Како затегнути ремен алтернатора? – видео истезање на различитим аутомобилима

Ремен алтернатора обавља веома важну мисију – преноси ротацију радилице на ременицу алтернатора, која током вожње пуни акумулатор, а из њега струја тече до свих потрошача електричне енергије у вашем аутомобилу.

Свим возачима се саветује да с времена на време провере затегнутост ремена алтернатора. Правилно затегнут појас не би требало да виси више од једног центиметра ако га притиснете снагом од три до четири килограма. За проверу можете користити и динамометар (погодан је обичан челик) - ако закачите његову куку за каиш и повучете је у страну, помериће се максимално 10-15 милиметара уз силу од 10 кг / цм.

Ако при руци нема ни лењира ни динамометра, онда то можете проверити оком - ако покушате да увијете појас, требало би да се окрене за највише 90 степени, не више.

Када се током времена степен затегнутости ремена смањи и растеже, чује се карактеристично шкрипање - каиш клизи на ременицу и почиње да се загрева. Ово је испуњено чињеницом да се временом може сломити. Поред тога, ременица радилице прави више обртаја у празном ходу, односно ради неефикасно и генератор не генерише струју у пуној мери - пати цео електрични систем аутомобила.

Затезање ремена алтернатора није најтежи задатак, посебно на домаћим ВАЗ-овима и Ладама. У модернијим моделима, у истом Приореу, на пример, постоји затезни ваљак са офсетним центром који регулише степен затезања ременског погона.

Рад затезања ремена може бити компликован због незгодне локације генератора и ременице радилице. Неке моделе је потребно забити у ревизиону рупу, док је код других довољно само отворити хаубу, као на пример код ВАЗ 2114. На класичним ВАЗ моделима, све се то ради једноставно: генератор је причвршћен за кућиште радилице помоћу дугачак вијак, захваљујући којем можете померити генератор у вертикалној равни, а на врху се налази шипка са утором за још један вијак за фиксирање положаја генератора у хоризонталној равни.

Све што је потребно је да олабавите носач генератора, одврните матицу на шипки, поправите је у таквом положају када је каиш довољно затегнут, затегните матицу и монтирајте генератор.

Каиш ни у ком случају не треба превише затегнути, јер ће то довести до тога да ће се на лежај ременице алтернатора извршити превелики притисак и он ће се временом једноставно распасти, на шта ће указивати карактеристични звиждук, звецкање. и недовољно напуњености батерије.

На Лади Калини, ремен алтернатора се затеже помоћу затезача. Довољно је само одврнути сигурносну матицу, мало одврнути саму шипку затезача, а затим затегнути матицу на своје место. На исти начин можете олабавити затегнутост каиша, а ако је потребно потпуно променити, онда се шипка затезача одврне и угради нови каиш.

Вреди напоменути да док затежете ремен алтернатора, не заборавите да проверите његово стање - не би требало да има пукотине или огреботине. Ако их има, онда је боље купити нови појас, јер није тако скуп.

Ако говоримо о Лади Приори, где ремен алтернатора описује много већу путању - такође ротира ременице клима уређаја и серво управљача, онда је ваљак одговоран за напетост тамо.

Ако нема искуства у затезању таквих каишева, онда је боље све ово урадити у сервису, иако сама процедура није тешка - потребно је да отпустите матицу за причвршћивање ваљка, а затим окрените ексцентрични кавез посебним затезним кључем док се појас не затегне, затегните причврсну матицу назад. Али чињеница је да је веома тешко погодити тачну напетост каиша, јер се површина контакта са ременицама смањује због путање. Можете покушати да се понашате насумично.

Ремен алтернатора се затеже на приближно исти начин на другим модернијим моделима, међутим, да бисте дошли до њега, потребно је скинути точкове, одврнути блатобране мотора или пластичну заштиту, уклонити поклопац развода, што, наравно, одузима много времена.

Видео затезања ремена алтернатора на аутомобилу ВАЗ 2114

Још један видео о правилном затезању каиша

Учитавање…