Који је најбољи начин вожње?

Супротно стереотипима, пољски возачи возе све боље и боље. „На путу смо културнији, чешће користимо знање о путевима и све више поштујемо правила“, каже Марек Конколевски из Полицијског штаба. Али још увек морате да научите успут. Ево неколико савета који чак и искусни учесници у саобраћају могу бити корисни.

Супротно стереотипима, пољски возачи возе све боље и боље. „На путу смо културнији, чешће користимо знање о путевима и све више поштујемо правила“, каже Марек Конколевски из Полицијског штаба. Али још увек морате да научите успут. Ево неколико савета који чак и искусни учесници у саобраћају могу бити корисни.

зип риде

За многе, онај ко користи ову технику сматра се лоповом. У међувремену  Јахање на „рајсфершлусу” или „рајсфершлусу”, тј. међусобни пролазак аутомобила из две траке са сужењем коловоза представља културно решење и побољшава проток саобраћаја. Стога, ако видите да неко из крајње траке жели да прође испред вас, попустите се. Али да би клизач радио, неопходна је сарадња обе стране - ако возите у суженој траци, немојте је мењати до краја. Пре тога ћете блокирати оне који вас прате.

Руке на волану

Када једном руком држите волан, шанса да избегнете препреку која се изненада појави на путу смањује се за чак 30-40%. Истовремено, 70 одсто возачи су случајно потпуно пустили волан и замолили сувозача да га држи, и то чак 90 одсто. признали да су имали прилику да возе аутомобил коленима. Обично се ова лоша навика тиче искусних возача. „Они су убеђени да ако имају возачку дозволу неколико деценија, ништа лоше се не може десити“, објашњава Марек Конколевски из Главног штаба полиције.

Пази на брзину

Иако аутомобили добијају све напредније безбедносне системе, ни они не могу да превазиђу законе физике. За успоравање при брзини од 100 км/х потребно је 40 метара, али при брзини од 200 км/х ова дужина се повећава на 200 метара! Запамтите да су путеви дизајнирани за одређену брзину - на кривудавој или планинској стази, понашање ван пута неће радити. Спорије брзине такође значе углађенији саобраћај — семафори у градовима се све више програмирају тако да ће само они који путују одређеном брзином имати зелени талас.

Положај возача

Када седимо за воланом, наша леђа треба да леже равно уз наслон седишта. Ваше бутине треба да буду у контакту са седиштем. Поента је да тело возача треба да има максималну могућу контактну површину са седиштем. На овај начин побољшавамо „осећај аутомобила“ током вожње. Друга ствар је положај ногу. Након притиска на педалу квачила, лева нога Колено јахача треба да буде благо савијено. Не заборавите на положај руку. Правилан положај вам омогућава да поставите зглобове на волан у 12:00 са равним рукама.

Окретање волана

Иако се чини веома једноставним, велика већина возача ради овај маневар погрешно. Међутим, имајте на уму да је ово један од најважнијих аспеката вожње. Од ефективне употребе волана наши животи могу да зависе, на пример, када извучете аутомобил из клизања. Запамтите да је најефикаснији положај руке на волану такозвани положај "КСНУМКС: КСНУМКС". Ово је почетна позиција за три врсте преокрета које можемо разликовати:

1. Заокрет у трци : Као што име говори, ову врсту скретања најчешће користе возачи који се баве тркама спортских аутомобила. Основно правило овог маневра је да држите руке у почетној позицији (четвртина до три) док се не укрсте. У случају друмских возила, ово скретање је најчешће корисно приликом избегавања препрека (као што су ударне рупе), благих скретања до 45 степени, маневрисања при претицању других возила или мењању траке.

2. Скретање са пута : Овај тип управљања је да се припремите (са рукама на управљачу правилно) за почетни положај пре уласка у скретање. Тако, држећи волан на средини завоја, можемо брзо да парирамо или продубимо заокрет у зависности од потреба и услова на путу. За извођење овог маневра потребно је (при скретању удесно) подићи десну руку навише (око 10:00) на волан и направити окрет, док лева рука може да клизи по њему. Када су наше руке у почетној позицији, можемо зауставити волан. Захваљујући томе, ако је потребно, вршимо подешавања тркачким обртом, не скидајући руке са волана. Ова метода је најбоља за глатке окрете од 90 степени.

3. Рели преокрет : Ово је најсложенији и најтежи маневар. Састоји се у брзом окретању волана уз помоћ померања руку. Ова вештина је посебно корисна када се маневрише на паркингу или вози слалом. Да бисте ово скретали исправно (у овом случају удесно), почните са тркачким маневром. У тренутку када нам се руке укрсте, десна рука треба да буде на врху волана, настављајући да се окреће левом руком. Када је такође на дну, померите га на врх волана, настављајући да увијате десном руком. Тако ћемо избећи међусобно закључавање руку.

Путеви поверења је програм заштите живота и здравља људи на државним путевима, који суфинансира Европска унија из Фонда за регионални развој у оквиру Програма за инфраструктуру и животну средину.