Тест вожње Јееп Цомпасс: у правом смеру

Изузетно занимљива понуда у сегменту компактних СУВ возила

Марка Јееп је једно од оних имена аутомобилског раја, чије је значење тешко описати само језиком речи и чињеница. Џип је деценијама био синоним за аутентични амерички дух, тежњу за готово неограниченом слободом, теренским способностима, чврстим карактером, издржљивошћу...

Сама чињеница да се реч „џип“ и данас користи као назив за СУВ возила говори о свим вербалним експлозијама. Данас, међутим, са готово безбројним врстама СУВ-ова и модела цроссовера на данашњем тржишту, чини се да у Европи помињање Јеепа више подсећа на повезивање са тренутном поставком компаније.

Што је заправо потпуно незаслужено – из најмање три разлога. Прво, пред безвременским класичним Вранглером, америчка компанија са италијанским власницима тренутно у свом портфолију има један од ретких преживелих правих СУВ-а, пред којим готово да нема непремостивих препрека.

Друго, бренд може да понуди изузетно добре, иако често неразумно подцењене производе, као што је Гранд Цхерокее, који је заправо један од најбољих аутомобила по својој цени у својој класи. А трећи разлог се, заузврат, зове "Компас", а сада ћемо вам детаљније рећи зашто тако мислимо.

СУВ међу компактним СУВ моделима

Да бисмо што краће описали природу Компаса, најприкладније би било рећи следеће: овај аутомобил је управо оно што бренд Јееп треба да буде као оружје у сегменту компактних СУВ возила.

Аутомобил је несумњиво један од најпроходнијих у својој категорији и на оригиналан начин преноси атмосферу правих теренца у класи, где је авантуристички дух често резултат маркетиншких предлога, а не стварних прилика.

Компас је прави џип од крви и меса са потенцијалом ван асфалта који је ствар части и препознатљивог америчког стила у самом његовом ДНК. По изгледу, аутомобил није само прави Јенки, већ и довољно елегантан и модеран да адекватно одговори захтевима модерне публике.

Много је референци на славну прошлост компаније, али за разлику од мањег Ренегадеа, овде се више осећају као модерна интерпретација класичних детаља него као покушај играња са носталгичним расположењима публике.

Унутрашњост је такође типична за џип – широка и удобна седишта, доста простора у оба реда седишта, богата опрема, одличан аудио систем и добра ергономија. Овде се стил веома разликује од онога што смо навикли да видимо код већине конкурентских модела – у потпуности се постиже жељени ефекат осећаја, који се мало разликује од уобичајеног.

Један од ретких објективних параметара по којима је Компас инфериоран у односу на своје озбиљније противнике је запремина пртљажника, што је прилично просечно за ниво класе.

Прави џип и на путу и ​​ван њега

Већ након првих минута вожње Компасом у потпуности смо потврдили мишљење да се овде имамо посла са заиста занимљивом симбиозом модерног и класичног СУВ-а, са снажном пристрасношћу према квалитетима прве категорије, али не и потпуно лишеном карактеристика друге.

Аутомобил вози глатко, али не посрће ни на непријатном њихању на завојима и заустављањима, ни на непријатном њихању на неравнинама. Управљање је мирно, а понашање у возилу је предвидљиво и ненаметљиво, не нужно предиспозиционирајући спортски стил вожње.

Веома типичан је и рад дволитарског турбодизела од 140 коњских снага и деветобрзинског ЗФ аутоматика – вуча преко 1800 о/мин је добра, реакције мењача су избалансиране, а тон мотора не крије његов дизелски карактер.

У овом моделу осећате се као у класичном америчком аутомобилу, коме су удобност вожње и осећај слободе много важнији од потраге за себичном динамиком. И говорећи објективно, будући да је појам „спортско теренско возило“ у 95 посто случајева још увек отворена контрадикција у стварном животу, онда је са Цомпассом готово све на свом месту.

Присуство различитих начина рада двоструког преносног и електронског система, као и могућност закључавања зупчаника на две осовине обртног момента у положају 50:50, јасно указују на то да се Компас неће сигурно преносити док се не појаве прве невоље на које наиђе споља. путевима.

Комбинација релативно високог клиренса и поуздане заштите подвозја и тела од удара и огреботина такође даје возачу солидну дозу самопоуздања да може да остане миран са овим аутомобилом, чак и у лошим условима.

Што се тиче политике цена, она је сасвим адекватна за компанију ранга Јееп - Цомпасс, наравно, није најјефтинији представник своје класе, али с обзиром на своје могућности, никако није скуп.

За људе који траже све благодати модерног компактног СУВ-а, али истовремено држећи се терена и жудећи за нечим другачијим и аутентичним, овај аутомобил несумњиво може бити изузетно занимљива алтернатива.