Како балансирати точкове без централне рупе (са слепим / слепим дисковима)

Балансер точкова без централне рупе није погодан за све машине и скуп је. Многе компаније су принуђене да купују адаптере који омогућавају да се ротирајући елемент причврсти на опрему кроз рупе за вијке.

Са проблемом балансирања точкова без централне рупе најчешће се сусрећу власници француских марки аутомобила. Приликом избора дискова, многи не обраћају пажњу на недостатак изреза за балансирање, а карактеристика се открива само при постављању гума.

Слепи дискови, њихове разлике

Све фелне карактерише низ параметара: пречник, помак, број вијака и растојање између њих, ширина фелне итд. Једна од процењених вредности на коју већина купаца не обраћа пажњу је пропусност.

Балансирање диска

Неки точкови немају рупу у средини или су нестандардне величине, па стога нису погодни за конвенционални мењач гума. Сходно томе, пропусност дискова је одсутна.

Ова карактеристика се најчешће налази на точковима аутомобила брендова из Француске (Пеугеот, Цитроен, Ренаулт). Захваљујући томе, дискови су названи француским. Да би ротационом елементу дали естетски изглед, произвођачи на ово место постављају лого компаније.

Вреди разликовати:

• дискови на којима су утикачи уграђени у монтажни отвор;
• и слепи - у почетку нису обезбедили слот.

Присуство или одсуство конектора утиче само на естетски изглед производа - карактеристике перформанси су практично исте.

Балансирање слепих дискова - проблем

Француски точак се може балансирати само у специјализованој сервисној станици.

Пошто такви модели нису веома популарни, многе продавнице гума одбијају да их сервисирају због недостатка одговарајуће опреме.

За мале регионалне центре, присуство аутомобила са таквим точковима може бити прави проблем. Чак иу великим градским областима, љубитељ аутомобила ће морати да проведе време тражећи одговарајућу станицу.

Балансирање разлика

Наплатци се обично постављају на средишњу рупу, али то није могуће са француским точковима. Причвршћују се на машину помоћу адаптера за прирубнице.

Верује се да је овај метод балансирања тачнији због већег броја причврсних тачака у поређењу са осовином главчине. Стандардне машине су опремљене конусом на који се ставља обод.

Балансер точкова без централне рупе није погодан за све машине и скуп је. Многе компаније су принуђене да купују адаптере који омогућавају да се ротирајући елемент причврсти на опрему кроз рупе за вијке.

Баланцинг Тецхнологи

Процес се практично не разликује од стандардног, главна ствар је да радионица има одговарајућу опрему за балансирање.

Половна опрема

За балансирање француских дискова користе се специјални уређаји или универзални адаптери који су инсталирани на стандардним машинама. Опрема у сервисним станицама мора бити подвргнута рутинским проверама како би се спречило оштећење производа.

Балансирање

Већина власника продавница гума не штеди на цени балансера точкова – боље је потрошити више новца на један и зарадити поверење купаца него одговарати на бескрајне жалбе.

Наредба рада

Чаробњак ради следеће:

Погледајте такође: Амортизер летве управљача - намена и правила уградње

1. Уклања точак из аутомобила и поставља га на машину, пазећи да рупе за вијке падну на избочене елементе на адаптеру.
2. Центрира и фиксира диск у датој позицији.
3. Гледа у рачунар - поправља неравнотежу током ротације и указује на која места је потребно уградити додатне тегове.

Поступак се сматра дуготрајним, а специјалиста троши 30% више времена него код стандардног балансирања точкова. Иако је обрада слепих дискова скупља, дуготрајна и не обавља се у свим радионицама, сматра се једном од најтачнијих и вредних труда и новца.

Точкови за балансирање без централне рупе: Кривој Рог, Аутосервис "Бусинесс Вхеел"