Како брже и лакше дијагностиковати неисправан систем климатизације

Покушај да се дијагностикује тачан узрок нефункционалног система климатизације може бити фрустрирајући и дуготрајан за већину механичара. Са неколико компоненти које чине систем климатизације на модерним камионима, аутомобилима и СУВ-овима, постоје готово десетине потенцијалних механичких или електричних кварова који могу узроковати да клима уређај не ради у возилу. Међутим, као и код било ког другог механичког проблема, постоји неколико савета и процеса које сваки механичар може да следи, а који ће убрзати процес дијагностиковања и поправке система климатизације брже и лакше него раније.

Испод је неколико савета који могу помоћи механичару било ког нивоа или искуства да пронађе основни узрок већине проблема са климатизацијом од којих пате власници возила у Сједињеним Државама.

Почните са дијагностичким скенирањем

Ако је возило произведено после 1996. године, вероватно је да је већина пријављених проблема доступна за преузимање са ЕЦМ-а возила. Практично сваки систем возила се надгледа сензорима и конекторима који преносе податке у реалном времену до управљачког модула мотора возила; ово укључује систем климатизације на већини модерних аутомобила, камиона и СУВ-ова. Према томе, најбољи начин за покретање било које дијагнозе је преузимање свих кодова грешака ускладиштених у ЕЦМ-у аутомобила помоћу дигиталног скенера.

Већина механичара улаже у поседовање најбољих алата за ефикасно обављање поправки. Међутим, када користе скенер високог квалитета који може да преузме све кодове грешака, процес проналажења основног узрока онога што не ради исправно у аутомобилу постаје много бржи.

Наставите са физичким прегледом система за климатизацију.

Када механичар заврши дигитално скенирање и пронађе све кодове грешака, ови налази га обично воде до одређеног дела или дела. Међутим, пре него што зароните у моторни простор и скинете делове и детаље; добра је идеја да се заврши физички преглед система. Као и код пробне вожње, механичар добија увид у проблеме са којима се купци суочавају у реалном времену.

Ево неколико корака које треба узети у обзир када обављате физички преглед система климатизације у било ком возилу:

1. Укључите клима уређај током вожње.
2. Окрените прекидач наизменичне струје у положај свежег ваздуха (ово ће осигурати да нема рециркулације ваздуха, што може довести до погрешних резултата).
3. Уверите се да је прекидач наизменичне струје у максималном положају.
4. Када је механичар поставио А/Ц систем за надгледање, требало би да слуша, осете и нањуши било какве симптоме који указују на проблеме са одређеним компонентама клима уређаја.

Да слусам: Слушањем система наизменичне струје када је потпуно укључен, механичар може да утврди где се проблеми јављају. Звукови као што су шкрипање или звекет могу указивати на проблем са мотором или компресором клима уређаја. То такође може указивати на проблем са филтером кабине ако звучи као да се систем климатизације бори да гурне ваздух у кабину.

Осетити: Одвојивши време да осети како ваздух дува у кабину, механичар такође може да укаже на друге механичке проблеме. Ако је ваздух топао, то обично указује на проблем са А/Ц системом, укључујући низак ниво расхладне течности, или проблем са компресором. Такође је важно осетити притисак ваздуха који он доводи у кабину. Ако је притисак низак, то је највероватније због зачепљења вентилационог система; на пример, филтери или сами вентилациони отвори. Може; и често узрокује многе данашње проблеме са системима наизменичне струје.

Запах: Освајањем мириса ваздуха који циркулише у возилу, механичар такође може да утврди да ли постоји цурење расхладне течности или је потребно поново заменити филтер за ваздух у кабини.

Потпуни преглед испод хаубе

Након преузимања кодова грешака и завршетка физичког прегледа АЦ система возила, за сваког механичара биће важно да изврши преглед испод хаубе. Током ове провере, добар механичар ће урадити следеће:

• Потражите било какво цурење расхладне течности. Затворени АЦ систем не дозвољава пролаз расхладне течности; па ако је ваздух топао то је највероватније узроковано цурењем расхладне течности. Поправите цурење, а затим напуните систем.

• Проверите да ли се смрзава. Ако током физичког прегледа приметите да је ваздух био хладан, али је затим постао топао, то може бити због вишка влаге унутар А/Ц водова, што ће довести до замрзавања компресора.

• Проверите да ли има цурења из вакуума: Многи системи климатизације се ослањају на притисак вакуума да би ефикасно функционисали.

Већина савремених проблема са системом наизменичне струје може се лако дијагностиковати када механичар заврши горњи процес дијагностиковања системског проблема.

Ако сте сертификовани механичар и заинтересовани за рад са АвтоТацхки-јем, пријавите се на мрежи за посао у АвтоТацхки-ју за прилику да постанете мобилни механичар.