Јагуар И-Паце ЕВ320 - тест домета Бјорна Ниланда [видео]

Бјорн Најланд је зими тестирао прави асортиман Јагуара И-Паце ЕВ320. Јагуар И-Паце ЕВ320 је мало другачији приступ од Ауди е-трон 55 и е-трон 50. Док Ауди смањује снагу и батерију, Јагуар је одлучио да ограничи расположиву снагу са 297 кВ (400 кс) на 236 кВ (320 кс). ) и 696 до 500 Нм обртног момента, али ЕВ320 задржава исту батерију као ЕВ400.

Резерва снаге Јагуар И-Паце ЕВ320 је добра зими, када возите споро, аутомобил постаје енергетски интензиван на стази

Јагуар И-Паце је граница Д и Д-СУВ сегмената, електрични кросовер. Аутомобил је дугачак 4,68 метара, тако да није нарочито дугачак – овогодишњи Фолксваген Пасат дужи је скоро 10 центиметара (4,78 метара). Али Пассат има међуосовинско растојање од 2,79 метара и већи део његовог предњег краја заузима мотор са унутрашњим сагоревањем, док И-Паце има 2,99 метара осовина!

Јагуар И-Паце ЕВ320 ma батерије снага 84,7 (90) кВх и понуде 470 јединица ВЛТП асортимана... Са фелгама од 20 инча ово пада на 439 јединица, на температурама близу нуле пада на 330 јединица, барем према декларацији произвођача. Тако би Најланд, који је увек нешто бољи од прорачуна и резултата ВЛТП-а, требало да достигне 350-360 километара при брзини од 90 км/х.

Хоће ли бити овако? Хајде да схватимо:

И-Паце ЕВ320 домет при 90 км/х = 372 км

Најландова мерења су показала да потпуно напуњен аутомобил може да пређе 372 км и да потроши 83,8 кВх енергије (22,5 кВх / 100 км). Реч је о веома тихој вожњи брзином од 90 км/х (94 км/х), која би у Пољској била из не баш безбедне категорије због чињенице да нас скоро сва могућа возила редовно претичу: аутобуси, аутомобили вуку чамце, чак и камионе.

Ако бисмо одлучили да испразнимо батерију до 10 одсто, имали бисмо око 335 километара вожње. у распону од 80-> 10 постоидемо на једно пуњење КСНУМКС км.

Резерва снаге Јагуар И-Паце ЕВ320 при 120 км/х = 275 километара

При 120 км / х, аутомобил се показао веома енергетски интензиван, достигавши 30,5 кВх / 100 км (305 Вх / км). Ово је много, чак и ако узмете у обзир да се тест одвија у зимским условима. Јагуар И-Паце је удобан, али забаван за вожњу у распону од 80-> 10 посто имамо само 193 километра домета без пуњења... Дакле, свако путовање преко 400 километара ће укључивати планирање „спорије, али брже, или можда брже, али са [следећим] станицом за пуњење?“

Суммари

Недуго пре пута, Ниланд је приметио залепљени прозори испред... Током теста, приметио је да И-Паце ЕВ320 вероватно интелигентно штеди енергију тако што греје само део где се налази возач и одржава хладним остатак кабине. У корејским аутомобилима постоји посебно дугме за ово, у другим је другачије.

Иоутубер је то нагласио чак и при 120 км / х, кабина је тиха... Упркос ниским температурама напољу, аутомобил је био напуњен снагом од 107 кВ. Да, то је било после првог теста, тако да би батерија требало да буде топла, али се може претпоставити да ће Јагуар И-Паце чак и зими достићи максималну снагу пуњења.

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: