Како безбедно возити зими?

Зима је доба године када возачи треба да буду посебно опрезни у вожњи. Чак и најбезбеднији аутомобил опремљен најбољим зимским гумама не би требало да уљуљка ваш здрав разум.

Главна питања

Оно што не треба подсећати ниједног доброг возача, иако у вреди поновити заборав дневног режима вожње. Наравно, зимске гуме су основа. Сви су свесни разлике у вожњи и безбедносних проблема који са њом долазе. Гумена мешавина и газећи слој зимских гума се веома разликују од летњих гума. Обавезно проверите ниво течности у хладњаку, кочиони систем, стање батерије и стање течности за прање пре зимске вожње. Иако је већина моторних уља погодна за вожњу током целе године, вреди размислити о промени уља у зимско, што ће олакшати покретање мотора у хладним условима. Ово се посебно препоручује возачима који свој аутомобил паркирају „под ведрим небом”. Такође проверите систем грејања и одмрзавања ветробранског стакла да бисте уклонили лед и пару са ветробранског и задњег стакла. Не заборавите стругач за лед и проверите стање брисача.

Обавезне зимске гуме

Добро је знати, посебно сада током зимског распуста, када многи одлазе на зимовање у иностранство, да су зимске гуме обавезне у неким европским земљама. – У Немачкој, Чешкој, Словачкој, Аустрији, Хрватској, Словенији, Румунији, Шведској, Норвешкој, Финској, Литванији, Летонији и Естонији зимске гуме су обавезне током сезоне. Постоје одређене разлике у погледу испуњења наруџбине у наведеним земљама. С друге стране, у Шпанији, Француској, Швајцарској, Италији, Србији, Црној Гори, Босни и Херцеговини обавезне зимске гуме су обавезне у посебним ситуацијама, у зависности од ауре, објашњава Јустина Качор из Нетцар сц. 

Исправно растојање

Правилно растојање до возила испред није важно само зими. Међутим, у ово доба године тога се треба придржавати много строже. Ово растојање мора бити најмање два пута. Све то да бисмо имали што више времена и простора како бисмо их на време успорили или избегли ако је потребан оштар маневар када ауто испред нас проклиза, на пример. Ако ударимо у ауто испред, можемо бити сигурни да ћемо, поред трошкова поправке хаварисаних аутомобила, морати да платимо и казну.

Зими морамо променити принцип ограниченог поверења у принцип неповерења у друге учеснике у саобраћају. Никада не можемо бити сигурни како ће се понашати аутомобил испред нас или који нас претиче. Такав савет треба узети у обзир и не прецењивати сопствене могућности. Чак и најбољи возач са дугогодишњим „зимским искуством“ можда неће моћи да се избори са ситуацијом изненадног проклизавања.

И на крају, једноставан, али моћан савет када желимо да стигнемо на одредиште безбедно и на време: сиђите са пута много унапред, не заборавите да зими возимо спорије. „Нажалост, и сам имам проблема са овим“, додаје са осмехом представник НетЦар.пл.

Како успорити?

Заустављање аутомобила на клизавој површини је много теже него кочење на сувом путу. Кочиони пут на залеђеном или завејаном путу је чак неколико метара дужи него при кочењу на сувом коловозу. Ово треба да знају возачи возила која нису опремљена АБС-ом. За њих се препоручује импулсно кочење. Брзи притисак на педалу кочнице на залеђеној површини неће учинити ништа, па чак и погоршати ситуацију: потпуно ћемо изгубити контролу над аутомобилом. Нешто другачија ситуација је на површини прекривеној растреситим снегом. Нагло кочење може бити ефикасније. Али будите опрезни: није увек могуће бити сигурни да испод танког слоја снега нема слоја леда. Ако нема ефекта закључавања точкова при кочењу, откључајте их и покушајте да заобиђете препреку.

– Возачи возила са АБС-ом, у ситуацији када треба снажно кочити, треба да притисну папучицу кочнице што је брже и јаче могуће. Захваљујући АБС-у, точкови се не блокирају, па се кочење дешава без клизања. Рано изводите маневре успоравања. Препоручује се – посебно за возаче аутомобила без АБС-а – кочење мотором, односно форсирање брзине пребацивањем у нижу брзину, ако је то, наравно, могуће, објашњава власник сајта НетЦар. Такође добро, опет - ако је могуће - с времена на време успорите да бисте проверили клизавост површине.      

Опасна места

– Најопаснија места за вожњу зими су брда и кривине. Области као што су мостови, раскрснице, семафори и брда или оштре кривине су најчешћа места судара. Они се први заледе и остају клизави. Када се приближавате скретању, морате успорити много раније него лети. Не успоравамо у празном ходу, смањујемо раније и бирамо исправну стазу мирно, без наглих покрета волана, педале гаса или кочнице. Исправљајући точкове, постепено убрзавамо, додаје Јустина Качор.  

Када ауто проклизава, немојте паничарити, јер то неће помоћи. Притиском на педалу кочнице обично ништа не ради. Затим треба отпустити кочницу и притиснути педалу квачила, обично у овој ситуацији ауто поново добија контролу над управљачем.Ако изгубите контролу над предњом осовином, прво скините ногу са гаса. Ако је потребно, можете лагано притиснути педалу кочнице без блокирања, међутим, точкова. 

У случају губитка вучне силе на задњој осовини возила са погоном на предње точкове (уз одржавање вучне силе на предњој осовини), препоручује се додавање мало гаса да би се успоставила равнотежа аутомобила. У возилу са погоном на задње точкове, лагано скините ногу са педале за гас док возило не поврати вучу. Затим полако убрзајте до одговарајуће брзине.

Ни у ком случају не успоравајте, јер ће то погоршати ситуацију. Правимо надолазећу траку, тј. окрећемо волан у правцу у коме је задњи део аутомобила бачен да бисмо точкове поставили у предвиђеном смеру кретања.

Здрав разум и недостатак храбрости

Сумирајући расуђивање о зимској вожњи, вреди још једном нагласити да не постоје идеални начини за безбедну вожњу. Међутим, нашу безбедност можемо побољшати ако следимо неколико савета. Зими возимо спорије и интелигентније. Јер? Наравно, овде нико неће дати одређену брзину. Питање је само времена за маневрисање унапред, јер се на клизавим површинама често дешавају непредвидиве ситуације. Сваки маневар за воланом изводимо без наглих покрета, возимо се на одговарајућој удаљености у односу на аутомобил испред. Када се спуштамо низ брдо, крећемо у нижој брзини. Умерено користимо педале гаса и кочнице, а пре уласка у кривину успоравамо раније него иначе. Ако имамо прилику, вреди вежбати у зимским условима да видимо како се ауто понаша при проклизавању. За воланом, мислимо, покушавамо да предвидимо понашање других возача, а самим тим и понашање њихових аутомобила. Ипак, пре свега, немојмо се плашити вожње зими. На крају крајева, пракса чини савршеним.