Јункерс Ју 88. Источни фронт 1941. део 9
Јункерс Ју 88 А-5, 9К+ФА са Стаб КГ 51 пре полетања. Знаци успеха на челу су изузетни.
У рано јутро 22. јуна 1941. почео је немачко-совјетски рат. За операцију Барбароса Немци су на граници са Совјетским Савезом саставили 2995 авиона, од којих је 2255 било спремно за борбу. Око трећине њих, укупно 927 возила (од тога 702 исправна), били су бомбардери Дорниер До 17 З (133/65) 1, Хеинкел Хе 111 Х (280/215) и Јункерс Ју 88 А (514/422). ) бомбардери.
Авиони Луфтвафеа намењени за подршку Операцији Барбароса били су распоређени у три ваздушне флоте (Луфтфлоттен). Као део Луфтфлотте 1, који је деловао на северном фронту, све снаге бомбардера састојале су се од 9 ескадрила (Группен) опремљених авионима Ју 88: ИИ./КГ 1 (29/27), ИИИ./КГ 1 (30/29), и ./КГ 76 (30/22), ИИ./КГ 76 (30/25), ИИИ./КГ 76 (29/22), И./КГ 77 (30/23), ИИ. /КГ 76 (29/20) , ИИИ./КГ 76 (31/23) и КГр. 806 (30/18) за укупно 271/211 возила.
Формирање Ју 88 А-5 који припада ИИИ./КГ 51 током лета.
Луфтфлотте 2, који је деловао на средњем фронту, укључивао је само две ескадриле опремљене авионима Ју 88: укупно И./КГ 3 (41/32) и ИИ./КГ 3 (38/32) заједно са два авиона Стаб КГ 3 , били су 81/66 аутомобила. Делујући на југу, Луфтфлотте 4 је имала пет ескадрила опремљених бомбардерима Ју 88 А: И./КГ 51 (22/22), ИИ./КГ 51 (36/29), ИИИ./КГ 51 (32/28), И ./КГ 54 (34/31) и ИИ./КГ 54 (36/33). Заједно са 3 обичне машине, то је био авион 163/146.
Први задатак бомбардерских јединица Луфтвафеа у кампањи на Истоку био је да униште непријатељске авионе концентрисане на граничним аеродромима, што би им омогућило да успоставе превласт у ваздуху и, као резултат тога, слободно могу да директно и индиректно подржавају копнене снаге. Немци нису схватили праву снагу совјетске авијације. Упркос чињеници да је у пролеће 1941. ваздушни аташе у Москви обст. Хајнрих Ашенбренер је сачинио извештај који је садржао скоро тачне податке о стварној величини ваздухопловства, 8000. дивизија Луфтвафе генералштаба није прихватила ове податке, сматрајући их претераним и остајући при сопственој процени, у којој се наводи да је непријатељ имао око 9917 авиона. У ствари, Совјети су само у западним војним областима имали 17 возила, а укупно су имали не мање од КСНУМКС КСНУМКС авиона!
Чак и пре почетка непријатељстава, 6./КГ 51 је започео одговарајућу обуку авиона Ју 88 за планиране ваздушне операције, подсећа Офв. Фридрих Ауфдемкамп:
У бази Винер Нојштат почела је конверзија Ју 88 у стандардни јуришни авион. Доња половина кабине била је оклопљена челичним лимовима, а у њен доњи, предњи део уграђен је топ од 2 цм за контролу посматрача. Поред тога, механичари су у одељку за бомбе уградили два контејнера у облику кутије, од којих је сваки садржао по 360 бомби СД 2. Фрагментациона бомба СД 2 тежине 2 кг била је цилиндар пречника 76 мм. Након ресетовања, спољна шарка је отворена у два полуцилиндра, а додатна крила су проширена на опругама. Цела ова конструкција, причвршћена за тело бомбе на челичној стрели дужине 120 мм, подсећала је на крила лептира која су била нагнута под углом у односу на проток ваздуха на крајевима, због чега се вретено повезано са осигурачем током експлозије окретало у смеру супротном од казаљке на сату. пад бомбе. Након 10 обртаја, отпуштена је опружна осовиница унутар осигурача, која је у потпуности напела бомбу. Након експлозије, у случају СД 2 формирано је око 250 фрагмената тежине више од 1 грама, који су обично изазивали смртоносне ране у кругу од 10 метара од места експлозије, а лаке - до 100 метара.
Због дизајна пиштоља, оклопа и носача за бомбе, тежина празног возила Ју 88 се значајно повећала. Поред тога, аутомобил је постао мало тежи на носу. Стручњаци су нам дали и савете како да користимо бомбе СД-2 у ваздушним нападима на малим висинама. Бомбе је требало да буду бачене на висину од 40 метара изнад земље. Већина их је тада експлодирала на висини од око 20 м, а остатак при удару о тло. Њихов циљ је био да буду аеродроми и армијске групе. Постало је јасно да смо сада део "Химмелфахртскоммандо" (одред губитника). Заиста, током ваздушних напада са висине од 40 м били смо подвргнути масивној копненој одбрани, која се састојала од лаких противавионских топова и пешадијског стрељачког наоружања. И поред тога, требало је узети у обзир могуће нападе бораца. Започели смо енергичну вежбу у спровођењу таквих парних и енергетских напада. Пилоти су морали да буду веома пажљиви да обезбеде да када бомбе баци парни или кључни командир, оне увек буду на истој висини или више од вође како не би доспеле у зону дејства експлозивних бомби.
