Јагуар Ф-Типе се подвргава третману против старења

Јагуар је представио ажурирани Ф-Типе. Прошло је 7 година од дебитовања тренутно објављене верзије, тако да је време за промену. Има их пуно, али вреди почети са стилом. Нови Ф-Типе није само ажуриран, већ је и зрелији.

Британци су преко друштвених мрежа на веома занимљив начин представили своју спортску понуду, како и приличи Јагуару.

Одавно знамо да су деби овог бренда пуни патетике. Када је Ф-Паце представљен 2015. године, возач је направио пун круг од 360 степени. Да подсетим да Ф-пејс најчешће превози децу у школу или менаџере на аутопуту.

У случају Ф-Типе'а После успона, овако велики догађај се није очекивао, јер је то само освежење, а не деби. Бренд је, међутим, пробудио наду фанова најавом да је премијера припремљена са брендом Хот Вхеелс - брендом гусеница и колекционарских аутомобила.

Лично сам се радовао 20:00 и, да будем искрен, био сам мало разочаран јер продуцент није емитовао уживо. Није било ни великих вратоломија, али се креативност Јагуарових ПР људи не може порећи. Огромна Хот Вхеелс стаза и мали отпорник (наравно нови Ф-тип) прошао, показујући различите фазе формирања тела. Заправо, данас док ово пишем, мислим да је чак и боље од неке каскадерске представе. Најбољи начин да се уверите у то је на званичном ИоуТубе каналу бренда.

Ажурирани Јагуар Ф-Типе је зрелији аутомобил

Ево премијере, пређимо на изглед, јер ово није само најважнија промена код бирмингемског спортисте, већ и демонстрација вештине која само јача моју љубав према имиџу бренда. Не као претходни Ф-Типе био је ружан, али је увек био јагуар, ниво испод Астон Мартин. И многи ће рећи да је то и даље тако, али морамо признати да је изглед ажуриране верзије много зрелији. Све у свему, Јагуар је зрелији, софистициранији и не разочарава, задржавајући најбоље делове свог карактера. Највећа промена је на предњем крају аутомобила, који изгледа више стандардизован у односу на друге Јагуар понуде, а да притом није досадан. Кад бих морао да бирам између Предност В8 и врх Ф-тип, ја бих узео Јагуар.

Све стилске промене биле су усмерене на визуелно проширење и продужење аутомобила, што му је додало озбиљност. Маска је елегантнија, минималистичкија и стога изгледа веома доследно. Аутомобил ће на крају бити понуђен у три варијанте и то је такође узето у обзир у дизајну, основни модел ће бити најједноставнији, Р-Динамиц се може препознати по смелијим линијама и „оштрицама“, а најмоћнији Р модел има велике, црне, веома спортске отворе за ваздух на бранику. Што се тиче задњег дела, нема шта да се каже, цео каиш је мало освежен, али изглед се није променио. Овај поступак треба то да нагласи Ф-Типе ово је веома безвременски пројекат. Бочна линија је очигледно другачија, али то је због горе поменутог редизајнираног предњег краја и хаубе. Поред тога, постоји доста суптилних промена како би аутомобил био елегантнији и зрелији.

Шта се променило испод хаубе Јагуара Ф-Типе?

Иако је то само фејслифтинг, много тога се променило. Раније сам поменуо да можете очекивати три сорте. До сада је купац имао избор мотора: В6, В8 и Р4. Најзанимљивији избор је вероватно био В6 јер је нудио више снаге и у исто време био пријатељски расположен, док је В8 дивљак. В-567 је напуштен и фокус је био на побољшању веће јединице, која би била доступна у две излазне снаге: 444 КС. и 4 кс Ту је и мотор Р296 са XNUMX КС.

Вреди погледати нову три нивоа хијерархије у контексту погона. Најмоћнија варијанта биће доступна само са погоном на све точкове. Средња опција пружа највеће могућности, јер погон на сва четири точка и погон на задњу осовину тек треба да се конфигуришу. Најслабија сорта је аутомобил са погоном на задње точкове, што је сасвим очигледно.

Водећи брод са 567 КС. способан да убрза до стотине за 3,5 секунде и достигне 300 км/х. Што се паковања тиче, оно је једино доступно под брендом „Р“. Верзије са 444 коњске снаге и верзије са Р4 мотором остављају избор између средње верзије "Р-Динамиц" и основне верзије. Убрзање до стотине траје 4,4 секунде, односно 5,4 секунде. Слабији В8 ће убрзати Ф-Типе'а до 285 км/х, а брзиномер најслабије сорте зауставља се на 250 км/х.

Одбацивање В6 може изгледати глупо, пошто се многима можда неће допасти верзија Р4, а В8 је дивљак. Ово је био случај до сада, али инжењери су радили на томе да аутомобиле учине пријатељским. Прво, свака варијанта има активан издувни систем, а осмоцилиндарске варијанте које су успеле да извуку медведа из хибернације имају посебан тихи режим. Директор програма Џулијан Томсон, који је до сада био блиско укључен у развој концепта. Јагуар Ф-Типе, описао је најновији модел као „драматичнији него икад, са још већом јасноћом“.

Због употребе тако различитих мотора, расподела тежине је прилично велика. Јагуар ф-типе са мотором Р4 тежи 1520 кг, што је 120 кг лакше од В8 са погоном на задње точкове. Најтежи је, наравно, водећи у верзији са кровом који се отвара, јер ће вага показати чак 1760 килограма.

У унутрашњости постоји прескок од неколико година

Тренутно још увек у производњи Ф-Типе пројекат који је објављен 2012. Чини се не тако давно, али ово је неколико важних промена за технологију. иПхоне 2012 је такође дебитовао 5. године, а тренутно их је у понуди једанаест. У Ф-Типе'а самим тим је савременији и коришћени материјали су квалитетнији. Доступан је екран за возача од 12,3 инча. Упознат са другим моделима Јагуар и Ланд Ровер, 10-инчни Тоуцх Про систем се нашао на централној конзоли и нуди Аппле ЦарПлаи компатибилност. Срећом, инжењери нису били луди за екранима и одлучили су да су основне функције попут контролера грејања и вентилације и даље физичке. Јагуар верује да је ово суштински део доброг аутомобила. Пут!

Када прилагођавате свој аутомобил, можете бирати између два дизајна седишта: Спорт и Перформанце. Основни и Р-Динамиц модели стандардно долазе са спортским седиштима, док је Перформанце стандардна опрема за Р и Фирст Едитион. Имају израженију подршку на нивоу рамена.

унутрашњост Јагуар Ф-Типе то је пријатељско окружење: ниска седишта, релативно висока линија прозора стварају осећај да су путници „загрљени“ аутомобилом. Још не знамо цене за пољско тржиште, али то знамо у Великој Британији Ф-Типе почиње од 54,060 фунти и завршава се на нешто више од 100,000 фунти. Најјефтинија варијација са В коштаће £ стерлинга. Цене изгледају прилично разумне. Нажалост, у Пољској ће акциза додати добрих „неколико хиљада“ на ове цене и Ф-Типе То ће опет бити веома врхунски аутомобил, иако је замишљено да то буде. Јеси ли ти Астон Мартин за људе.

Прве испоруке почеће у првом кварталу 2020. године, али ће испорука на пољске путеве вероватно трајати дуже.