Како балансирање точкова може побољшати удобност вожње? Зашто балансирати точкове на аутомобилу?

Зашто је правилно балансирање точкова толико важно и колико то кошта? Многи возачи третирају балансирање точкова као последње решење. Све док им се ништа не деси и не дају нам до знања да нешто није у реду са њима, нема смисла да их селимо. Нажалост, ово није прави приступ овој важној ствари. Иако је услуга јефтина ако имате ланцане или стандардне алуминијумске фелне (нешто више од 1 евра сваки), возачи често балансирају само када је то потребно. Стога је вредно одговорити на питања постављена на почетку чланка и објаснити зашто балансирање гума треба узети у обзир приликом управљања возилом.

Шта је балансирање гума? Узроци неравнотеже точкова

Како се понаша савршено уравнотежен објекат? Да бисте ово визуелизовали, замислите кошаркаша који држи лопту на једном прсту док наставља да се врти. Због чињенице да ју је ухватио на правом месту, центар масе око осе ротације се није померио и лопта и даље може да се окреће. Наравно, ово није идеалан модел, али вам омогућава да посматрате шта је равнотежа. Исто је и са точковима. Како препознати неуравнотежен точак? Симптоми су првенствено вибрације, посебно при великим брзинама ротације, иако то није правило. Постижући савршену дистрибуцију тежине на ободу наплатка, мењач гума тражи право место за уметање или уметање тежине која ће одржати равнотежу.

Балансирање точкова и цена услуге

Као што смо раније поменули, цена таквог процеса није астрономска. Међутим, то може зависити од материјала од којег су направљени дискови и њихове величине. Међутим, обично је разумна цена за челични диск 1 евро. Колико кошта замена гума на алуминијумским фелгама? Ово је такође веома симболичан износ - 15 злота. Да ли такође желите да знате колико кошта балансирање точкова на вашем аутомобилу? Све ово ће вас коштати око 40-6 евра. Није страшно, одузима вам мало времена и може вам помоћи да возите безбедније.

Како препознати неуравнотежене точкове? На шта треба обратити пажњу током вожње?

Неравномерна расподела тежине наплатка и пнеуматика доводи до преноса вибрација на каросерију возила и систем управљања. Све зависи од тога који точкови имају квар. Ако неправилан баланс точкова додирује осовину предњег вешања, онда када возите већим брзинама (на пример, ван насељених места, на неравним површинама или на аутопутевима), волан може доћи до тремора. Осетићете их на својим рукама. Међутим, то није све. Такође ће се чути карактеристична бука у близини гума, која се повећава са брзином којом се крећете. Шта је са задњом осовином?

Зашто аутомобил "пати" са лоше избалансираним точковима?

Ако је проблем у задњим дисковима, онда је прилично тешко очекивати приметне вибрације на волану. Међутим, у кривинама, задњи део се може „бацити“. Као да задњи део аутомобила није пратио предњи део и испао из лука. Зашто је то тако, јер тегови који су заглављени или закуцани нису већи од десетак грама? То је због чињенице да се центрифугална сила повећава са брзином кружног кретања. Зависи од брзине и радијуса, тако да су дискови већег пречника склонији неравнотежи од мањих дискова.

Како правилно балансирати точкове аутомобила?

Који су неки начини да се носите са вибрацијама? Најпре:

• статичко балансирање;
• динамичко балансирање;
• балансирање точкова.

Постоје два начина за обављање ове операције: статички и динамички. Статичко балансирање се састоји у уградњи наплатка са гумом на вретено и провери његове равнотеже дуж једне осе. Ако једна страна има мању тежину, она ће порасти, а страна са вишком тежине ће се смањити. У принципу, тада би било потребно само поставити оптерећење одговарајуће масе на подоптерећену страну како би се избалансирало стање на осовини која се мери. Ова процедура се може извршити само на мало неуравнотеженим дисковима.

Како функционише динамичко балансирање?

Међутим, динамичко балансирање точкова је чешће. Овде се одступање проверава у више оса, па се точак мора убрзати и унапред уградити на одговарајућу машину која врши мерење. Компјутер не само да показује колико је точак подоптерећен, већ и указује на тачну локацију терета. Постоји и други метод који се зове пондерисање.

Балансирање точка на аутомобилу - вреди или не?

Балансирање точкова и балансирање - разлике

Објашњење на почетку - точак инсталиран на аутомобилу неће бити уравнотежен, већ уравнотежен. Кога је брига? Па, идеја овог процеса је да се елиминишу вибрације које се преносе на аутомобил због лоше расподеле тежине. Ово не мора нужно бити дериват самог обода, већ, на пример, тачка причвршћивања на главчини. Аутомобил убрзава на ваљцима, а вулканизер поставља тегове да смањи вибрације. Све би било у реду, али балансирање точкова ће увек бити ефикасније од балансирања. Зашто?

Прво, након уклањања точка и поновног постављања, вибрације се могу вратити. А онда ћете морати поново да посетите вулканизацију. Поред тога, велики број терета носи ризик од пада, што опет доводи до погоршања удобности вожње. Балансирање само маскира проблем, а балансирање је прави рецепт.

Које је правилно балансирање алуминијумских и челичних точкова?

Дискови прво морају бити чисти. Зашто? Устајала прљавштина отежава састављање утега и искривљује резултате. Због тога ће добар вулканизер обратити пажњу на квалитет чишћења точка и по потреби га очистити. Друга ствар је да уклоните све тегове и проверите квалитет фелне. У међувремену, такође је вредно детаљније погледати стање главчине, посебно површину поред обода и рупе за монтажу.

Шта треба запамтити пре балансирања точкова?

Ако су оштећења искључена, остаје да се точак угради на машину за балансирање и примени одговарајуће тегове. Цео процес балансирања точкова није компликован и чак врло једноставан, али можете направити много грешака. То укључује, на пример, нескидање фелне, остављање тегова, нетачно затезање точка на аутомобилу. Све ово је од великог значаја за добијене резултате.

Када је потребно балансирање точкова?

Кажу да се овај процес може безбедно спроводити сваке две године. То је тачно, али постоји још неколико услова које треба испунити. Пре свега: за то време пређени пут не може прећи 10 километара. И дешава се да такву дистанцу савладамо сваке године или чешће. Постављање нових гума дискови Такође је потребно балансирање точкова. Сваки улазак у дубоку удубину на коловозу такође је разлог за рутински преглед. Као што видите, балансирање точкова може направити велику разлику у удобности вожње. Повремено балансирање гума пружа осећај сигурности и штити од проблема током дугих путовања. Ово није скуп процес, па је још вреднији.

Често постављана питања

Колико кошта балансирање точкова 2022.

Услуга балансирања точкова на вулканизеру кошта око 6 евра. Међутим, цене могу варирати у зависности од локације и репутације радионице.

Шта је балансирање точкова?

Балансирање точкова је услуга која равномерно распоређује тежину наплатка и гуме тако да се укупна тежина точка, када се угради, распоређује око центра ротације на осовини возила.

Како проверити баланс точкова?

Симптоми неуравнотежености точкова су: вибрације волана, посебно при великим брзинама, неравномерно трошење гума, зујање и бука током вожње.

Када треба да балансирате точкове?

Балансирање точкова се препоручује сваки пут када се гума скида са наплатка – најчешће при замени гума зимским или летњим гумама. Такође би требало да проверите баланс ако постоје вибрације волана, неравномерно трошење гума или бука при вожњи.