До 2022. године цене енергије у Енеи могле би порасти за 40 одсто. Шта је са исплативости пуњења електричара код куће? [бројање] • АУТОМОБИЛА

Павел Сзцзек, председник Енеа СА, рекао је на конференцији за новинаре да је заинтересован за повећање цена енергије за око 2022 одсто 40. године. С обзиром на то да је струја око половине рачуна, а друга половина трошкови дистрибуције, наши рачуни расту за око 1/5 (+20 одсто).

Цене енергије у 2022. и наплата електричара

Преглед садржаја

• Цене енергије у 2022. и наплата електричара
  • Тренутни оперативни трошкови електричара
  • Песимистична опција: +40 посто
  • Реална опција: +25 одсто
  • Оптимистична опција: + 10 процената
  • Предвиђања и поређење са аутомобилима са унутрашњим сагоревањем и водоником

Изјава председника Енеа, коју цитира портал Нект.Газета.пл, је прелиминарна изјава. Ово показује да ће се компанија са таквим бројевима пријавити Регулаторном органу за енергију (извор). Да ли ће се Регулаторна управа за енергетику сложити са њима, то је посебно питање, јер ће, с једне стране, бити под притиском политичара (повећање трошкова живота утиче на нижи рејтинг владајуће странке), а са друге, мора се имати на уму да ће се наши домаћи произвођачи енергије суочавати са све већим трошковима повезаним са емисијом угљеника.

Одржавање цена енергије на садашњем нивоу, односно без договора о повећању, значиће да ће се већи трошкови емисије пренети на рударе (потпуно смањење скупог пољског угља, тражење најјефтинијих извора сировина) или на предузетнике – јер РУЕ само штити појединци. У првом случају, испред Сеимаса могу се појавити гомиле пушача гума (политичари их се јако плаше), други начин ће изазвати нагло повећање цена у готово свим секторима.

Тренутни оперативни трошкови електричара

Одлучили смо да проверимо како дизајниран већи трошкови енергије ће довести до трошкова рада електричних возила. Данас је просечна цена електричне енергије у Пољској по тарифи Г11 око 72 ПЛН за 1 кВх. Дакле, просечно електрично возило (18,7 кВх / 100 км, узимајући у обзир губитке и годишња доба), возећи 1 км месечно, троши струју у износу од 500 ПЛН, 202 ПЛН / 13,5 км.

На крају, важно је запамтити да власници електричара који пуне своје домове брзо долазе до закључка да би им било боље да пређу на тарифу Г12 или (Таурон) Г13, која кошта око 0,42 ПЛН / кВх. У таквој ситуацији Месечни трошкови за рад електричара су 117,8 ПЛН, 7,9 ПЛН / 100 км..

Песимистична опција: +40 посто

Под претпоставком да се ваши рачуни повећају за 40 процената (тј. цене енергије И дистрибуција порасту за 40 процената), горњи износи би били:

• 1 ПЛН / кВх, 282,7 ПЛН / месец, 18,8 ПЛН / 100 км у тарифи Г11,
• 0,59 ПЛН / кВх, 164,9 ПЛН / месец, 11 ПЛН на 100 км у тарифи Г12.

Реална опција: +25 одсто

Ако претпоставимо да ће РУЕ испунити неке од захтева произвођача енергије, онда компаније делимично противтежа непотпуном повећању дистрибутивног подручја, а цене електричне енергије у 2022. години ће порасти за 25 одсто у односу на 2021. годину, трошкови рада електричара биће следећи:

• 90 ПЛН / кВх, 252,4 ПЛН / месец, 16,8 ПЛН / 100 км у тарифи Г11,
• 52,5 гроша / кВх, 147,3 зł / месец, 9,8 ПЛН на 100 км у тарифи Г12.

Оптимистична опција: + 10 процената

Коначно, можемо претпоставити оптимистичан сценарио у којем Регулаторна управа за енергетику неће дозволити произвођачима енергије да нагло повећају цене енергије и захтевају од њих да имају други начин да уравнотеже своје губитке. У овој ситуацији, трошкови вожње електричног возила напуњеног код куће би били:

• 79 ПЛН / кВх, 222,2 ПЛН / месец, 14,8 ПЛН / 100 км у тарифи Г11,
• 46 ПЛН / кВх, 129,6 ПЛН / месец, 8,6 ПЛН / 100 км у тарифи Г12.

Предвиђања и поређење са аутомобилима са унутрашњим сагоревањем и водоником

Надамо се да ће РУЕ изабрати између оптимистичних и реалних опција. Не бисмо желели да цене енергије у нашим домовима буду превисоке, али разумемо да ће поскупљење емисионих дозвола значити да ће произвођачи морати негде да нађу новац да попуне све већу рупу.

За поређење: аутомобил ради на течни нафтни гас пушач 9 литара гаса на 100 километара тренутно кошта свог власника 24,3 ПЛН / 100 км. Возило укључено дизел потрошња 6,5 л / 100 км - цена по наруџбини 34,5 ПЛН / 100 кма да смо се возили до водоникаплатили бисмо отприлике 40,5 ПЛН / 100 км укључујући пољски ПДВ.

Такође је вредно тога запамтити Електрична возила су сада субвенционисана, могу се купити за 18 ПЛН или 750 ПЛН јефтиније (доплата по програму Мој електричар), а ово на многим местима могу да се наплате бесплатно или за пени, у Варшави, то су П+Р паркинг и одвојене станице за пуњење.

Уредничка напомена ввв.електровоз.пл: наведене су цене за ТНГ, дизел гориво и водоник, потоњи из Немачке, узимајући у обзир потрошњу од 0,9 кг / 100 км. Ко може да погоди из ког аутомобила је слика порта за пуњење преузета у садржају? ??

Ово би могло да вас занима: