К130 – друга серија
Последња корвета К130 прве серије - Лудвигсхафен ам Рхеин, на поморским огледима. Лурссен Пхотос
Одбор за буџет Бундестага је 21. јуна ове године одлучио да издвоји средства неопходна за куповину друге серије од пет корвета Классе 130. Тиме се отвара пут за склапање уговора са конзорцијумом извођача и набавку бродова у складу са са договореним роковима до 2023. године. За ово можете седети и плакати од љубоморе и чекати нове ... тегљаче да вам пољска морнарица обрише сузе.
Одлука доњег дома њемачког парламента окончава вишемјесечне немире због хитне оперативне потребе за Деутсцхе Марине, а то је додавање још пет корвета у службу. То је углавном било због међународних обавеза Немачке у вези са њеним учешћем у операцијама НАТО, УН и Европске уније. Проблем са испуњавањем наведеног је смањење броја бродова главних класа, укључујући 6 подморница, 9 фрегата (први Ф125 ће постепено улазити у службу, истискивајући последња 2 Ф122 - на крају ће бити 11 од три типа ), 5 корвета К130, а до 2018. године остаће само 10 противминских јединица ове године. Истовремено се повећавају поморске операције Бундесвера.
Трновит пут до друге серије
Од садашњих 5 корвета, 2 су у сталној борбеној готовости, што је последица нормалног животног циклуса савремених бродова. Исти проблем са фрегатама. 180. серија вишенаменских бродова ИСС требало је да буде корисна, али одуговлачење процедуре за утврђивање тактичко-техничких захтева и очекивано повећање величине и цене ових бродова одложили су изгледе за подизање заставе са њиховим прототипом. . У овој ситуацији, берлинско министарство одбране одлучило је да брзо купи других пет корвета К130 и два центра за обуку за своје посаде, што је најављено у јесен 2016. Урсула фон дер Лајен је процењена на око 1,5 милијарди евра.
Ове јединице су се доказале у иностраним мисијама, као и на Балтичком и Северном мору. Иза пројекта су већ стајале „дечије болести“, а конзорцијум тхиссенкрупп Марине Системс (ткМС) и Лурссен, који је изградио прву серију корвета, био је спреман да прихвати наруџбу. Министарство је избор једног извођача мотивисало хитном оперативном потребом, провереним дизајном који је одмах доступан, за разлику од других опција, и жељом да се избегну „изненађења” у случају преласка пројекта у друго бродоградилиште. Међутим, на став министарства протествовало је немачко поморско бродоградилиште Киел ГмбХ из Кила (ГНИ), које је тражило тендер. Она је поднела жалбу Суду за државне набавке Савезне антимонополске службе, који је 15. маја т.г. сложила да је била у праву. Истовремено се испоставило да су финансијске потребе АГРЕ К130 достигле 2,9 милијарди евра (!), док је прва серија коштала 1,104 милијарде. На крају је конзорцијум пристао да повеже ГНИ са процесом изградње корвете, а њен удео очекује се да достигне 15% прихода по уговору. Накнадна одлука парламента отвара пут за склапање уговора са извођачима, што ће се вероватно догодити у блиској будућности.
Генесис К130
Први планови за модернизацију опреме Бундесмарина почетком 90-их били су директно везани за крај Хладног рата. То је за собом повукло постепено, али систематско смањење активности немачке флоте у Балтичком мору. Од приступања Пољске и балтичких држава програму Партнерство за мир, а потом и НАТО-у, њено учешће у операцијама на нашим морима било је маргинално, а терет активности пребачен је на експедиционе операције везане за међународне напоре да се осигура безбедност пловидбе и трговине.што је директно одговарало економским и политичким интересима Немачке.
