Како затегнути каиш алтернатора
Садржина
Многи власници аутомобила су заинтересовани за питање - како затегнути каиш алтернатора? На крају крајева, од овога зависи ниво напуњености батерије и напон у електричној мрежи аутомобила. такође од тога како је затегнут ремен алтернатора зависи и стање самог ремена, као и стање лежајева радилице и вратила генератора. Хајде да погледамо изблиза, како затегнути ремен алтернатора са конкретним примером.
Значај нивоа напетости и његова провера
Како затегнути каиш алтернатора
Размотрите до каквих непријатних последица ће довести погрешан ниво напетости. Ако он је ослабљен, постоји велика вероватноћа клизања. То јест, погон генератора неће радити на номиналној брзини, што ће заузврат довести до чињенице да ће ниво напона који генерише бити испод нормалног. Као резултат тога, постоји недовољан ниво напуњености батерије, недовољна електрична енергија за напајање система аутомобила и рад електричног система са повећаним оптерећењем. Поред тога, приликом клизања, температура самог појаса значајно расте, односно прегрева се, због чега губи свој ресурс и може прерано пропасти.
Ако је појас превише затегнут, то такође може довести до прекомерно хабање самог појаса. И у најгорем случају, чак и до његовог лома. такође, прекомерна напетост негативно утиче на лежајеве радилице и вратила генератора, јер морају да раде у условима повећаног механичког оптерећења. То доводи до њиховог прекомерног хабања и доводи до њиховог неуспеха.
Provera napetosti
Процес провере напетости
Сада размотрите питање тестирања напетости. Одмах је вредно напоменути да су вредности силе јединствене и зависе не само од марке и модела аутомобила, већ и од генератора и ремена који се користе. Стога, потражите релевантне информације у упутствима за ваш аутомобил или у упутствима за употребу генератора или каиша. на то ће утицати и присуство додатне опреме уграђене у аутомобилу - серво управљача и клима уређаја. Уопштено говорећи, може се рећи да ако притиснете каиш на најдужи део између ременица са силом од око 10 кг, онда треба да одступи за око 1 цм (на пример, за аутомобил ВАЗ 2115, при примени силе од 10 кг, границе угиба каиша су 10 ... 15 мм за генераторе 37.3701 и 6 ... 10 мм за генераторе типа 9402.3701).
Ако током провере откријете да вам је каиш алтернатора лабав или затегнут, потребно је да подесите затегнутост. Ово се може урадити на два начина, у зависности од тога коју машину имате - помоћу шипке за подешавање или помоћу вијка за подешавање. Размотримо их по реду.
Затезање са шипком за подешавање
Причвршћивање генератора помоћу траке
Овај метод се користи за старија возила (нпр. "класични" ВАЗ). Заснован је на чињеници да је генератор причвршћен за мотор са унутрашњим сагоревањем са посебним лучна шипка, као и вијак са навртком. Отпуштањем носача можете померити шипку са генератором у односу на мотор са унутрашњим сагоревањем на жељену удаљеност, чиме се подешава ниво напетости.
Radnje se izvode prema sledećem algoritmu:
- одврните причврсну матицу на лучној шипки;
- помоћу носача подешавамо положај (померамо) генератор у односу на мотор са унутрашњим сагоревањем;
- zategnite maticu, fiksirajući novi položaj generatora.
Поступак је једноставан, може се поновити ако први пут нисте успели да постигнете жељени ниво напетости.
Затезање са вијком за подешавање
Подешавање вијака на ВАЗ-2110
Овај метод је напреднији и користи се у већини савремених машина. Заснован је на употреби специјалне вијак за подешавање, померањем које можете подесити положај генератора у односу на мотор са унутрашњим сагоревањем. Алгоритам акција у овом случају ће бити следећи:
- отпустите носач генератора, његове горње и доње носаче;
- помоћу вијка за подешавање мењамо положај генератора;
- поправите и затегните носач генератора.
Ниво затезања појаса у овом случају се може извршити током процеса подешавања.
Подешавање напетости ваљка
Ваљак за подешавање и кључ за њега
Неке модерне машине користе затезаче појасева за подешавање затезања каиша. подешавање ваљка. Они вам омогућавају да брзо и лако затегнете појас. Као пример коришћења ове методе, размотрите подешавање каиша на аутомобилу Лада Приора са клима уређајем и серво управљачем, као једном од најпопуларнијих аутомобила у нашој земљи.
Како затегнути ремен алтернатора на "Приору"
Рад на затезању ремена алтернатора на аутомобилу Лада Приора се изводи помоћу посебног затезног ваљка, који је део дизајна. За рад ће вам требати кључ за 17, да бисте поново одвртали и фиксирали поменути ваљак, као и посебан кључ за окретање подесивог ваљка (то је дизајн од две шипке пречника 4 мм заварене на база, размак између шипки је 18 мм) . Такав кључ се може купити у било којој продавници аутомобила по симболичној цени. Неки власници аутомобила у свом раду користе закривљена клешта или "платипусе". Ипак, саветујемо вам да ипак купите кључ за подешавање, с обзиром на његову ниску цену и лакоћу даљег рада.
Процес регулације напона
За подешавање кључем од 17 потребно је мало одврнути причврсни вијак који држи ваљак за подешавање, а затим посебним кључем лагано окренути ваљак како бисте повећали (најчешће) или смањили затегнутост каиша. Након тога, поново кључем од 17, поправите ваљак за подешавање. Процедура је једноставна и чак и неискусни ентузијаста аутомобила може то да уради. Важно је само одабрати прави напор.
Након што завршите напетост, треба проверити. Да бисте то урадили, покрените мотор са унутрашњим сагоревањем и укључите максималне потрошаче електричне енергије - дуга светла, грејање задњег стакла, клима уређај. Ако раде како треба, а у исто време каиш не звижди, онда сте правилно извршили затезање.
Затезање ремена алтернатора на Приоре
такође један начин затезања ремена алтернатора на "Приору"
Детаљне информације о поступку замене каиша алтернатора на аутомобилу Лада Приора наћи ћете у релевантном материјалу.
Како затегнути каиш алтернатора Форд Фоцус
На различитим модификацијама аутомобила Форд Фоцус користи се један од два система за подешавање напетости каиша - помоћу аутоматског или помоћу механичког ваљка. У првом случају, рад је много лакши за власника, јер се затезање ремена врши помоћу уграђених опруга. Због тога, возач треба да изврши само периодичну замену појаса (самостално или у сервису).
У случају механичког ваљка, затезање се мора обавити ручно помоћу браварских алата - шипки и кључева. Дизајн ваљкастог механизма се такође може разликовати. Међутим, суштина поступка се своди на чињеницу да морате мало олабавити причвршћивање ваљка, истегнути га и поново поправити. такође у неким модификацијама Форд Фоцуса (на пример, Форд Фоцус 3) нема подешавања напетости. То јест, ако појас клизи, мора се заменити.
Позивамо вас да се упознате са материјалом који представља поступак замене алтернаторског каиша на аутомобилу Форд Фоцус 2 - чланак.
Коначно
Без обзира на то који начин сте користили за подешавање положаја генератора, након процедуре потребно је да кључем окренете радилицу 2-3 пута, а затим се уверите да се ниво напетости зглобног каиша није променио. такође препоручујемо вожњу на краткој удаљености (1…2 км), након чега проверите такође једном.
Ако нисте пронашли информације о нивоу затезања ремена алтернатора или не можете самостално да извршите ову процедуру, обратите се сервисној станици за помоћ. Ако су механизми за подешавање постављени у крајњи положај, а затегнутост каиша није довољна, то указује да га треба заменити. обично, километража аутомобила између замене каиша је 50-80 хиљада километара, у зависности од модела и марке аутомобила, као и од материјала од којег је каиш направљен.
