Како затегнути разводни ремен?

Главна функција гусеничарског појаса је да покреће неколико важних компоненти које су причвршћене за мотор возила. Он контролише елемент који напаја електрични систем и пуни батерију и контролише волан, А/Ц компресор, пумпу за воду итд.

Како ради каиш?

Уређај и начин рада овог аутомобилског потрошног материјала су прилично једноставни. Укратко, трачни трак је једноставно дугачка гумена трака која је причвршћена и на ременицу радилице и на ваљке свих компонената мотора које треба покретати.

Када се радилица вратила заврти, заједно са њом се покреће и калем, који заузврат покреће клима уређај, алтернатор, пумпу за воду, вентилатор за хлађење, хидраулични волан итд.

Зашто ремен мора бити затегнут?

Будући да ради под високим напоном, с временом се гума од које је направљен каиш почиње лагано опуштати и истезати. А када се истегне, почињу проблеми са деловима мотора, јер без каишног погона не могу да извршавају своју функцију.

Отпуштени калем завојнице не само да може угрозити перформансе компонената мотора, већ и проузроковати унутрашња оштећења самог мотора, а затим ћете морати у потпуности да поправите мотор аутомобила или, још горе, да купите ново возило.

Како знати да ли је појас пруге растегнут?

Погледајте лампицу упозорења на контролној табли вашег аутомобила - већина модерних аутомобила има лампицу упозорења која показује напон батерије када се мотор покрене. Ако каиш није затегнут, неће моћи да окрене ременицу алтернатора, што ће довести до пада електричне струје у мотору аутомобила, што ће заузврат упалити лампицу упозорења на инструмент табли. Пажња! Лампа можда неће да гори због затегнутости ремена, већ због проблема са батеријом или алтернатором.

Обратите пажњу на температуру мотора – ако је зупчасти ремен превише затегнут, можда неће допремати довољно воде воденој пумпи, а то ће узроковати пораст температуре мотора, који неће моћи ефикасно да се охлади.
Слушајте неуобичајене звукове или шкрипу у пределу мотора – шкрипе су један од првих знакова да је каиш лабав, а ако их чујете приликом покретања аутомобила на хладном мотору, или их чујете приликом убрзавања, онда је време да размислите о затегнутост појаса.
 

Како затегнути разводни ремен?

Ако ремен за намотај није похабан или поцепан, већ само олабављен, лако га можете затегнути. Поступак је прилично једноставан и не требају вам специјални алати или специјални механичар. Наравно, ако апсолутно немате појма шта је разводни ремен и где се налази, најбоље решење би било не покушати се у улози мајстора, већ препустити затезање каиша професионалцима.

Дакле, како затегнути зупчасти каиш - корак по корак?

• Паркирајте возило на равном, удобном месту и уверите се да је мотор искључен
• Носите радну одећу и рукавице (а наочаре су сјајне)
• Искључите акумулатор - Увек одвојите акумулатор пре почетка рада када радите у моторном простору возила. Ово ће вам дати поверење да мотор не може да се покрене и да вам нашкоди. Можете да одвојите батерију помоћу кључа и једноставно олабавите матицу која причвршћује кабл за уземљење на негативни терминал батерије. (не треба искључити позитивни контакт, само негативан)
• Откријте где је каиш и да ли постоји само један или више њих. Ако нисте сигурни где се тачно налази појас, или нисте сигурни где га потражити, или ваш аутомобил има више од једног појаса, потражите упутства за употребу аутомобила.
• Измерите затегнутост појаса - овај корак можете урадити тако што ћете узети лењир и поставити га на вођицу. Да бисте добили најтачнији резултат

Да бисте сазнали шта показују мерења и да ли је затезање каиша нормално или је растегнуто, потражите упутство за употребу возила, јер сваки произвођач има своје спецификације за одређивање толеранције. Међутим, добро је знати да, генерално, сви произвођачи препознају да отклон већи од ½ инча (13 мм) није нормалан.

Напетост каиша такође можете измерити на два друга начина. За прву ће вам требати посебан тестер, који можете купити у скоро било којој продавници која продаје ауто делове, додатну опрему и потрошни материјал.

Друга метода је алтернатива метру лењира и довољно је окренути каиш за мерење напона, а ако приметите да се увија, ово је јасан знак да је лабав и да га треба затегнути. Ова метода није најтачнија, али делили смо је у случају да се нађете у ситуацији да нисте у могућности да извршите тачна мерења, али морате да проверите стање водилице и по потреби затегнете или замените.

Проверите стање зупчастог ремена - пре него што почнете да затежете, уверите се да је опште стање ремена добро. Пажљиво прегледајте да ли има уља, хабања, ломљења итд. Ако приметите такве ствари, нема смисла затезати каиш, јер га хитно треба заменити. Ако је све у реду, онда можете прећи на следећи корак.
Затегните појас - за ово морате пронаћи вијак који га држи. Може се налазити на различитим локацијама у зависности од модела возила, па поново погледајте упутство за марку и модел вашег возила.

Међутим, обично се налази на генератору и вијцима је причвршћен на једну страну, док је друга страна слободна тако да се може ротирати и омогућити затезање или отпуштање каиша.
Ако нађете вијак, лагано га отпустите одговарајућим кључем, тако да можете лако и брзо поново затегнути ремен гусенице. Након што се ремен помери у жељени положај, затегните вијак за подешавање да бисте учврстили каиш на месту.

Након затезања завртња за подешавање, поново проверите затегнутост каиша како бисте били сигурни да је чврсто затегнут. Да бисте проверили, користите исти тест лењиром или можете купити специјалне тестове у специјализованим продавницама и сервисима помоћу којих је мерење изузетно брзо и лако.

Урадите последњу проверу - упалите аутомобил и погледајте како се каиш "понаша" у покрету. Ако поново чујете шкрипу или туп ударац, појас треба мало затегнути. Међутим, ако чујете „пулсирајући“ звук из алтернатора, то је показатељ да сте превише затегли каиш. Да бисте све поправили, потребно је само да поновите претходне кораке. За коначни тест, можете истовремено укључити све додатке мотора, а ако приметите да било који од њих не ради како треба, поновите кораке затезања појаса још једном.
Ако је све прошло добро - успели сте да затегнете зупчасти каиш!

Као што смо рекли на почетку, затезање трака за трагове није тежак задатак, а ако имате жељу, мало времена и основних алата (сет кључева и лењира или тест за размак траке траке), можете сами да се носите са тим.

Али шта ако се испостави да се појас не само улегне, већ и истроши, „полира“ или пукне?
Ако током прегледа каиша приметите да је дотрајао, морате га заменити новим, јер затезање неће успети. Замена трачног појаса такође не захтева посебну обуку или посебне алате.

Оно што ће вам дефинитивно требати је аутомобилски приручник, дијаграм појаса и, наравно, нови каиш (или каишеви). Сам поступак замене захтева да пронађете ремен гусенице, одвојите га од ваљака на које је причвршћен, а затим на исти начин инсталирајте нови ремен.

Како можете осигурати да трак вашег возила буде увек у савршеном стању?

Истина је, не постоји начин да се спречи да се разводни ремен истегне или истроши. Овај потрошни материјал има одређени период рада и увек дође тренутак када га треба заменити.

Међутим, можете уштедети много муке и времена ако само проверите стање каиша када мењате моторно уље и затегнете га пре него што буде прекасно. А ако не желите да направите проблем са мотором и компонентама које покреће каиш, чак и ако вам то не ствара проблеме, било би корисно да га замените новим у складу са захтевима произвођача аутомобила.

Питања и одговори:

Како можете затегнути зупчасти каиш? За то се користи посебан кључ (метална шина са две антене на крају) или његов домаћи пандан. Такође ће вам требати сет отворених кључева за затезање каиша.

Како правилно затегнути ваљак времена? скините заштитни поклопац, затезни ваљак је опуштен, ремен се мења, затезни кључ се са антенама убацује у матицу за подешавање. Кључ је у супротном смеру казаљке на сату, затезни ваљак је затегнут.

Како треба затегнути зупчасти ремен? На најдужем делу, са два прста, покушавамо да окренемо појас око осе. Ако се испоставило да се то ради са потешкоћама за највише 90 степени, онда је истезање довољно.