Како брзо и ефикасно елиминисати куцање вентила
Дизајн било ког модерног мотора је незамислив без употребе хидрауличних компензатора вентила, који чине његов рад не само ефикаснијим, већ и тишим. Али понекад су функције ових чворова поремећене. Портал АутоВзглад је смислио шта да ради у таквој ситуацији.
За несметан рад мотора и његовог механизма за дистрибуцију гаса, изузетно је важно осигурати да циклус кретања сваког вентила буде такав да се отвара и затвара у право време. У идеалном случају, зазор између брегастог вратила и самог вентила треба смањити на нулу. Смањење јаза пружа бројне предности, укључујући, на пример, повећану снагу, смањену потрошњу горива и смањену буку. Ове предности прецизно обезбеђују хидраулични компензатори. Ове специјалне јединице времена користе хидраулички притисак моторног уља створен у систему за подмазивање да елиминишу зазоре између вентила и брегастог вратила. У савременим моторима, хидраулички компензатори се не користе увек, најнапреднији мотори их немају. Али они су обично присутни на моторима масовне производње.
Принцип њиховог рада је једноставан - сваки хидраулични компензатор има унутрашњу комору у коју уље тече под притиском из пумпе. Он притиска на мини-клип, што минимизира размак између вентила и потискача. Деловало би једноставно, али, како кажу, постоје нијансе... Проблем је што су канали којима се уље креће у хидрауличним компензаторима веома танки. А ако чак и најмање честице прљавштине уђу у њих, онда је кретање протока уља унутар хидрауличког компензатора поремећено, а сам хидраулични компензатор ће постати нефункционалан. Као резултат, између вентила и потискивача настају празнине, што на крају изазива повећано хабање делова целе групе вентила. А то већ доводи до читавог низа других проблема: појаве карактеристичног звука куцања, смањења снаге мотора, погоршања његових еколошких перформанси и наглог повећања потрошње горива.
Да би се елиминисало такво "куцање", често је потребно делимично раставити мотор и подесити празнине, а то је преплављено високим трошковима. Међутим, постоји још једно решење проблема. Ову методу, која омогућава враћање функционалности хидрауличних компензатора без демонтаже мотора, представили су стручњаци немачке компаније Ликуи Моли, који су развили адитив Хидро Стоссел Аддитив. Идеја коју су предложили показала се не само једноставном у имплементацији, већ и веома ефикасном.
Његова главна намена је експресно чишћење уљних канала хидрауличних компензатора на месту. Довољно је уклонити прљавштину из канала и све функције се враћају. Управо тако функционише Хидро Стоссел Аддитив, који се мора додати у моторно уље при првом удару хидрауличних компензатора. Посебна формулација омогућава леку да постепено чисти чак и најтање канале система за подмазивање, што нормализује снабдевање моторног уља свим важним компонентама времена. Захваљујући томе, хидраулични компензатори почињу да се подмазују и нормално функционишу. Пракса употребе производа показала је да се ефекат јавља већ 300-500 км након пуњења производа, а при следећој промени уља нема потребе за „обнављањем“ адитива.
Иначе, у модерним аутомобилским моторима постоји много других компоненти са истим проблемима. То су, на пример, хидраулички затезачи ланца или, рецимо, системи за контролу времена, итд. Испоставило се да је адитив Хидро Стоссел Аддитив способан да очисти ове механизме од загађивача и врати њихову функционалност. А да бисте то урадили, само је потребно благовремено сипати производ у мотор. Сервисна пракса показује да је 300 мл адитива више него довољно за третирање система за подмазивање у којем запремина коришћеног уља не прелази шест литара. Штавише, како стручњаци примећују, овај састав се може успешно користити у моторима опремљеним турбо пуњењем и катализатором. Иначе, сви Ликуи Моли производи су произведени у Немачкој.
О правима оглашавања
