Како, када и зашто је Ивецо рођен? У почетку је то био Фиат

Последњих недеља, лансирање новог водећег брода Ивецо С-Ваи с Концепт Фит-Цаб е Магирус водио нас је у будућност Торинске куће. Хајде да мало завиримо у прошлост одакле је ова прича почела.

Можда, у ствари, то не знају сви Ивецо (Индустриал Вехицле Цорпоратион, Индустриал Вехицле Мануфацтуринг Цомпани) основана је 1975. спајањем 5 италијанских, француских и немачких брендова: Фиат индустријска возила (Италија), OM (Италија), Лансирање специјалне опреме (Италија), Униц (Француска) је Магирус Деутз (Немачка).

Бити или не бити…

Торински произвођач аутомобила је порастао након неколико аквизиција и морао је да одлучи како да настави. Могуће су две стратегије: наставити да интегрише аквизиције у Фиат Веицоли Индустриали, или створити нови бренд, са својим именом и личношћу.

Други је био најамбициознији и најтежи пут, подела теретног посла из аутомобила и дало би повода за директну конкуренцију са великанима индустрије. На крају, ипак, избор је направљен.

Фијат, не само аутомобили

Основан 1899. године од стране групе инжењера и инвеститора, укључујући Ђованија Ањелија, први направљен аутомобил Фиат (италијанска фабрика аутомобила у Торину) то је био ауто. Међутим, производња се убрзо проширила на камионе и аутобусе, а већ 1903. године у Торину прво комерцијално возило... Године 1929. створена је дивизија специјализована за индустријска возила: сам Фиат Веицоли Индустриали.

ОМ и УНИЦ стижу

Фиат је купио 1933 OM (Оффицине Меццаницхе, раније Зуст аутомобили) и фабрике у Бреши и Сузару спојене су у Фиат индустријска возила... Производња Ом-Зуст возила је обустављена, а настављена је производња цивилних камиона и железничке опреме.

Развој превоз робе и људи довела до још једне куповине у Француској 1949. УНИЦ, која је заузврат апсорбовала француску грану Адолф Саурер АГ, познати швајцарски бренд камиона. Потпуни пренос УНИЦ-а биће завршен 1966. године.

У међувремену, 1952. основан је Мексико ДИНА за локалну производњу камиона Фиат 682Н e КСНУМКСТ а у периоду од 61. до 67. потписана су два уговора о сарадњи са Туниски бодибилдер СТИАпрво за аутобуске конструкције а затим и за локалну монтажу камиона Фиат ВИ.

Ланциа и Алфа Ромео мираз

Три године након УНИЦ-а, 1969. године, преузео је и Фиат Ланциа Гроуп и Ланциа Веицоли Индустриали дивизија је интегрисана у Фиат Веицоли Индустриали, настављајући да производи оба Лансирање специјалне опреме.

Исте године у Аргентинапочела је производња модела Фиат 619Н-619Н3Е, Фиат697Н - 697Т са ПТЦ 45 т. 1973. Бразил, Алфа Ромео је продао 43% капитала своје карго дивизије Фијату ВИ: ФНМ, Фабрица Национал де Моторес. Куповина ће бити 100% завршена 1976. године (производња ФНМ-Фиат камиона у Аргентини и Бразилу ће се наставити до 1990. године).

Време за раст, набавка Магирус Деутз-а

У то време је дошло време и 1974. Фијат је одлучио да преузме већину Магирус Деутз.

Историјска компанија, коју је 1864. године основао Конрад Дитрих Магирус (који је изумео окретне мердевине за опремање ватрогасаца широм света) и обновљена после Другог светског рата, сада је специјализована за специјална тешка возила.

1975. Рођен је бренд Ивецо.

Стога је 1975. торинска компанија одлучила да комбинује све своје брендове у сектору индустријских возила, како своје тако и стечене, под једнимједан бренд који је узео имеIмеђународни Veицота CoРатион“. Ивецо је у првој години свог постојања произвео 63 13 тешких возила и аутобуса.

Након спајања, новорођени И.Ве.Цо. започео процес рационализације производа, фабрика и дистрибутивне мреже, прво сачувамо 5 оригиналних брендова... Између 1975. и 1979. године, листа је укључивала 200 основних модела и 600 верзија у распону од 2,7 до преко 40 тона (плус аутобуси и мотори).

1978. Ево првих Ивецо производа

1978. одмах је стигло прво комерцијално возило: Ивецо Даили... Две године касније, представљен је први турбодизел за тешка комерцијална возила и створене су три нове дивизије: дизел мотори, аутобуси и ватрогасна возила.

в 1984 лансирање ТурбоСтар, тешко друмско возило које је постало италијански бестселер и важан играч на европском тржишту, достигавши удео од 50 7 продатих јединица 1985. године. У КСНУМКС години, Ивецо је лансирао први лагани дизел мотор са директним убризгавањем.

КСНУМКСс, партнерство са Фордом

Ивецо је 1986. године преузео италијанску компанију Astra из Пјаћенце, специјализована за дампере и возила за каменоломе. Исте године створио је заједничко предузеће са америчким Фордом, стварајући Ивецо Форд камионкојима је поверена производња и продаја главних возила Ивецо и Форд Царго асортимана.

Камиони који се продају у оквиру партнерства укључују тегљач. ТурбоДаили и Царго лигхт, која је, у потпуном власништву Ивеца, касније трансформисана као ЕуроЦарго.

Асортиман је ажуриран

Године 1989. уведен је први дизел мотор са рециркулацијом издувних гасова како би се смањиле емисије загађујућих материја из комерцијалних возила: коришћен је за опрему нови Даили покренут исте године.

Деведесетих година асортиман је потпуно обновљен. ЕуроЦарго (Камион године 1992.) ЕуроТецх (Камион године 1993.) ЕуроТраккер ed ЕуроСтар.

Овде се прича наставља континуираним путем интернационализације и рађања моторних возила. природни гас ЦНГ и ЛНГ, сектор у коме је Ивецо данас главни произвођач у Европи: о томе ћемо вам рећи следеће недеље.