Како избећи корозију система за хлађење мотора?

Почетком јесени вреди припремити наш аутомобил за нове временске услове. Мотор је, наравно, најважнији. Коначно је дошао тренутак када температура достиже нулту баријеру. Како заштитити мотор од првог мраза? Пре свега, обезбедите му довољан ниво хлађења. Али не само то, заштита од корозивног напада је подједнако важна.

Почетком јесени вреди припремити наш аутомобил за нове временске услове. Мотор је, наравно, најважнији. Коначно је дошао тренутак када температура достиже нулту баријеру. Како заштитити мотор од првог мраза? Пре свега, обезбедите му довољан ниво хлађења. Али не само то, важно је и заштитити од корозивних ефеката.

Редовно допуњавање расхладне течности у радијатору је обавезно, посебно после појачаног рада расхладног система у летњем периоду. Недостатак течности може бити изузетно опасан за мотор. Прегрејан погон ће врло брзо покварити. Заптивка главе која штити цилиндре је посебно подложна квару. Сама замена заптивке кошта до 400 ПЛН. Међутим, може се брзо повећати ако се систем хлађења не доведе на оптималан ниво на време.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

Оштећен радијатор: поправити, регенерисати, купити нови?

затворити радијатор?

Најчешћа реакција возача на губитак течности у радијатору је додавање обичне "славине" систему. Савремени течни концентрати омогућавају вам да их разблажите водом из славине. Међутим, ово долази са ризицима. Ако је вода превише мека и садржи превелике количине штетних хлорида и сулфата, то може представљати значајну претњу за енергетски пакет. Недовољна количина течности у хладњаку доводи до наслага каменца и, као резултат, до прегревања мотора.

Стога, када се одлучујемо за најлакши корак, морамо запамтити да вода додата у "стару" течност мора имати низак ниво страних јона. Због тога се препоручује употреба деминерализоване (дестиловане) воде, која у извесној мери смањује стварање каменца. Међутим, иако ово решење може да функционише лети, овакво разблаживање течности која тече у систему за хлађење није увек право решење током првих хладних дана.

– Приликом припреме мотора за први мраз, водите рачуна о томе да је тачка смрзавања појединих компоненти течности различита. Вода очвршћава на 0 степени Целзијуса, а етилен гликол, који је главна компонента течности у хладњаку, на -13 степени. Адекватна заштита се постиже мешањем гликола са водом у одређеном односу. У јесен и зиму, садржај гликола у течности треба да буде око 50 процената – у супротном постоји ризик да се течност смрзне и оштети погонске делове, каже Валдемар Млотковски, извршни директор Платинум Оил Виелкополские Центрум Дистрибуцји сп. оо, власник бренда МакМастер.

Поступак који ће нам омогућити да прилагодимо рад мотора променљивим временским условима је мерење својстава течности која се тренутно налази у хладњаку. Најбоље је то урадити у аутомеханичарској радионици опремљеној тзв. рефрактометар. Такође можете то учинити сами користећи хидрометар, али у овом случају морате запамтити да ће мерење бити много мање тачно. Са тачним мерењем температуре кристализације, можемо разблажити праву количину концентрата. Треба настојати да течност у систему достигне температуру кристализације од -37 степени Целзијуса - ово је оптимални ниво за заштиту мотора од надолазеће зиме.

Одржавање тачних пропорција концентрата, посебно током првих мраза, је апсолутно неопходно. Међутим, мало ко схвата да брига да се течност у хладњаку не замрзне није све на шта треба обратити пажњу приликом припреме мотора за јесенско-зимске тестове. Овај период доприноси стварању корозије, која је опасна за рад мотора и, што је још горе, има неповратне последице у виду механичког оштећења система за хлађење. Због тога расхладна течност изложена високим температурама, која није превише отпорна на контаминацију, мора бити додатно подржана богатим сетом антикорозивних састојака. У супротном, чак ни тачан садржај течности можда неће бити ефикасан.

Висококвалитетни концентрати течности за радијаторе не садрже штетне нитрате, амине и фосфате. Међутим, они морају имати посебне пакете додатака. – Концентрати који користе ОАТ (технологија органске киселине) и технологију стабилизације силиката ефикасно штите мотор од корозије. ОАТ технологија вам омогућава да реагујете са жариштима корозије. Течност на бази ње формира слој, који, другим речима, поправља систем хлађења. Силикатна технологија, пак, спречава стварање силика гела, који настаје при употреби течности слабијег квалитета и угрожава физичке елементе хладњака, каже власник бренда МакМастер.

Предвиђајући временске прилике које се погоршавају из дана у дан, вреди сада водити рачуна о целој електрани. Основни корак је прилагођавање система хлађења тренутној температури, али овај поступак треба да буде само део целокупне предзимске припреме. Не заборавимо да, да би наше активности биле у потпуности ефикасне, морамо да се сетимо, између осталог, да проверимо стање акумулатора и проверимо стање свећица.