Јагуар КСЈ - залазак сунца легенде
Невероватно је како лако раскине са легендом. Невероватно је како је лако заборавити традицију и праве вредности. Застрашујуће је како је лако преокренути човеков систем вредности. Изненађујуће је, у смислу да је узнемирујуће, како људи лако престају да цене најједноставнији и најстарији вид рекреације, односно шетњу природом, у корист екстремних и скупих ужитака. Свет се мења, али да ли је то нужно у правом смеру?
Некада је чак и непрофесионалац, гледајући Јагуара, знао да је то Јагуар. Е-Типе, С-Типе, КСКР или КСЈ - сваки од ових модела је имао душу и сваки је био 100% Британац.
Супротно ономе што већина људи мисли, чак и под Фордом, Јагуар је и даље био Јагуар. Овалне лампе, здепаста силуета, спортска агресивност и то је „нешто“ што се може дефинисати као јединствен стил. То је било посебно приметно код модела КСЈ, водеће лимузине британског концерна. Док су сви остали произвођачи ишли ка високој технологији, Јагуар се и даље држао традиционалних вредности: модерности, али увек са стилом и никада на штету традиције.
Модел КСЈ, који је напустио арену 2009. године, несумњиво је један од најлепших аутомобила у историји аутомобилске индустрије. Не само у британској аутомобилској индустрији, већ широм света. Аутомобил, који се производи од 2003. године, означен ознаком Кс350, у великој мери је направљен од легура алуминијума. Класична силуета, са непристојно дугачком маском и једнако опсценим репом, учинила је Јагу реткост међу аеротунелом исклесаним, закривљеним немачким сивим бојама. Хромирани детаљи, апсурдност великих алуминијумских фелни и „пуњени“ браници, који су додатно појачавали утисак огромности, учинили су КСЈ предметом уздаха. Овај аутомобил је био невероватан и још увек импресионира својим линијама каросерије.
Унутар Јаге је бескорисно тражити безброј дисплеја са течним кристалима (не рачунајући екран за навигацију) и та иста матрична решења из домена фантазије. Класични сатови, кабина обрубљена најфинијим дрветом и савршена седишта пресвучена најприроднијом кожом на свету - ова кабина има осећај за историју, а возач инстинктивно осећа да се вози у овом аутомобилу, а не да вози електронику. Овај ентеријер је направљен за возаче који очекују да аутомобил буде... аутомобил, а не возило за кретање. Овај ентеријер је дизајниран за возаче који престану да користе услуге возача и почну да уживају у вожњи.
Агресивни дизајн предњег краја изазива страхопоштовање – двоструки овални фарови оштро гледају у простор испред себе, као очи дивље мачке. Примамљива дуга хауба са веома ниским резом крије неке од агрегата најлепшег звука на тржишту.
Почевши од основног 6Л Форд В3.0 са 238 КС, преко 8Л В3.5 са 258 КС, па на В4.2 8 са мање од 300 КС. У понуди је била и верзија са компресором 4.2Л мотора са мање од 400 КС. (395), резервисано за „оштру” верзију КСЈР. 400 км у најснажнијој верзији?! "Мало" - помислиће неко. Међутим, с обзиром на алуминијумску конструкцију аутомобила и смешну тежину празног возила која се креће око 1.5 тоне, та снага више не делује „смешно“. Такмичари у класи имају око 300 - 400 кг "тела" више.
Међутим, КСЈ, са ознаком Кс350, верном не само имену већ и Јагуар стилу, напустио је сцену 2009. године. Тада је лансиран нови модел - дефинитивно модернији и технички напреднији, али ипак истински британски? Да ли је то још увек класик у сваком смислу? Када сам први пут видео овај ауто, иако ме је фасцинирао својим стилом, морам признати да сам морао да потражим ... лого да бих сазнао са којим аутом имам посла. Нажалост, ово ми се раније није десило у случају других аутомобила овог британског концерна. Штета….
