Колико често треба мењати течност за кочнице?

Власници возила често занемарују или умањују неке безбедносне проблеме. Промена кочионе течности је свакако једна од њих.

Функција кочионе течности је да пренесе притисак са главног цилиндра кочнице (који се покреће ногом возача, али помоћу серво управљача, АБС-а, а могуће и других система) на кочиони цилиндар који покреће фрикциони елемент, тј. папучица (код диск кочница) или кочиона папуча (код добош кочница).

Када течност "проври"

Температура око кочница, посебно диск кочница, представља проблем. Они достижу више стотина степени Целзијуса, а неизбежно је да ова топлота загрева и течност у цилиндру. Ово ствара незгодну ситуацију: течност испуњена мехурићима постаје компресибилна и престаје да преноси силе, тј. односно притиснути клип кочионог цилиндра. Ова појава се назива "кључање" кочница и веома је опасна - може нагло да изазове губитак способности кочења. Још један притисак на папучицу кочнице (на пример, на спуштању са планине) „куца у празнину“ и трагедија је спремна ...

Уредништво препоручује:

Возачка дозвола. Промене у записнику испита

Како возити аутомобил са турбопуњачем?

Смог. Нова такса за возача

Хигроскопност кочионе течности

Квалитет кочионе течности зависи углавном од њене тачке кључања - што је већа, то боље. Нажалост, комерцијалне течности су хигроскопне, што значи да апсорбују воду из ваздуха. Након отварања паковања, њихова тачка кључања је 250-300 степени Целзијуса и више, али ова вредност временом опада. Пошто се кочнице могу загрејати у било ком тренутку, периодична промена течности је заштита од губитка снаге кочења у таквој ситуацији. Поред тога, свежа течност увек има најбоља антикорозивна својства, односно њеном периодичном заменом избегавају се кварови на кочницама као што су „залепљивање“ и корозија цилиндара, оштећење заптивки итд. Из тог разлога произвођачи аутомобила препоручују, у нормалним условима рада, мењање кочионе течности сваке две године.

Такође погледајте: Како се бринути о батерији?

Вреди заменити

Многи власници аутомобила занемарују препоруку за промену кочионе течности и, у принципу, не доживљавају никакве проблеме све док не управљају својим аутомобилима веома динамично, на пример, у граду. Наравно, морају узети у обзир прогресивну корозију цилиндра и главног цилиндра. Али имајмо на уму кочнице, посебно пре дугих путовања.

Вреди додати да разлог за убрзано „кључање“ преоптерећених кочница могу бити и превише танке, истрошене облоге диск кочница. Облога такође делује као изолациони материјал између веома врућег екрана и цилиндра испуњеног течношћу. Ако је његова дебљина минимална, топлотна изолација је такође недовољна.