Мерцедес кабриолет Е-класе - не само за лето

Кабриолети раде само у летњој сезони, зар нису практични и пружају лошу удобност вожње? Мерцедес Е-Класа са платненим кровом се веома ефикасно бори са стереотипима. Верзија Е350 БлуеТЕЦ такође побија мит да кабриолети нису компатибилни са дизел моторима.

У Мерцедесовој понуди никада није недостајало возила са кровом који се отвара. Произвођач се труди да свако може пронаћи нешто за себе у салонима. СЛК је мали и окретан спортиста. Са кабриолетом Г-Класе ићи ћемо тамо где вам срце жели. СЛ пружа удобност С-класе, али на отвореном. Они који воле најснажније сензације могу наручити Мерцедес СЛС АМГ Роадстер са 571 кс. Златна средина је кабриолет Е класе.

Почетком прошле године ажуриран је Мерцедес средње класе. Не морате да будете ентузијаста аутомобила са трокраком да бисте видели промене. Карактеристични двоструки фарови су уклоњени са предњег браника, а ЛЕД дневна светла су уклоњена са браника. Мерцедес се одлучио за закривљене уградне лампе. Задња светла су такође редизајнирана, као и решетка и браници. Урађена су прилагођавања унутрашњости. Поред новог волана и аналогног сата на централној конзоли, можемо пронаћи разне сигурносне системе.

Модернизација је захватила и кабриолет Е класе, који се појављује под интерном ознаком А207. Технички, аутомобил је комбинација класа Ц и Е. Мањи модел долази са платформом са међуосовинским растојањем од 2,76 метара. Предња и задња осовина лимузина Е класе су раздвојене за 2,87 м. Избор није случајан. Краће међуосовинско растојање омогућава компактнију структуру каросерије, а такође значи и спонтанији одговор на уносе управљача.

Промена је оставила трага на пространости кабине. Четири одрасле особе могу путовати у кабриолету Е-Класе – све док предња седишта нису потпуно нагнута. У таквој ситуацији ни деца неће имати довољно простора за ноге. Да ли је ово недостатак? Пре него што одговоримо, хајде да потражимо кабриолет са четири особе у возилу.

У погледу квалитета завршне обраде или избора материјала, Е-Класа не разочарава. Све на највишем нивоу. Наравно, многи предмети - попут кожне обложене контролне табле и дрвених уметака - захтевају значајну премију. Нећете морати да посежете у џепове када бирате боју крова. Мерцедес нуди црне, браон, тамноплаве и црвене тканине. Ниједан од њих не захтева додатно плаћање. Постоји и избор наслова. Доступан је у црној, беж и сивој боји. Вишеслојни кров веома ефикасно апсорбује буку са пута и ваздушне струје.

Процедура отварања крова може се извести при брзини не већој од 40 км/х. Потребно је 17 секунди. Да бисте избегли изазивање непријатности другим возачима, вреди планирати прилично дугу операцију - на пример, покренути је када дођете до семафора или кружног тока. Положај крова утиче на капацитет пртљажника. Када је затворен, на располагању је 390 литара Пре отварања крова, потребно је да извучете пластични поклопац који штити пртљаг од згњечења, али заузима 90 литара.

Мерцедес није штедео на истраживањима у аеротунелу. Омогућили су скоро потпуно уклањање непријатних ваздушних турбуленција у кабини. При вожњи брзином од 80-100 км/х услови су скоро угодни. При брзинама на аутопуту бука и турбуленција ваздуха се повећавају, али њихов интензитет једва да је иритантан.

Ефикасно грејање вам омогућава да уживате у вожњи са отвореним кровом, чак и када је термометар у возилу једноцифрен. Они који желе да уживају у максималном комфору требало би да бирају са дугачке листе опција Аирцап и Аирсцарф система. Први од њих је дефлектор скривен у оквиру ветробранског стакла. Модификује проток ваздуха ради смањења турбуленције на висини главе возача и сувозача. Ваздушна марама, или ваздушна марама, дува топли ваздух кроз млазнице смештене између наслона седишта и наслона за главу. Угао и сила протока ваздуха се могу подесити.

Крутост каросерије је проблем многих кабриолета, чак и оних најскупљих. Савијање тела током динамичне вожње или савладавања неравнина је извор непријатних звукова или вибрација. Мерцедес Е-класа је прописно ојачана. Чак и након активирања режима спортске суспензије, тело не почиње да ради претерано. Стање ствари је наравно због великог броја бафова. Кабриолет је тежак 1935 кг, што је 130 кг више од купеа Е класе.

У тестираној верзији Е350 БлуеТЕЦ, значајна тежина није била проблем. Све захваљујући моћном 3.0 В6 дизел мотору (252 кс и 620 Нм), који убрзава аутомобил без и најмањег знака и најмањег напора. Прва „сто“ се појављује на тезги након 6,7 секунди од почетка. Да није било електронског граничника, аутомобил би прешао 250 км/х.

Упркос великој снази, мотор не захтева велике порције дизел горива. На путу је довољно 6-7 л/100км. Вожња у насељеним местима, у зависности од услова и темперамента возача, кошта 8-11 л/100 км. Турбодизел одушевљава културом рада. Такође је било савршено пригушено. Куцање се не чује док не подигнете хаубу.

Представљени аутомобил је добио опциону суспензију са удобним и спортским режимима. Први је веома ефикасан у избору неједнакости. У одређеним ситуацијама доживећемо савијање, па чак и благо њихање тела. Спорт функција повећава силу пригушења. Недостаци асфалта постају све уочљивији, али Мерцедес је спремнији да се смењује. Чак и кад је прекаљен, остаје лимузина која је далеко од спортисте од крви и меса. Свако ко тражи цоол кабриолет може изабрати Мерцедес СЛК. Е-Класа са кровом који се отвара је понуда за љубитеље глатке вожње без лудих скретања и наглих промена брзине.

Агрегат такође одговара динамичком погону. Снажан дизел мотор се најбоље осећа при ниским обртајима. Црвено поље тахометра почиње већ на 4200 о/мин. Пуна снага је доступна при 3600 о/мин, а крива обртног момента опада са 2400 о/мин. 7-брзински мењач има тренутке оклевања када принудно прелазимо на нижу брзину са гасом причвршћеним за под - посебно у економичном "Е" режиму. Латенција је смањена у спортском режиму. Амбициозни људи могу сами да бирају степен преноса користећи лопатице скривене иза волана. Међутим, промена брзина траје дуже него у мењачима које нуде Ауди или БМВ.

Е-Класа са кровом који се отвара је доступна само са погоном на задње точкове. Ово је нешто што треба имати на уму код Е350 БлуеТЕЦ. 620 Нм лако побеђује у борби против резерви квачила - ефекат може бити благо проклизавање погонске осовине. Наравно, електроника је брзо довела аутомобил у ред, али је интервенција, посебно када је вешање у режиму Цомфорт, прилично агресивна.

Мерцедес Е184 кабриолет са 200 коњске снаге са ручним мењачем кошта 199 ПЛН. Да бисте уживали у варијанти Е350 БлуеТЕЦ, потребно је да припремите 279 5928 ПЛН. И још десетине хиљада за сет потребне додатне опреме. Препоручујемо комфорни пакет. За 2428 ПЛН добијамо системе Аирцап и Аирсцарф, који значајно повећавају удобност вожње са отвореним кровом. Такође је вредно изабрати ергономска предња седишта (6097 ПЛН) са грејањем и вентилацијом (8186 ПЛН). Ако буџет још није потрошен, немојте одустати од активних ЛЕД фарова Интеллигент Лигхт Систем (12 ПЛН) и пакета за безбедност вожње (ПЛН), који између осталог укључује и активни темпомат.

Мерцедес Е350 БлуеТЕЦ пружа одличну удобност у вожњи која превазилази отварање крова и убрзање аутомобила до брзине на аутопуту. Чак ни опциони АМГ пакет није могао да претвори тестни аутомобил у спортисте. Они који воле динамичну вожњу треба да изаберу неки други модел из Мерцедесове понуде или да потраже понуде у каталозима конкурената.