варира паралелно са бројем обртаја мотора.

Ако сте купили стазу или пут, следите ова правила на нивоу:

• 0 до 300 км: максимално 4000 кругова
• Од 300 км до 600 км: максимално 5000 кругова
• Од 600 км до 800 км: максимално 6000 кругова
• Од 800 км до 1000 км: максимално 7000 кругова

За роадстер или спортски аутомобил, првих 300 километара никада не би требало да пређе 4000 кругова. Са 300 км може се повећати за 1000 кругова на сваких 100 км трчања. И тако док не стигнете до 1000 км.

Провала гума

Ако су гуме нове, уходавање је обавезно. А пошто је готово немогуће да немате нове точкове на новом бициклу, такође морате да потрошите време на гуме. Ово важи за половне мотоцикле са новим гумама.

Зашто се гуме ломе? Ово је безбедносно питање. Нове гуме су заправо премазане мазивима ради лакше производње и одржавања. Могу бити опасни на клизавим путевима. Али добра вест је да се тога можете само отарасити. након вожње око 300 км.

Кочнице мотоцикла

Да ли си знао ? Кочнице које никада нису коришћене делују другачије од кочница које су се давно поквариле. С обзиром да су нове, кочнице на новом бициклу могу изгледати мање флексибилне или чак благо захрђале. Што је сасвим нормално. Али када провала заврши, нећете пронаћи боље кочнице!

Како кочити мотоцикл? Мото увек остаје исти: иди постепено. Да бисте успешно хаковали, морате учинити два корака... Требало би да почнете полако возећи брзином од око 70 км / х, при чему ћете успорити неколико пута. Дакле, котрљате се и успоравате, котрљате се и успоравате. Ово треба радити све док се кочнице не загреју.

Када завршите, оставите кочнице да се охладе неколико минута, а затим крените испочетка. Овај пут се вежба састоји од брже вожње и снажног кочења. Или идите брже и нагло успорите. На пример, можете возити брзином од 100 км / х и нагло успорити на 20 км / х. Ово ћете морати да урадите неколико пута.

Обично, ако ове две вежбе радите на удаљености од 100 до 150 километара, кочнице ће радити савршено.

Лом мотоцикла - шта даље?

Након трчања мотоцикла и преласка препоручених 1000 км, дефинитивно морате заменити уље. Врло је важно.

Зашто ? То је једноставно зато што током уходавања долази до великог трења услед трења. металне честице ушао у моторно уље. Због тога се више не може користити, па га је потребно променити.