Како се нови Ф-150 Лигхтнинг може поредити са чувеним Хуммер ЕВ

Форд и ГМ су већ најавили два своја електрична камиона, међутим, иако деле заједничку функцију, они су наменски оријентисана возила, тако да би Ф-150 Лигхтнинг могао имати предност у односу на Хамер ЕВ.

Генерал Моторс и Форд имају веома различите приступе својим електричним камионима. за електрични аутомобил је око 40,000 долара, али његов стандардни домет од 220 миља је нешто мањи. С друге стране, 200 киловат-сати гарантују домет већи од 350 миља, чак и ако камион тежи више од килограма у својој дебитантској верзији.

ГМ ће ускоро објавити електричну верзију свог Силверада, али оно што је занимљиво је одлука компаније да представи Хуммер пре главног камиона. Форд, насупрот томе, тек треба да избаци шестоцифрени електрични камионет са батеријом, и није јасно да ли ће икада бити пуштен.

Како упоредити ова два електрична камиона?

Форд Ф-150 Лигхтнинг 2022

– Цена: 39,974 УСД 52,974 УСД за базу, 90,000 УСД за КСЛТ и до XNUMX УСД за ТБА Лариат и Платинум облоге.

– Снага: 426 кс са стандардном батеријом и 563 КС. са батеријом продуженог домета.

– Обртни момент: 775 лб-фт обртног момента за оба подешавања.

– Димензије: 232.7 инча (Д) к 80 инча (Ш) к 78.9 инча (В)

– Максимална вуча: са стандардном батеријом 7,700 10,000 лбс, а са батеријом проширеног домета капацитет се повећава на лбс.

– Максимална носивост: 2,000 фунти са стандардном батеријом и 1,800 фунти са батеријом проширеног домета.

– Батерија: ТБА за обе конфигурације.

– Домет: са стандардном батеријом 230. Са батеријом проширеног домета 300 (ЕПА Естиматед Таргет Ранге).

2022 ГМЦ Хуммер ЕВ издање 1

– Цена: 112,595 XNUMX УСД.

– Снага: 1,000 коњских снага.

– Обртни момент: Приближно 800 фт-лбс обртног момента (ГМ означава обртни момент точкова, наведен обртни момент мотора је процена).

– Димензије: 216.8 инча (Д) к 86.7 инча (Ш) к 81.1 инча (В)

– Максимална приколица: треба навести.

– Максимална носивост: треба потврдити.

– Батерија: Ли-Ион 200 кВх.

– Опсег: 350+ (циљни домет процењен од стране ЕПА).

Читајући спецификације, можете видети колико су два камиона различита. Тешко их је директно поредити, али можете упоредити методологију приступа две компаније.

Хамер кошта скоро три пута више од Форда, упркос томе што је двоструко снажнији од основног камиона и не продаје се као традиционални камион. То је прави камион, а можда чак и по дефиницији, због чега га ГМ маркетинг назива „супер камионом“. Међутим, далеко је од исправног аутомобила, због чега ГМ тврди да достиже 60 миља на сат за само три секунде, упркос својој маси празног возила од 4.5 тоне. Његова батерија од 200 кВх је такође највећа од свих електричних возила до сада.

Одабир високе цене за њихове дебитантске ЕВ производе свакако није ништа ново. Електрични мењачи остају скупи у поређењу са онима који се користе у конвенционалним возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем. Тесла је поставио темеље за компензацију трошкова електричног погона тако што га је упаковао у профитабилнији луксузни аутомобил Модел С. Можда је то оно што ГМ овде покушава да уради. Компанија улаже милијарде у развој електричних возила, тако да ће повратак ове инвестиције бити добродошао што је пре могуће.

То не значи да ГМ не може да направи јефтин електрични аутомобил; компанија то једноставно не ради у најпопуларнијем аутомобилском сегменту у земљи, скоро десет хиљада мање од Ф-150 Лигхтнинга, и јасно је да ГМ има предност у технологији батерија. На крају крајева, његов први електрични аутомобил на батерије, Болт прве генерације, дебитовао је 2016. године, четири године пре Фордовог првог главног електричног аутомобила, Мустанг Мацх-Е.

Ф-150 Лигхтнинг има типичне проблеме са растом; релативно кратак домет и тежина празног возила која се сигурно приближава или прелази 6,000 фунти, да споменемо само неке. Ипак, цена је импресивна, а Ф-150 на гас је најпродаванији аутомобил у земљи, тачка. Чак и убеђивање малог броја потенцијалних купаца Ф-150 да купе електрични модел може значити да ће многе јединице бити продате.

Прави обрачун између два произвођача аутомобила ће доћи када Цхеви представи свој електрични Силверадо. Тврди се да има домет од преко 400 миља, што ће вероватно повећати цену, али и учинити га привлачнијим. Такође имајте на уму да иако трошак може бити већи, разлика у месечном плаћању можда неће бити превелика ако се финансира. У међувремену, занимљиво је погледати приступе разних произвођача аутомобила јахању таласа електричних возила.

*********

:

-

-