Како је добро возити се са приколицом

Законодавство, мере предострожности, маневри ... све што треба да знате да бисте безбедно возили приколицу

Како возити један или два мотоцикла с леђа ...

Лаир, у својој великој образовној мисији, недавно вам је објаснио како правилно утоварити мотоцикл на приколицу. Када је бицикл добро причвршћен, посао је тек почео: сада га треба одвести на одредиште. Дакле, остаје да се види колико је добро возити се са приколицом.

Савети за вожњу са приколицом

Пре поласка проверите да ли је приколица добро причвршћена за спојну куглу, да ли су електрични прикључци повезани, да ли показивачи правца и кочиона светла раде; исто тако, управљачки точак мора бити поуздано поново састављен. Затим имајте на уму да регистарски број возила мора бити истакнут на приколици ако је тешка мања од 500 килограма (и обично не кочи). Међутим, ово је довољно за ношење већине "нормалних" мотоцикала. Међутим, ако сте амбициознији у погледу транспорта, знајте да:

1. Приколица тежа од 500 килограма мора имати одређен регистарски број и, логично, регистарску карту
2. Приколице теже од 750 килограма морају имати сопствено осигурање
3. За приколицу дужу од 750 килограма, Е/Б дозвола је обавезна
4. Ван 750 килограма (али мање од 3500 килограма), приколица мора имати механички инерцијални систем кочења. Поред тога, хидраулички, електрични, вакуумски или пнеуматски кочиони системи постају обавезни.

То значи да ће регистарска картица вашег возила диктирати вашу носивост: у суштини, избегаваћете да замишљате Харлеи-Давидсон ЦВО Лимитед и индијског мајстора путева који стоје иза Твинго фазе 1 (успут речено, фаза 2). А пре поласка нећете заборавити да подесите притисак у гумама приколице.

Тиха мачка

Постоји само један начин да се добро возите са приколицом. Само једно: иде тамо са истом немаром као велика мачка која дрема на сунцу. Мораш бити кул. Без трзаја. И то чак и ако, из искуства, можете да побегнете од крстарења 180 (где закон, наравно, дозвољава), са двоосовинском приколицом коју вуче Ранге Ровер Спорт ТДВ8, и крећете се мало без њега.

Савети за вожњу са приколицом

Међутим, морамо пажљиво размислити о:

1. Учините своје редове ширим него обично да бисте приколици дали сопствени простор за путању
2. Кочење и убрзање су глаткији него обично. У ствари, повећаћете своју безбедну удаљеност од других возила јер ће прекомерна тежина повећати ваш пут кочења за око 20-30%, поред паразитских реакција које се могу контролисати током вожње у случају наглог кочења.
3. Користите моторну кочницу више него обично да бисте избегли прегревање кочионог система.
4. Није брзина: гуме мале приколице се загревају; Исто тако, приколице које нису много круте могу искусити љуљање и то може постати стресно... Неки модерни аутомобили имају ЕСП-ове који укључују приколицу, али они су још увек ретки на тржишту. Због тога је у нашем најбољем интересу да останемо у десној траци на дугим низбрдицама, да спустимо класу степена преноса како не бисмо добили превелику брзину и поштедели кочнице.
5. Ако пролазите поред аута спорије од вас, узмите у обзир дужину куке и немојте пребрзо савијати.
6. Морате и да „прочитате пут“, да га пометете очима, да предвидите неравнине, рупе, уске завоје, све што може да паничи са жиро сензором, укратко...
7. Исто тако, предвидећете своје могућности паркирања.

Радости преокрета

Тамо, будите опрезни, борите се са потенцијалном особом ако то никада нисте пробали. Наравно, опет, неки аутомобили имају резервне камере које укључују присуство приколице (конкретно, у Фолксвагену, то је Траилер Ассист). Али ако сте нови на терену, припремите се да улијете неколико капи зноја. У суштини, приколица ће бити резервна копија супротности од аутомобила: покажете десно, она иде лево. Врло добар. Али равнотеже су нестабилне: након одређеног угла ротације, приколица ће постати "застава" и изненада. Према томе, требало би да идете тамо малим потезима, што је могуће нежније.

Пре него што морате да се повучете у уско место на крају свог путовања, најбоље је да тренирате на већем паркингу.

Предвидите прекомерну потрошњу...

Чак и када се вози у покрету, већа маса је више енергије која се сагорева да би се постигао резултат. Дакле, из искуства је установљено да ће просечна потрошња дизела од 7 Л/100 са својом приколицом на 110 км/х на аутопуту завршити на скоро 10 Л/100 на 140 метара. Штавише, вожња је кул.