Пробна вожња Јагуар Кс-Типе 2.5 В6 и Ровер 75 2.0 В6: британска средња класа

Ако сањате о класичном британском моделу, сада је време за цену.

Пре око 20 година, Јагуар Кс-Типе и Ровер 75 покушали су да продру у средњу класу, ослањајући се на британско емитовање. Данас су ово јефтини половни аутомобили за појединце.

Није ли Ровер 75 добио превише ретро стила? Ово питање се неизбежно поставља када се посматрају хромиране овалне главне команде са њиховим светлим, скоро патинираним бројчаницима. Десно од њих, на контролној табли од имитације дрвета, је мали сат који личи на њега, који, нажалост, нема секундарну казаљку. Његово стално куцање зрачи још носталгичнијим расположењем.

Прекрасно обликован волан са ваздушним јастуцима и дебелим кожним прстеном, црне пластичне полуге на управљачу и црна пресвлака на контролној табли враћају нас у 2000. годину када се зелени Ровер 75 2.0 В6 Аутоматиц свалио са монтажне траке. Удобно опремљена унутрашњост британске лимузине средње класе, заједно са ретро бројчаницима инструмената, има још једну карактеристику дизајна: не само да су брзинометар и тахометар овални, већ и вентилационе млазнице, удубљења од хромираних ручица на вратима, па чак и дугмад на вратима. ...

Ровер прекривен хромом

Споља, лимузина Седамдесет пет има прилично једноставан стил који својим издашним хромираним облогама подсећа на 50-е. Лучне кваке на вратима интегрисане у бочне облоге су посебно атрактивне. Као уступак укусу времена 1998. године, када је Ровер представио модел 75 на салону аутомобила у Бирмингхаму, модел са погоном на предње точкове добио је релативно висок задњи део са косим задњим стаклом. Такође су модерна и четири округла фара, благо прекривена предњим поклопцем, који кротком Британцу дају прилично одлучан изглед.

Овај модел је веома важан за Ровер и БМВ. Након што су Баварци 1994. купили Ровер од Бритисх Аероспаце -а, 75 је уз МГФ и Нев Мини започео нову еру. Седан у британском стилу дизајниран је да се такмичи не само са Форд Мондеом, Опел Вецтром и ВВ Пассатом, већ и са Аудијем А4, БМВ-ом серије 3 и Мерцедесом Ц-класе.

Међутим, две године након тржишне премијере 2001. године, појавио се још један конкурент средње класе - Јагуар Кс-Типе. Штавише, са својим ретро изгледом са британским нагласком, говорио је готово истим дизајнерским језиком као и Ровер 75. Ово нам даје довољно разлога да упоредимо два носталгична модела са заједничким погоном и видимо да ли иза згодне фасаде одговара свом времену и је довољно поуздана технологија.

Острвски близанци

Гледано са предње стране, два четвороока лица Јагуара и Ровера, са готово идентичним предњим решеткама, готово се не разликују. Једина разлика је карактеристичан облик поклопца мотора Јагуара, са ушицама које почињу изнад четири овална фара. Ово чак чини да Кс-Типе изгледа као мањи КСЈ, а прилично заобљени задњи део, посебно у пределу задњих звучника, подсећа на много већи С-Типе који је дебитовао две године раније. Тако су се 2001. године Јагуарова постава састојала од само три ретро лимузине.

Процена дизајна аутомобила увек је била ствар личног укуса. Али лагано савијање кукова изнад задњег точка у Кс-Типе-у само је претерало са наборима и гребенима на релативно малом простору. Ровер изгледа боље у профилу. Поштено је овде напоменути да због тихих зимских услова на путевима Кс-Типе учествује у фотографисању са црним челичним точковима уместо атрактивних стандардних алуминијумских точкова са седам кракова.

Сличности између два тела и даље постоје у унутрашњости. Да није било једноставних модерних Кс-Типе контрола, могли бисте помислити да седите у истом аутомобилу. На пример, меке ивице око контролне табле у дрвеном стилу и пре свега око централних конзола су готово идентичне.

Обе кабине у својим луксузним Екецутиве верзијама у Кс-Типе и Целесте у 75 изгледају још боље и, што је најважније, шареније. Крем кожна седишта са тамноплавим шавовима у Роверу или дрвени волан и различите боје унутрашњости Јагуара чине скоро сваког Британца на тржишту половних аутомобила јединственим примером. Наравно, комфорна опрема оставља готово неиспуњене жеље: од клима уређаја преко електрично подесивих седишта са меморијском функцијом до звучног система који пушта ЦД-ове и/или касете, све је ту. У овој ситуацији, добро опремљен Јагуар Кс-Типе или Ровер 75 са В6 погоном није био јефтин аутомобил. Када је дебитовала на тржишту, луксузне верзије морале су да плате око 70 марака.

Опрема мајке концерна

Тврдње Кс-Типе и 75 да су елитни подржавају Јагуар и Ровер најсавременијом опремом коју делимично испоручују матичне компаније Форд и БМВ. Јагуар је део Форд Премиер Аутомотиве Гроуп (ПАГ) од 1999. године. На пример, Кс-Типе има исту шасију као и Форд Мондео, као и В6 мотори са две горње брегасте осовине (ДОХЦ) и запремином од 2,5 (197 кс) и три литре. од.). Сви Кс-Типе, осим основне верзије, са 234-литреним В2,1 (6 КС) и четвороцилиндричним дизел мотором снаге 155 и новијих, који производе 128 КС. набавите двоструки мењач, који објашњава значење слова „Кс“ као симбол погона на све точкове.

БМВ такође има БМВ-ов кнов-хов на многим местима. Због сложеног дизајна задње осовине позајмљеног од „петице“ и тунела интегрисаног у шасију за погон задње осовине, често се тврдило да његова платформа потиче из Баварске. Међутим, није. Несумњиво је, међутим, дволитарски дизел са 75 КС, а затим 116 КС, који се нудио од почетка, дошао из Баварске. Ровер бензински мотори су 131-литарски четвороцилиндрични са 1,8 и 120 кс. (турбо), дволитарски В150 са 6 и 150-литарски В2,5 са 6 кс.

Легендарни је Ровер 75 В8 са Форд Мустанг мотором од 260 КС. Специјализовани произвођач рели аутомобила Продриве врши конверзију са предњег на задњи мењач. В8 мотор се такође налази у Роверовом близанцу МГ ЗТ 260. Али два престижна аутомобила са само 900 уграђених укупно нису могла да спрече пад Ровера након одласка БМВ-а 2000. године. 7. април 2005. Ровер је проглашен банкротом, ово је крај 75.

Штета, јер је ауто солидан. Још 1999. године ауто мотор унд спорт је сведочио да је 75 имао „добру израду“ и „отпорност на торзију каросерије“. У свим комфорним дисциплинама – од вешања до грејања – постоје само предности, укључујући и погон, где се бележе само „лаки ударци у мотор”.

Заиста, по данашњим стандардима, Ровер се вози изузетно елегантно и, пре свега, са пријатно меким огибљењем. Управљач и возачево седиште су могли да буду прецизнији и чвршћи, а мали дволитарски В6 са знатно већом запремином. У тихом булеварском темпу са петостепеним аутоматиком, нема сигурног приањања. Али ако јаче притиснете педалу о тепих на поду, ноћу ћете бити одувани до 6500 обртаја у минути, без даха.

У директном поређењу, Јагуар ниске класе очигледно има користи од веће запремине и снаге. Његов 2,5-литарски В6, чак и без високих обртаја, реагује глатко, али одлучно на било коју команду педалом гаса. У исто време, аутомобилу помаже висококвалитетни ручни мењач са пет брзина, који се, међутим, не пребацује баш прецизно. Поред тога, Јагуаров мотор ради мало нередовније од добро обученог В6 Ровера. Међутим, удобност вожње, положај седења, величина кабине и релативно велика потрошња горива су готово идентични – оба модела не падају испод десет литара на 100 км.

Остаје да се види зашто је представник Ровера, попут оног са моделом старијим од десет година, Алфа Ромео, добио број 75. Ово је још један подсетник на добра стара времена: један од првих послератних модела Ровера је такође зове 75.

Закључак

Кс-тип или 75? За мене би ово била тешка одлука. Такав је Јагуар са тролитарским В6 и 234 КС. може бити велика предност. Али за мој укус, његово тело је превише надуто. У овом случају, боље је дати предност моделу Ровер - али као расни МГ ЗТ 190 без хромираних украса.

Текст: Франк-Петер Худек

Фото: Ацхим Хартманн

Кућа " Чланци " Празнине » Јагуар Кс-Типе 2.5 В6 и Ровер 75 2.0 В6: британска средња класа